汽車前驅好還是後驅好?

General 更新 2024-11-17

轎車前驅還是後驅好？

前驅的特點：

1、優點：

1）造價低廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易佈置在汽車的下部。

2）減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3)增加內部空間前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

缺點：

1、操控性前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分佈是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、前輪負載過大前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，擡頭和點頭更明顯，影響舒適性。

後輪驅動：汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。

優點：

1、操控性好因為一些組件從前部移到後部，前後的重量分佈也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。

2、維修容易前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，更加便於車輛的保養和維修。

3、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，耽利於延長輪胎的使用壽命。

缺點：

1、成本高後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小。但隨著後輪獨立懸掛系統的採用，使得後驅車的空間有大的提高餘地。

2、牽引力不足儘管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。

3、動力損失發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。

這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。

實際上，早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅。從前的轎車為什麼不用前驅呢？主要是設計和製造兩方面的原因。

前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和佈置的。

即使設計出來，也沒有什麼意義。因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿滿的。

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汽車前驅好還是後驅好理由

汽車以前置前驅跟前置後驅兩種作對比,前置前驅優點有:降低整車重量,降低車身,提高乘坐舒適性,室內空間較寬敞,由於發動機前置,由前輪驅動,省去後輪傳動的部分動力消失,直接從前輪輸出傳動,提高了燃油經濟性,另外一點就是,發動機前置,重量在前,挺高了制動時的方向穩定性,最後一個就是增大了後行李箱的容積!前置後驅優點有:在加速跟爬波,後輪附著力較大,牽引性能比前置前驅型式要好,軸荷分佈均勻,車身重量很平均,所以操控穩定性較高,不會出現轉向不足的現象!(這在前置前驅的汽車上會出現的現象),從而,轉向機的維修也降低,容易維修,!我個人比較喜歡後驅的車子,雖然燃油經濟性差,整車質量重,如果追求動力的後驅車勝過前驅車,但參照一些資料,前置前驅的車子是較好的,從燃油性,安全性,乘坐舒適性來說,前驅是佔優,其實各有利弊,魚與熊掌,看樓主你的側重來選擇前驅還是後驅!

汽車是前驅的好還是後驅的好

現在車子都是前驅的多

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的佈置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種佈置形式由於發動機變速器等部件都佈置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種佈置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。由於前置前驅的形式簡單製造成本低符合廠商的要求，所以在普通轎車中應用廣泛。

汽車是前驅好還是後驅好？

之所以現在的汽車多為前驅，因為前去有兩大優點：1.結構方便。前去只需在發礎機艙下坐坐改造就行了，節省資源，想想後驅車的傳動軸，又佔地方結構有複雜，所以現在只有一些有背景的豪華車【比如奔馳寶馬】才會堅持後驅。2.節省空間。想想後座因為少了一根傳動軸而空間大增，對於坐車人來說很舒服。

至於哪個好，我這麼和你說吧，車輛在加速時會發生“擡頭”現象，如果是前驅則會造成發飄從而動力浪費，在這時就比不上後驅【後驅的優勢就是跑公路】，但在爬坡時，前驅像是在拉車，後驅像是在推車，這時拉要比推更好。

汽車的前驅和後驅是什麼意思？

哈哈我給你用大白話說一下吧！前浮是一般轎車（寶馬銳志等除外)的驅動方式說白了就是前邊兩個軲轆使勁兒帶動車子往前跑！後驅則是後邊的兩個軲轆使勁兒推著車子往前跑！

轎車前驅好還是後驅好

汽車設計前驅車和後驅車的選擇:1,如果是日常用車,車身不重,道路良好,選前驅,優點是拐彎容易,並可以大角度靈活掉頭,這種情況下選擇後驅,轉彎就不夠靈活,笨重. 2,如果是很重的車或者需要激烈駕駛的車輛,就得考慮後驅系統.這樣轉彎的時候可以通過加油使車輛不失速,此時選用了前驅,過彎的時候容易失速. 3,如果是爛路行駛的很重的車或者高速車,就得用四驅了.

車前驅還是後驅的好?兩者有什麼區別?

前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。

從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。

從動力性能講，的確可以獲得較大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。

一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅。

轎車前驅好，還是後驅好？

淺談前輪驅動VS後輪驅動關於前驅和後驅孰優孰劣已經爭論了很久了。早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅，比如無限(Infiniti)G35，新的卡迪拉克CTS，都重新採用後驅模式。任何事物的存在必然有其存在的理由,讓我們看看前驅和後驅各自的優缺點。先看最常見的前驅:優點:1.造價低廠家在設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價.前驅設計相對後驅來說,不管設計和組裝都比後驅費用低.前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱,傳動系統也和後驅有所不同,組件少而且集中.這使得汽車的其他部分,比如制動系統,油路,排氣系統容易佈置在汽車的下部.2.減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。3。增加內部空間前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間。所以在空間的利用上有更多的餘地。很多小車內部空間給人寬敞的感覺，很大部分得益於平坦的地板。而且後備箱也有一點擴展的餘地。再來看看前驅的缺點1。操控性前驅最大的缺點就是操控性。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。所以設計師在設計前驅車的時候會在後部儘可能的增加配重。前後最理想的配重是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。2。前輪負載過大前輪要負責汽車的加速，轉向，入彎時的負載，還有制動。輪胎的抓地力是有限的，所以在設計的時候，很容易顧此失彼，比如在提高加速能力的同時，必定會損失其他方面的性能。下面看看後輪驅動可以說，所有前驅的缺點都是後驅的優點。優點1。操控性好2。維修容易後驅維修費用相對較低。儘管後驅車的設計和製造費用高，但是如果後驅的傳動系統出了問題，維修起來相對容易的多，前驅費用就高多了。但是前驅傳動系統相對可靠，所以基本不用擔心會出問題。缺點1。成本高後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小。但是近年來，隨著後輪獨立懸掛系統的採用，發動機的位置越來越靠近驅動軸，這使得後驅車的空間有了大的提高餘地。2. 牽引力不足儘管一些部件被移到後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。但是現代化的電子裝置彌補了這方面的不足，牽引控制系統和穩定系統的介入使得後驅車的穩定性大大增強。另外輪胎的改進也能改善這方面的性能。至於該選擇前驅車還是後驅車，要看注重哪方面了。如果僅僅是作為交通工具，夠用就行，前驅就夠了，價格還相對便宜。如果你追求駕駛樂趣，彎道上的刺激，那就選後驅車。但是後驅帶來的駕駛樂趣並不適用於所有人的駕駛習慣。原來在BMW論壇上看到有人在抱怨BMW方向盤如何重，油門如何沉，懸掛如何硬，坐著如何不舒服。感覺完全是為了追BMW的名氣才買的寶馬，葉公好龍罷了。如果BMW僅僅是作為身份的體現，無疑浪費了BMW最精髓的部分，BMW是為了追求駕駛樂趣的人設計的。