第一次買車需要知道什麼

　　作為司機第一次買車，肯定會遇到許許多多難以抉擇的問題。那麼，呢?下面跟著小編一起來了解一下吧。

　　第一次買車需要知道的事項

　　第一次買車需要知道的事項一、德系車還是美系車、日系車

　　這是一個經常在論壇裡引發熱議的問題。但事實上如今零部件通用的汽車製造方式下，很難僅憑品牌就斷定一款車的血統，而且個人認為，作為一部以經濟實用為主要訴求的家用車來說，與其糾結品牌血統來源，還不如更多地關注以下兩個方面。首先，建議初次購車使用者儘量選擇認知度較高的主流大品牌車型，這類品牌的服務網點多，維修保養方便，殘值率相對小眾品牌更高。汽車的殘值率決定一輛車用了幾年之後還能值多少錢，也就是日後的二手車價格高低。一般來說，德系和日系品牌的殘值率較高，走貨速度較快;美系大品牌如別克、福特的表現也不錯;韓系品牌的殘值率總體相對較低。

　　其次，質量可靠性也是選車時需要重點考量的因素。建議大家可以參考汽車質量調查機構JD Power的新車可靠性調查報告，該報告以每百輛車的問題數***PP100***進行量化評分，分數越低表明問題發生率越低，產品可靠性也就越高。當然，北美市場上的表現並不能完全代表中國市場。不過據觀察，由於我國是典型的新興汽車市場，國內合資品牌的大多數生產線其實都比其母公司在國外本土的生產線更新，在硬體裝置和製造工藝上至少不會輸於國外，有時甚至還要更加先進。

　　第一次買車需要知道的事項二、買新車型還是老車型?

　　初次購車買車一般要滿足一家人的日常出行，而不是滿足個性需求或者某種懷舊情結，我的大原則依舊是：買新不買舊。我們正身處高速發展的移動網際網路時代，在智慧手機、平板電腦等各類移動智慧終端的影響下，整個汽車行業的人機互動方式正在經歷一場革命性的變革，其進步速度之快遠超車輛的機械系統。2年時間足以讓新老車型拉開如同智慧手機和諾基亞鍵盤機之間的巨大差距。

　　需要特別注意的是，一款新車使用者體驗的優劣與其價位高低、品牌豪華程度並不成正比關係。也就是說，不是所有豪華車用起來都順手，普通家用車的人機互動也有做的很出色的。

　　“買新不買舊”的另一個重要原因還在於：新車型的配置水平普遍比老車型高。一方面從成本角度來看，高科技配置有一個由高往下普及的過程，新車型逐步配備以前更高檔車型上才有的配置是汽車產業發展的必然趨勢;另一方面是市場競爭所迫，為了能在眾多的競爭對手中脫穎而出，特別是在競爭白熱化的A級車細分市場，提升配置水平通常是廠家吸引使用者最有效、最直接的辦法。

　　那麼，是否配置越多越好?建議根據自己的需求劃一個基準線，先確定哪些配置是必需的，然後在此基礎之上再去決定選擇哪個配置的車型。

　　第一次買車需要知道的事項三、鋼板厚就一定安全嗎?

　　一臺車是否安全要看發生碰撞事故時能否保住人的生命，而不是看車輛是否完好無損。現代汽車的安全設計原則是：前後部的緩衝吸能區域必須吸收碰撞時的大部分能量，而乘員艙要儘可能減少變形以避免人員受到擠壓。即該軟的地方要軟，該硬的地方則硬。而汽車鋼板大多數是外表的那層覆蓋件，比如引擎蓋板、後尾廂蓋板，它們都不是關鍵受力部件，其厚度當然不能決定車輛的安全效能。因此，在發生碰撞事故時，除了安全帶、安全氣囊這些被動安全裝置保護乘員，優秀的車身結構設計才是最重要的。像全新英朗就採用了一體化車身結構，並在A柱、B柱及門防撞樑等關鍵部位採用熱成型高強度鋼以確保乘員艙的堅固程度。

　　當然，最好的安全是不要發生碰撞，豐富的主動安全配置水平可以幫助駕駛員儘量規避因操作不當而造成的風險。對於主流的A級家用轎車而言，必要的主動安全配置應該包括：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESC電子穩定控制系統及TCS牽引力控制系統，如果能像別克全新英朗那樣再配上CBC彎道制動控制系統、HSA坡道輔助及TPMS智慧胎壓監測等等，那麼對於日常行車的安全性將起到錦上添花的提升作用。

　　需要注意的是，車輛的安全效能只是一個相對概念，安全的關鍵在於人而不在車。一臺車無論號稱擁有多麼先進的車身結構、強度多高的鋼材，如何智慧齊全的電子輔助系統，所有這些如果不是建立在文明安全的駕駛基礎之上，一切全是浮雲。

　　第一次買車要避免的誤區

　　車重就最安全

　　沒有絕對安全的車，也沒有絕對不安全的車，安全都是一個相對的概念，你不能指望自己開一臺小轎車在100km/h與大貨車碰撞的時候還能生還。汽車安全性是建立在安全駕駛的基礎上，優秀的車身設計和豐富的安全配置所帶來的都是輔助。話雖這麼說，但那些缺少氣囊、ABS、ESP等的車還是遠離為妙。

　　動力越強越好

　　買車的時候很多人會考慮動力，但要考慮清楚，動力表現對你來說真的重要麼?如果只是針對家用的話，其實動力夠用就行了，什麼叫“夠用”?自己試駕一下，只要不肉、開得舒服、超車足夠就可以了。再快的車也得限在120km/h。所以，合理的追求一定的動力表現即可，沒必要家用車買個小鋼炮來讓家人受罪。

　　渦輪增壓是神器

　　很多人把渦輪增壓吹得神乎其神，但渦輪增壓和自然吸氣只是兩種不同的進氣方式，帶來的只是不同的使用體驗，渦輪增壓有爆發力，而且相同功率的話排量更小，而自然吸氣則更平順，易於駕駛。要提醒的是，一味地追求渦輪增壓車型只會給後續使用帶來更高的成本，因為渦輪增壓發動機工況惡劣需要更好的機油。

　　獨立後懸更高階

　　獨立後懸掛是現在很多消費者購車時比較注重的一個環節，不可否認獨立後懸在操控和舒適的平衡更好，而可控性可調性都更強。但其實，調校得同樣優秀的非獨立懸掛和獨立懸掛在日常情況下難以察覺區別的，而且獨立後懸結構更復雜，往往侵佔車內空間更多，維護也更麻煩，花費更高等。

　　買車就高不就低

　　現在的不同級別、不同品牌的車型經常都會有錯位，比如說同樣價格，買高配的A級車還是低配的B級車;買合資B級高配還是選個乞丐版的BBA。那後者來說，很多人傾向BBA，但這種價格也許買到的是配置更低且還會帶來明顯高一個檔次的維護成本，為後期使用帶了不小的負擔。

　　新車保險方面選購

　　有些車主在所謂老司機的慫恿下乾脆都不買商業險，只買交強險，又或者乾脆全買，其實全買或是不買都是不理智的。交強險必須買，這是一個，商業險就根據車輛不同來選擇，車損險、盜搶險、第三者責任險、車上乘員險和不計免賠都建議根據車輛和駕駛情況來購買。

　　不考慮後期維護

　　不同的品牌、不同的車型、不同的排量、不同的地區車輛的後期維護保養價格也是不相同的，很多人在購車的時候往往不回去考慮這些問題，但購車之後卻經常抱怨車子的保養費用太貴，所以在購車之前一定要仔細瞭解車型的保養成本等問題。

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