上高速用自吸還是渦輪?
經常跑高速是渦輪好還是自吸好
其實，跑不跑高速也都是自吸的毛病少並養車便宜。但是，由於節能和減排規定的限制和稅收，廠家生產渦輪增壓車更划算。當然，渦輪增壓實現了小排量、強動力，對駕駛有幫助。
開高速是自然吸氣發動機好還是渦輪增壓發動機好
如果你有足夠的錢，就買帶渦輪的車吧 上高速省油 加速好 如果你剛開始買車，找便宜車的話，建議買自然吸氣的 因為自然吸氣發動機穩定 價格低 保養低。 1.4T 1.5T 1.6T 的渦輪發動機，相當於2.0 的自然吸氣發動機 同一輛車，往往渦輪帶T的更貴，當然也更省油。 我覺得，自然發動機便宜的車好； 超過12萬後，買帶T的車好。 因為超過12萬的車，往往車重 配置高 費油，帶T省油有效果。 10萬以下的車，儘量不買帶T的。
跑高速是渦輪增壓車好還是自然吸氣車好
常跑高速的話，自然是渦輪增壓的好，我有輛1.4t帕薩特和2.0雅閣，出差跑遠途，我就開帕薩特，我個人覺得還不錯，省油，人坐滿，有時候還帶一些工具和貨，油耗在7.2上下，但是保養比雅閣貴200多塊
自吸和渦輪增壓哪個好
自然吸氣與渦輪增壓發動機的優劣比較
自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機究竟孰優孰劣的爭論一直未停止，從技術可靠性、經濟省油性、排
放控制、壽命耐久性到加速性能、駕駛樂趣、實用保養等等，但其實各有優缺點，不一而足，自然吸氣的
優點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。我們完全沒有必要將
其形成兩大流派，甚至是兩大對立陣營，應該以一種開放的態度去看這兩種技術，只有真正適合自己的從
自身需要出發的不盲目跟風的才是最好的。
技術可靠性
說到技術可靠性，不得不提自然吸氣發動機的優點：技術成熟，穩定性較高。
渦輪增壓發動機有渦輪遲滯這類型動力系統的硬傷。而自然吸氣的發動機比較容易做得完善，又因油
品要求低、結構簡單、維護簡單、扭矩分佈均勻、提速線性、工作溫度低等原因，在平順性、耐久性、穩
定性、安全性上比渦輪增壓發動機來得更有優勢。
但這只是一個方面。汽車工業有汽車工業的追求，大家希望讓發動機有更大馬力，更省油，更有駕駛
樂趣，等等，所以才有了不斷改進的自然吸氣發動機，以及渦輪增壓技術的出現和應用。再說任何技術都
是不斷髮展，不斷完善的，如果我們只著眼於技術可靠，那麼我們的產品都不需要更新換代了，用歷經滄
桑考驗的老技術是最可靠的。
經濟省油性
不少廠商宣傳它們的渦輪發動機時都提到了經濟省油，但用渦輪發動機究竟是更費油，還是更省油
?
這個問題相信確實令不少人都覺得困惑。
渦輪增壓能否真正省油
?
從大多數使用者的反映來看，
渦輪增壓談不上特別費油，
但也談不上特別節油，
一般會比同排量自然吸氣發動機油耗高出一些，但比性能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是
讓人放心多了。
從我們使用經驗以及針對渦輪增壓車主的瞭解來說，
一般
1.8T
渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣
2.0-2.4
升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的
功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果
是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節
油目的。
這個道理很簡單，
比如
1.8T
渦輪增壓如果技術指標同等與於
2.3
升自然吸氣動力單元。
同樣怠速
或慢速情況下，渦輪增壓其實也沒有啟動，只是等於一臺普通的
1.8
升自然吸氣發動機，自然要比
2.3
升
發動機節油了。
此外，
渦輪增壓啟動有一個發動機轉速限制，比如現在熱門的高爾夫
6
和速騰
1.4TSI
都是
1.3
噸左右的胖傢伙。它們的
1.4T
渦輪增壓介於是在
1750rpm
時候實現，如果你的油門不夠深，或者他們
的
DSG
變速箱調教偏向經濟性的話。那麼在一般道路上行駛，駕馭這種渦輪增壓車型只要換擋以及行駛轉
速達不到
1750rpm
時，更多的時候，我們其實是開著一臺
1.4
升自然吸氣車型在前進。這樣是可以節約油
耗的，不過動力性能也不是特別充沛了。
換句話說，自然吸氣發動機的油耗是比較穩定的，而渦輪增壓發動機的油耗，則跟其工作狀態，發動
機與車輛自重的匹配，實際使用時的道路情況，駕駛環境以及駕駛方式等息息相關，渦輪增壓系統工作得
多，油耗就高，反之油耗就低。
排放控制
在排放控制上，我們得說渦輪增壓發動機的優點：提高燃油經濟性，降低尾氣排放。
就是在排放控制方面，渦輪增壓相比自然吸氣更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。
這正是為什麼歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的原因。
壽命耐久性
......
為什麼都說渦輪增壓上到高速上加速不如大排自吸？
渦輪增壓就是運用機械原理增大發動機的進氣量...從而得到更大的動力...但他畢竟有個限度又不是無線增壓...跑的越快...渦輪增壓的效果越不明顯...所以在速度快的時候...真正大排量的車還是佔優勢的...
自吸和渦輪哪個跑高速更省油
渦輪增壓省油，但維護費較高
渦輪增壓和自然吸氣哪個更適合跑高速，長途
渦輪增壓和自然吸氣哪個更適合跑高速，長途
我個人覺得還是自然吸氣的好一些，渦輪增壓比較嬌氣，毛病多
自吸發動機好還是渦輪增壓發動機好
沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
渦輪增壓與自吸發動機究竟誰更好一些
渦輪增壓優點：在同等排量的情況下動力性好（渦輪介入後），在不用排量很大的情況下能得到所謂的推背感。缺點：保養費用高，機器熱量高穩定性差，低速情況渦輪不介入的時候車很肉，在市區跟車的情況下油門響應不好控制（原因是渦輪在不介入與介入的時候車的動力變化太大），發動機壽命短，後期表現差，急加速的時候有渦輪遲滯現象、凸派感強。
自吸發動機優點：穩定性好，故障率低，加速線性，油門響應靈敏，踩多少有多少，保養費用低
缺點：虛榮心角度感覺沒渦輪好像技術差（其實未必，渦輪並不是什麼高科技），同樣排量沒有渦輪的動力
綜合起來講，渦輪增壓的車不適合開年頭太長，而且不適合長期在市區開的用戶；自然吸氣發動機使用壽命更長，故障率更低，不存在渦輪遲滯現象，好的自然吸氣發動機的動力也是不錯的，比如豐田、本田的自吸機器動力性都不錯，家用足矣。
自吸的好還是渦輪的好？
自吸的優勢就是保養便宜，平順度好，渦輪主要的就是動力提升，相對油耗要低一些。我喜歡自吸的，看的森雅R7也是自吸的，那車就挺不錯的，配置也好，車窗帶防夾功能，還有定速巡航！