裝載機的液壓缸故障現象及原因

　　裝載機現在是很多的領域都會運用到它，因為它可以很好的搬運一些貨物，那麼對於工作的時候它突然壞了該怎麼維修才好呢?以下是小編為你整理的分析，希望能幫到你。

　　分析

　　***1***檢查動臂油缸的內漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。

　　***2***檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝後若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0.06mm,磨損嚴重應更換。

　　***3***測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調整，加壓力仍調不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。

　　經檢查測量液壓泵的壓力僅為5-7MPa，明顯低於液壓系統的額定壓力。拆卸液壓泵後發現軸套已磨損，低壓區泵殼內壁被齒輪嚴重“掃模”，側壁也稍有磨損。由此可見，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：

　　a. 液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時泵內洩漏嚴重;高速運轉時，泵壓力稍有提高，但由於泵的磨損及內洩，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質，最後導致故障發生。

　　b.液壓元件選型不合理。動臂油缸規格為70/40非標準系列，密封件亦為非標準件，製造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。

　　c.液壓系統設計不合理。可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經常在滿負載或長時間超負荷***高壓***情況下工作，並且系統有液力衝擊，長期不換油，液壓油受汙染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂***後曾發現此類故障***。

　　挖掘機液壓油缸檢修流程

　　1.當液壓鎖在鎖定位置時是否變正常，如果是優先檢查PPC閥;

　　2.進行油缸封堵油口試驗，檢查是否油缸故障，是則檢修油缸;

　　3.對換過載溢流閥，檢查是否是過載溢流閥故障;

　　4.閥杆是否髮卡，清洗之後再次檢查，否則需要檢修主控制閥。

　　裝載機液壓缸的改進及效果

　　***l***改進液壓系統設計。經過多次論證，最後採用先進的優先閥與負荷感測全液壓轉向器形式。新系統能夠按照轉向要求，優先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉速高低 均能保證供油充足，剩餘部分可全部供給工作裝置迴路使用，從而消除了由於轉向迴路供油過多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。

　　***2***優化設計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過優化計算，動臂油缸採用標準系列80/4。液壓泵排量由10ml/r提高14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。

　　***3***在使用過程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期新增或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。

　　經改進液壓系統設計，齒輪泵工作更加平穩，不再出現過載情況。同時油路設計合理，提高系統效率，而且充分發揮整機使用效能，提高了工作效率。轉向動作平滑可靠，避免了高速時轉向“飄”的現象。