跑車是前驅還是後驅?

轎車前驅還是後驅好？

前驅的特點：

1、優點：

1）造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易佈置在汽車的下部。

2）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3)增加內部空間 前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

缺點：

1、操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分佈是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，擡頭和點頭更明顯，影響舒適性。

後輪驅動：汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。

優點：

1、操控性好 因為一些組件從前部移到後部，前後的重量分佈也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。

2、維修容易 前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，更加便於車輛的保養和維修。

3、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，耽利於延長輪胎的使用壽命。

缺點：

1、成本高 後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小。但隨著後輪獨立懸掛系統的採用，使得後驅車的空間有大的提高餘地。

2、牽引力不足 儘管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。

3、動力損失 發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。

這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。

實際上，早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅。從前的轎車為什麼不用前驅呢？主要是設計和製造兩方面的原因。

前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和佈置的。

即使設計出來，也沒有什麼意義。因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿滿的。

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為什麼跑車都是後驅？

高檔轎車（如奔馳s600，寶馬760li等車）都是用後輪驅動的，使用前輪驅動或後輪驅動是各有優缺點的，下面分別比較兩種驅動方式的優缺點： 一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上覆雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。 二、前輪驅動其實是向經濟性和使用性做出的妥協。前輪驅動有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。但前輪驅動較其他驅動形式更容易佈置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。 三、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如寶馬，寶馬堅持所有掛BMW車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關係不大，而是寶馬的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。 四、並不是非後輪驅動就不豪華。奧的audi，標誌，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。 五、前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程序還有更加複雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態性能就比前驅車強。 六、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。

為什麼超級跑車都是後驅

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。

主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的佈局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

驅動方式的加速排序：後驅比四驅快，四驅比前驅快！

一般跑車前驅還是後驅

各有優勢，前驅穩定性好，維護簡單，後驅驅動力高，但維護比較麻煩，四驅雖然可以兼顧穩定性和驅動力，但結構複雜，維護麻煩，油耗也高，沒有說哪個絕對好點，現在的跑車也有不少是使用四輪驅動，因為對於穩定性能的重視，後輪驅動設計的跑車也開始有所減少。

為什麼高檔車多采用後驅？

主要是價格因素：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴,由於增加了成本所以一些經濟型的車選擇了更加便宜的前驅系統,當成本增加後售價必然也要上漲,所以說不是高檔車多采後驅,而是採用後驅的要比前驅的售價高. 前置後驅的優點： 加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。 易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。 扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。 重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。 轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。 拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。 缺點： 操控性： 與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。 內部空間： 對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須擡高。還有可能會使後備廂的容積減少。 車重： 儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分佈更分散的關係，動力系統的總重量增加。

跑車是前輪驅動好還是後輪驅動好`

汽車的驅動方式主要有FF(前置引擎,前輪驅動),FR(前置引擎,後輪驅動),MR(中置引擎,後輪驅動),RR(後置引擎,後輪驅動),4WD(四輪驅動)同AWD(全時四輪驅動)

市面上能買到的轎車多數都是採用FF的驅動方式.少數車廠如BENZ,BMW,LEXUS等大排量行政級轎車都採用FR外.市面上能買到的平價FR車就只有麵包車同國產的SUV.

MR.RR的設計都應用於超級跑車上.如PORSCHE,FERRARI等.

4WD多數都應用於越野車上,AWD多應用於SUV(城市多功能運動車)上,小數高性能轎車如SUBARU IMPREZA,EVO等都採用.

引擎的佈局直接影響車輛的重心和重量平衡，驅動形式直接影響車輛的轉向特性。

而這些，都是決定車輛操控的重要因素。

FF的好處是引擎與波箱的位置十分接近，因此動力傳送可變得更為直接及更有效率。而且引擎與驅動輪也在車頭，所以在直路上高速行走會有很好的操控及穩定性不過先天性擁有轉向不足的問題，以高速走進彎道，轉向不足的情況更見明顯。

FR由於以後輪作為驅動輪，令前輪可完全專注於轉向的工作，所以轉向時的反應更為敏捷。

由於加速時重心移向後方，令驅動輪可得到更佳的抓著力，從而提升加速時的反應及表現。

缺點就是在過彎時減速因重心完全移向車頭，令驅動輪向上浮起，所以便會導致甩尾的情況發生。

合適的駕駛方法 ：由於入彎時過量的減速 (FULL BRAKE) 或在彎道上過量的加速 (FULL BRAKE)，也會令到汽車出現甩尾的情況，而且當甩尾時還作出加速，更會引致汽車打轉，因此在過彎時應把車速調教至一個合適的水平，減低汽車出現甩尾的情況發生。

MR車由於引擎設置在車身的中央部份，因此重心分佈取得很好的平衡度，令車輛行車時擁有優?的操控及穩定性。 由於擁有良好的重心平衡度，因此轉向時所走的行車線位十分準確 (NATURAL STEER)，而且反應亦?淼孟嗟泵翡J。若以過高的速度?斫?送淶?(超過車輛可容許的界限時)，便會出現很嚴重的轉向過度情況。

