高鐵和動車哪個輻射大?
人離動車和高鐵多少距離才沒有輻射
動車和高鐵的輻射主要是電磁輻射，但由於動車是金屬封閉車廂（有屏蔽作用），電磁干擾對人體的影響基本可以忽略，所以不必太擔心輻射問題。
動車的輻射大嗎?對人體傷害大嗎?
沒有啊，動車之所以叫動車，只是因為比一般的火車多了幾個動力牽引而已
高鐵輻射和電腦輻射哪個大
顯示屏大，但最大的還是鍵盤
坐動車和高鐵會有輻射麼?
亂講。動車高鐵手機的輻射全都是電磁輻射,而不是電離輻射擔心這點程度的電磁輻射會對身體不好純屬杞人憂天
麻煩採納，謝謝!
坐動車高鐵，有輻射麼
多多少少肯定會有一點輻射，只要和電磁有關的東西都會有輻射，這年頭什麼地方沒有輻射，而且高鐵車廂裡的輻射已經比司機室的小不少了
坐高鐵真的有輻射嗎？危害有多大？
網傳高鐵輻射會導致女性不孕的消息，讓很多網友嚇了一跳，那到底是真的還是假的呢。這年頭，飛機、汽車、火車三大出行交通工具，安全問題最讓人擔心。今天又說高鐵輻射嚴重，可是三人成虎，說的人多了，大家難免產生疑慮，到底高鐵有沒有輻射呢？
高鐵是鐵路部門近幾年推出的新型鐵路，它具有速度快、安全性強、舒適度好等優勢被大眾所接收。大量數據表示，高速鐵路與普通鐵路相比，首先，高速鐵路運行線路都是直線，提高了運行的速度；其次，高鐵線路在軌道方面大部分採用了無縫鋼軌，運行中減少了阻力；而且，高鐵線路的路基都採用無渣軌道，就是把鋼軌直接鋪在水泥混凝土上，這種沉降程度的不同也大大的提高了速度。就車體而言，高速動車組列車的車體與普通列車相比，無疑就是外觀好看、密閉性強、裡面設施乾淨、舒適。
這次之所以掀起一片小波瀾，主要在於大家對於高鐵的認識程度不夠，鐵路部門只注重營銷方案，著重高鐵的運行速度以及舒適程度，而忽略的高鐵與普通鐵路的本質區別。中國高鐵技術目前處於全世界的領先行業，日前巴西總統還有意讓中國提供技術支持在巴西建設鐵路，試問，國外總統都拋出橄欖枝的高速鐵路，會是一個輻射嚴重、傷害女性健康的殺手麼？不要讓謠言充斥著我們的生活，科學才是最有力的回答！
高鐵和飛機，哪個輻射大？哪個更安全
絕對是高鐵啊……飛機出事你不可能活下來。中國每天都有成千上萬的高鐵在運行，而且上次出事後，管理嚴格了，鐵路本身是最怕出事故的
高鐵的輻射和手機的輻射哪個的輻射大？
高鐵車廂裡面沒什麼輻射的，都是鐵皮包裹。手機的輻射主要是接電話的時候輻射最大，所以，一般電話響了以後，響幾聲再接比價好。
高鐵和動車有輻射嗎 高鐵輻射是否影響孕齡女性
輻射是肯定有的，哪裡都有輻射，高鐵上的輻射對人幾乎沒影響，不用擔心
香蕉，大理石，手機，電腦都有輻射。。。
高鐵電磁輻射有多大？
而電磁輻射是指電場和磁場的交互變化產生的電磁波，電磁波向空中發射或洩露的現象。人類生存的地球本身就是一個大磁場，它表面的熱輻射和雷電都可產生電磁輻射，太陽及其他星球也從外層空間原原不斷地產生電磁輻射。圍繞在人類身邊的天然磁場、太陽光、家用電器等都會發出強度不同的輻射。國際電磁輻射安全值根據ICNIRP的安全標準（ICNIRP是國際非電離輻射防護委員會。ICNIRP提出的輻射安全標準已經被幾十個國家和國際組織採納。中國國家環保總局的相關標準也參考了ICNIRP的標準），高鐵產生的50Hz左右的“極低頻電磁輻射”，電場輻射的安全標準為5kV/m （kV/m即千伏特每米，電場強度的單位）以下，磁場輻射為100?T （?T即微特斯拉，磁感應強度的單位）以下。這一安全標準是根據國際上相關醫學研究制定出的，目前還沒有足夠的科學證據表明這一標準需要調整。高鐵正常運行輻射值高鐵上運行的列車有不同的類型。一種是動力集中式，這種列車主要的電氣設備和牽引電機集中在列車一端或兩端的機車上，與乘客車廂是分離的。另一種是動力分散式，動力系統分佈在多個車廂。英國1998年一項研究表明：動力集中式列車的電磁輻射集中在機械間、司機室附近；乘客車廂的磁場輻射值一般在30?T以下，在乘客坐著的高度，典型的輻射值小於5?T。動力分散式列車，特別是早期型號，在車廂地板高度上的電抗器附近可以測到比較大的磁場輻射；但乘客全身收到的輻射量仍然在安全範圍內。中國高速鐵路上運行的列車，使用的電力一般為2.5萬伏特、50Hz交流電。根據實測中國高鐵的CRH2A和CRH5A型動車組，在一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分佈在0.011-0.021kV/m的範圍內。這個值也在ICNIRP規定的限值（5kV/m）以內。日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、可見輻射問題遠沒有那麼可怕。輻射可導致流產麼首先來看動物實驗。根據世界衛生組織的報告，科學家以往做過很多關於極低頻電磁輻射對生物生殖系統影響的研究，比如在實驗室裡把懷孕的小白鼠連續幾十天放到不同強度的極低頻電磁輻射之下，觀察小白鼠有沒有出現流產、不孕、胎兒畸形一類的現象。大部分結果都發現，不僅在高鐵車廂的輻射強度級別下（幾?T到幾十?T），就算是一些實驗中輻射強度達到數千數萬?T，是高鐵輻射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，沒有發現極低頻電磁輻射可以導致生物不孕或者流產的“罪證”。除了在小白鼠身上做實驗以外，研究人員也調查過日常生活中接受不同電磁輻射的人群的懷孕和流產率是否有明顯的不同，包括不同職業、不同生活習慣（像平時是不是經常使用可以產生極低頻電磁輻射的電熱毯）的人群。研究結果不一，其中大多數研究沒有發現接受電磁輻射相對較多的女性不孕和流產的比例明顯增高；最嚴重的也只是“風險相比於普通人稍高一些”，比如有研究認為在24小時全天候接受最大為3.51 μT極低頻電磁輻射的情況下，女性早產風險值是正常情況的2倍。不過此類調查也存在一些缺陷，比如有研究發現在電氣設備附近工作的女性流產率稍高，但是無法排除到底是因為輻射，還是因為工作勞累或噪聲等其他原因。電磁輻射對人體的損害，國際上仍未有確切的定論。但就目前的結論來說，短時間乘坐高鐵並不會對人體造成明顯的損害。