機票價格不一樣的原因?

General 更新 2024-11-25

為什麼機票的價格每天都不同

機票的價格是隨著航線的熱門程度來確定的。旅客乘坐的航班多為定期航班，也就是說航班飛行的時間是確定的，它不會因為旅客的多少而改變飛行。有時候，這條航線比較熱門，購票的人比較多，那機票的價格就比較貴。如果這個航班機票的購買人少，航空公司為了降低飛行成本，就會進行大的打折，以此來吸引旅客購買機票。同一個航班，也會有不同折扣的機票，用民航的話來說叫艙位。每一個航班都會有多個艙位，就是通常說的折扣，它會在航班座位剩餘的不同時間點上放去不同的艙位。以上原因加起來，就造成了你說的機票的價格天天都不同了。

為什麼到達同一地機票價格不一樣

因為航班時間不一樣，一般白天的票會比凌晨的票貴丁。白天出行比較方便，人比較多，晚上相對於白天而言，出行不太方便。

機票都是一個價格是什麼原因

航線價格還沒出，現在顯示的應該是全價票，網上返點讓利了幾塊錢，可以等2月底再看看

為什麼每天的機票價格不一樣？一天一個價，

飛機票和火車票不一樣

為什麼每天的機票價格不一樣

你買雙程票啊,那樣比較合算.而且機票價格每天都不同,飛行時間也不同,因為我逆風順風的原因,經常會相差一截時間,也會導致價格不同的.

飛機票為什麼有些很便宜？

機票定價和線路是有關係的，相對客流量大點的航線價格就會低一點，因為坐的人多，價格低點，每次航班就不跑空，也就相當於是每次航班飛行的費用攤到每個乘客頭上的，人多，攤到每個人頭上的錢自然就少點，明白了吧

其他費用現在都是定死的，機建費和燃油附加費

為什麼不同航空公司機票價格相差這麼大啊

樓主你是問國際航班還是國內航班呢？

國際航班可能由於各個公司的運營成本不同，機票價格會有一些出入。

國內航班的機票價格是統一的，不存在價格差異，比如北京-廣州經濟艙Y艙票面全價是1700元，你所說的價格差別，可能是你看到的不同艙位折扣吧，比如8折的是1360元，6折的是1020元，北京-廣州每天有五、六家航空公司共38個航班弧有的航空公司的航班時間段比較好，機票賣的就比較快，低折扣的票賣完了，只剩下價位高的，而時間段不太好的航班可能就會有比較低折扣的票，這樣你就會認為機票價格差異很大了。

為什麼網上好多訂飛機票的網站上的折扣價格都不一樣？

飛機票是由航空公司自己包機定位子，然後再賣出去的

有的是旅遊團購，幾個旅遊團就包一架飛機，剩餘的空位就拿來出來打折銷售

旅遊公司從航空公司低價買飛機票（包銷-代銷）進來放到網上以折扣價吸引顧客，只要在座位允許的情況下，一般每隔幾分鐘要是還沒有訂機票就會降一個價，如果有人訂票訂的多就會漲價，每次價格波動幅度都不一樣，這個每家公司都不同啦

為什麼機票價格相差那麼多呀，不同網站價格差別大，是什麼原因呀？

如果不擔心某一趟航班的機票賣光可以考慮去機場直接買。比網購更便宜

飛機票價格為什麼有高有低？

國家民航局公佈的票價按照公路里程制定，一般來說，每公里0.75元計，從上海到北京1300公里，票價標準是1100多元。民航局規定，各家航空公司機票價格不能超過標準價，比如上海到北京的標準價就是上限。航空公司出於競爭動力和壓力，在民航局公佈的標準價格上限往下打折，即上限為全價票，推出多等級艙位銷售法。

“上世紀90年代中期開始試行多艙位銷售，在經濟艙中分成好幾個艙，最初分六、七等，分到後來26個英文字母全部用完。我們把100%價格的經濟艙叫Y艙，又分了K艙、M艙、N艙、T艙等，每個艙位其實就是不同的，每個字母代表95折、9折、85折、8折，一直下去到3折、2折、1折都有。”高鎮說。

東航制定機票價格的部門是市場營銷委，有的航空公司這個部門叫商委。市場營銷委在東航擁有龐大的團隊，下設航線規劃部、收益管理部、座位控制部等。各個部門專注自己的領域，但有時也受到其他部門的牽制，最終形成一個相互作用的平衡。比如，收益管理部強調每個銷售人員的售票業務要給公司創造最大化利益，便宜的票少投放。座位控制部則講究上座率，不要讓飛機位置空著，票價便宜點多吸引乘客。一方面，航空公司想把票賣得越貴越好，都是全價票、9折票，但另一方面市場不接受，競爭對手在賣8折、7折。機票最終打幾折的價格，取決於乘客需求和市場競爭程度的差異化。

各家航空公司的每條航線上都推出不同折扣的機票，只是有些航線相對熱門，3個月前推出的3折機票早被人買走，等現在的乘客去購買往往只剩下高折扣的機票。“比如說，今天是9月11日，我已經開始投放12月份的機票。以12月份上海到武漢的航班為例，我先放3折機票15張，3.5折機票15張，4折機票15張，進行試探性銷售。如果3折票在一兩天內被乘客搶完，市場銷售不錯，那麼我就不會再把3折機票放出去，都改到4折、5折機票投放。航空公司根據這條航線、這個時間點、機票緊張與否、乘客的價格承受能力，來作為投放機票數量和折扣高低的依據。”高鎮說，也有可能這條航線，這個時間點確實沒有人乘坐，航空公司的4折票、5折票會一直掛著銷售。如果等到11月份，航空公司賣的機票還在5折以下，對這種銷售不暢的航班，便果斷取消。

航班起飛時間是影響票價折扣的關鍵因素之一。比如下午兩點的航班往往是首選，航空公司把低等級的機票投放數量少一些；而對於早晨7點的航班，航空公司知道這個時刻乘客少，低折扣機票多投放些，3折機票如投放50張，只是為了提高上座率，多填滿些飛機座位。

而當機票非常緊張的固定日期，比如即將到來的國慶節，這個時刻不需要再試探性銷售，航空公司之前投放的低折扣機票數量少，而且折扣力度小。

同一個航班機票價格有高有低，只是因為購買的時間點不一樣，買的早往往便宜，票價500元和票價800元的兩個座位完全有可能挨在一起。

價格與距離無關

北京到杭州每天有22個航班，5家航空公司經營這條航線，其中國航10個航班，東航4個，海航3個，上航3個，南航1個，特別是國航從下午2點到6點，每小時一趟流水線班，航班密集。而北京到煙臺全天8個航班，由國航、山東航空、東航三家航空公司經營。

有看法認為，雖然北京到杭州遠於北京到煙臺，但到杭州的乘客比到煙臺的多，航空運輸成本攤薄下來，飛杭州比飛煙臺便宜。