陸地上最長的隧道

　　隧道是人們不辭辛苦修來為取得交通便利的渠道，也是交通公路的一道捷徑，小編就來給大家介紹吧!

　　世界上最長的隧道——勒奇山隧道

　　勒奇山隧道全長近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎***約合35億美元***,歷時8年建成.這條隧道拉近了南北歐洲的距離,不僅緩解了交通壓力,還使貨物運輸變得更加方便.它全長35公里,是排在日本的青函隧道和英吉利海峽隧道之後的世界第三大隧道,不過卻是目前世界上最長的陸地隧道.在勒奇山隧道中,貨運列車和客運列車可以分別達到每小時160公里和240公里的速度,而且即使是在深山中行進,手機訊號也非常好.有了它,從德國到義大利的旅行將會縮短一個小時,人們到歐洲著名的滑雪旅遊勝地去度假也將更為方便.在阿爾卑斯山還有一條更長的陸地隧道正在建設當中,這就是和勒奇山隧道平行的“聖哥達”隧道,到2017年完工之後,它將成為世界上最長的鐵路隧道,全長57公里.1990年12月 1日,全世界最長的一條海底隧道打通了最後一塊岩石,首次實現了人類從陸地穿越英吉利海峽的夢想,英倫三島再也不是一個海島了.整個隧道工程由兩條直徑各為7.6 米的火車隧道和一條直徑為4.8 米的服務隧道組成.兩條火車隧道之間相距30米,服務隧道平行其中.海底隧道全長53公里,其中有37公里在海底,是全世界最長的的海底隧道之一.隧道像三條巨龍,從法國西北部的桑加特一直延伸到英國英格蘭東南部的莎士比亞山崖.世界上最長的隧道是日本的青函隧道,它連線本州與北海道這兩個島嶼.隧道於1988年建成,長53千米,但只有22.5千米在水下 瑞士將興建全世界最長火車隧道,隧道位於瑞士阿爾卑斯山脈下方約2400英尺處,列車就能夠以248公里的時速,穿過戈特哈爾德山脈,直達義大利.這是歷來挖得最深的穿山隧道.戈特哈爾德原本已有火車隧道,而且歷史悠久,是120年完成的,全長14.4公里.將新建的戈特哈爾德隧道全長57.6公里,在2012年開通,從巴塞爾至米蘭的行車時間,將會由目前的5個多小時,減少至3小時45分鐘。

　　陸地隧道的建成：

　　歷時8年耗資35億美元

　　勒奇山隧道全長近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎***約合35億美元***,歷時8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運送的貨物可以通過火車運送,化解了卡車爬坡難題。

　　以前,從德國到義大利需要3個小時以上。隧道開通後,旅途時間縮短至不到2小時。有了這條隧道,滑雪愛好者可以更快捷地到達瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來自德國、法國和義大利的高速列車,貨運列車過隧道時最高時速可達160公里,客運列車最高時速更可達250公里。

　　陸地隧道的特色：

　　作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車從義大利出發,抵達弗魯蒂根。約有1000多民眾聚集在車站內見證這一歷史時刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫有“勒奇山——連線歐洲”字樣的條幅,並且還燃放了煙花。

　　據悉,隧道將於今年12月9日正式投入運營。屆時每天將有72列貨運列車、43列客運列車穿越隧道。

　　瑞士官員透露說,客運火車未來將會向乘客提供白酒、瑞士乳酪和一些牛肉乾之類的特產。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機訊號仍然清晰暢通,旅客在車內可以隨意***,甚至可以無線上網。

　　陸地隧道的排名：

　　長度排全世界第三

　　勒奇山隧道被視為最長的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長了4.6英里***約合7.4公里***。不過,它並不是世界上最長的隧道。它排在54公里長的日本青 函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之後。據報道，若是瑞士目前還在修建中的聖哥達隧道在2017年完工,它將憑藉58公里的長度,成為世界上最長的鐵路 隧道。

　　瑞士地理位置獨特,正好位於歐盟南北部之間。自1980年以來,南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內的運輸量提高了十幾倍,大型載重卡車、旅遊觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力,這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。

　　陸地隧道的通車禮：

　　6月15日，一列火車從瑞士勒奇山隧道位於弗魯蒂根的北口駛出。當日，這條世界上最長的陸地隧道舉行了通車典禮。勒奇山隧道穿越阿爾卑斯山，全長近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎***約合35億美元***，歷時8年建成。隧道將於今年12月9日正式投入運營。