合適的駕駛方法 :雖然車輪擁有 (NATURAL STEER) 的特性，十分有利於轉向時的表現，可是若以過高的車速入彎，便會出現嚴重的轉向過度情況，所以入彎時必需有效地控制車速。另外在使用甩尾過彎的技巧上，當發現甩尾的角度太大時，應即時利用反打方向?的技巧.RR是一些超級跑車運用的驅動方式 十分注重加速性能 由於重量分配不平均 其失控率也是比較高的 所以一般街車都不會用~

，“全時驅動”（AWD--All Wheel Drive）是指在任何時候，任何行駛觸態下，都是由四輪驅動的車輛；或者在任何需要四輪驅動的情況出現時，都能夠自動轉換到四輪驅動狀態的車輛。

而一般意義的“四輪驅動”（4WD--Four Wheel Drive），是指在某些需要四輪驅動的情況下，必須經過手動操縱，才能轉換到四輪驅動狀態的車輛。在汽車業界，這種定義通常是被遵守的，但有時也有例外。如現下已停產的“Ford-Tempo"和"Subaru-Justy"實際上是手動操縱非全時驅動系統。“四輪驅動”這個因需要而生的術語的定義其實是非常模糊的，它可以是指手動操縱才能轉換成四輪驅動的系統，也可以是指在某些時候可以自動轉換成四輪驅動的系統。媒體的濫用更增添了人們對該詞義準確理解的困難。

其實每一種佈局形式都能製造出操控表現好的汽車，不能一概而論.即使是FF車，也可以用使用很多不同的方法去彌補甚至克服先天轉向不足的情況，比......

汽車前驅和後驅有什麼區別

後驅車的優點：

1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；同時，因為一些組件從車輛前部移至後部，使整車的前後配重比可以接近或達到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性，所以操控性更加優異，這就是為什麼大多數跑車採用後輪驅動的原因；

2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；

3、維修容易，前置後驅的安排使發動機、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。

後驅車的缺點：

1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高。

由於增加了傳動軸，因此需要佔去一定的車身空間，影響車內空間的佈置分配，但是隨著後輪獨立懸掛系統的改進，後驅車的空間可能有很大的提高餘地；

2、牽引力不足、轉向過度：儘管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪與地面接觸點）的作用力越大，牽引力作用越穩定，因此牽引力不足一直是後驅車存在的問題。後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”

3、動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些。

前輪驅動的優點

1、造價低、效率高：廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計和生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統和後驅有所不同，變速器和差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。

2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。

前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪上，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內部空間：這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一了，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有更多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

前輪驅動的缺點

1、操控性差：這是前驅車最大的缺點之一，由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅車前後配重比多大於50：50，並且因為車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。

3、前橋負荷過大，影響舒適性：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，擡頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。

總之，後驅車一般都相較於前驅車肯定是貴的，代表車型就是寶馬，寶馬一向以操控聞名，所以它採用後驅車就在情理之中，所以寶馬至今還沒有一款前驅車（不過快有了），但LZ如果只是向用於代步什麼的，這個大可不必糾結，如果LZ需要飄逸了，那沒辦法了，只能選後驅車，目前市場上最便宜的後驅轎車就是豐田銳志了...

一般的小汽車是前驅的還是後驅的

前驅，因為發動機在前面，前驅省掉了傳動軸，節省材料，減少故障點，前驅能量傳遞效率也高。以前的汽車後驅主要是材料問題，承重橋達不到承重要求，只能做成後驅。前驅也是有缺點的，比如爬坡。

汽車的前驅和後驅是什麼意思？

哈哈 我給你用大白話說一下吧！前浮是一般轎車（寶馬 銳志等除外)的驅動方式 說白了就是 前邊兩個軲轆使勁兒 帶動車子往前跑！後驅則是後邊的兩個軲轆使勁兒推著車子往前跑！

汽車的前驅和後驅有什麼區別嗎？

發動機前置前驅（FR），發動機前置後驅（FF）是常用一種方式，FR方式優點是，前後質量分配比較理想，缺點呢，需要一根較長的傳動軸，這不禁增加車重，而且也影響傳動系統效率，大多數用於大中型載貨車，不過寶馬奔馳上也有，這方面很難定論它，還有FF方式，跟發動機傳動繫緊湊連在一起，發動機可以縱或橫，由於前輪前驅，有助於提高氣車高速行駛時操縱穩定性好，廣泛應用於微型和中級車上。

手動波：自動波兩者肯定是自動波好拉，起步穩定，換檔不掉速，很多人說耗油量大，是自己技術不行還是車不行這個也很難說了，但唯一點肯定的是自動波已失去了駕駛般樂趣，閉著眼踩著油們（很適合女性開）車就走感覺另一隻手空空的，至此我還是喜歡手動波，操縱桿就是我駕駛的樂趣。個人觀點呵呵…