行車中要謹慎容易形成錯覺的十大注意事項

　　摘要：所謂錯覺，就是感官與客觀事實不相一致的現象。人們總是一致認為眼見為實。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身，形成錯覺。由於受生理、心理、年齡、身體條件及行車環境等諸多因素的影響，駕駛員在行車中往往會產生各種各樣的錯覺，導致錯誤操作而造成險情。因此，駕駛員***特別是新手***應瞭解這些易引起錯覺的特性，並在行車中加以預防，才能保證行車安全。在行車中，一定要謹慎小心，防止因錯覺而造成事故，要牢記下面的十大注意事項。

　　NO1、寬度錯覺

　　夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失後，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自己行車的一邊窄等等。

　　NO2、顏色錯覺

　　在市區等交通複雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈***或將霓虹燈當成路口紅綠燈***;或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異，如淺色調使車輛顯得大些，感覺近些;深色調使車輛顯得小些，感覺遠些;另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產生顏色錯覺。因此，在繁華區和城市夜間駕駛時，注意力一定要集中，萬不可受外部環境影響而分散注意力。

　　NO3、光線錯覺

　　太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈***眼睛一時不能適應***形成光線錯覺，從而導致操作失誤。所以在行車中應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，應立即減速慢行。

　　NO4、時間錯覺

　　駕駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務緊急、急於趕路時覺得時間短，容易產生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁，應調整好心態，耐心駕駛，控制車速，確保安全。

　　NO5、環境錯覺

　　地理環境不同，特別是新路環境，駕駛員不熟悉，自然產生一種陌生感。熟路又會出現習慣性。在城市馬路上停車，或是路的級別要求，什麼型號車，可行什麼級別公路，這些規則制約駕駛員的行駛，造成環境錯覺。

　　NO6、服裝錯覺

　　春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，很容易造成視線分散，形成錯覺。

　　NO7、距離錯覺

　　對於路上各種型別的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。常見的有：同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠;路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠;會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此，為安全起見，可採用行車間距的米數和車速的千米數相同的方法加以預防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標。

　　NO8、速度錯覺

　　不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，並不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。例如，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估***這樣在超車時會延長超車距離***;在減速時易於將車速低估，以致轉彎、會車時因車速過高而發生危險;長時間以某一速度行駛後會對該速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術才能執行自如，而且還要全神貫注，才能把握住方向。

　　NO9、彎度錯覺

　　按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對於未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續轉彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止後輪脫離路面或發生碰撞事故。

　　NO10、坡度錯覺

　　在距離很長的坡道上下坡，會產生好像是在平路上行駛的感覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，駕駛員往往會以為已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快;在上坡途中坡度變緩時，駕駛員往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標誌牌，感覺發動機的聲音　和利用好擋位等。