車跑偏是什麼意思?
車子"跑偏"是什麼意思?
印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會跑偏、懸掛系統設計有問題或懸掛受傷、變形、移位等等……都會發生跑偏，總之引發跑偏的原因很多，但四輪定位就像頭疼都按感冒治是一樣的道理，所有的跑偏現象也絕不是僅靠做個四輪定位或動個平衡就能解決的。
一般來說問題會主要集中在輪胎和懸掛上。
輪胎
可先檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設定在2.0bar至2.5bar之間，前後輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發跑偏。
正確更換的方法是前、後輪成對兒同時前後對調，不能交叉對角線前後對調；如果需要換新胎應更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。避免的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業維修站進行檢測，一些小的檢測點雖收費便宜，但調整不準，用不了多久後就又會復發。
懸掛
正常情 況下新車由於懸掛系統故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向杆和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由於製造、調整時產生誤差造成的，後者就是由於原廠設計造成的，且後者多是造成向右跑偏。
對於舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷鬆曠等都會造成跑偏，所以對於舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側車輪的制動力不等也會導致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油汙、水溼或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否鬆動、摩擦片有無回位不順等現象。
其次，轉向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成鬆動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損後鬆脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。
我的車老是跑偏是怎麼回事！
第一、無論是哪種品牌輪胎，如果轎車輪胎兩側的輪胎花紋不同或者花紋深淺差距大。一般建議大家使用輪胎品牌、輪胎花紋、輪胎規格等完全相同的輪胎，最起碼要保證同軸輪胎相同。這樣可以避免轎車因為輪胎不同而導致的偏磨跑偏甚至導致轎車輪胎不得不更換。
第二、如果轎車輪胎胎壓不等，使得轎車整體重量平坦不均勻，從而致使轎車發生跑偏現象。如果不能控制好方向盤很容易發生翻車等現象。因此，要定時檢查下轎車輪胎胎壓，尤其是發現轎車有輕微的跑偏現象的時候。
第三、如果轎車的前減振器彈簧變形導致轎車兩側緩衝不同，那麼也會導致轎車在行駛的過程中出現跑偏的現象。安睿馳輪胎安全升級專家建議我們可以通過按壓或拆卸來比較是否是減震器彈簧出現了問題。
第四、可能是前減振器失效。如果前減振器失效轎車在行駛的過程中會出現跑偏，可以用專業的堅貞測試儀來檢測減振器的好壞，如果是減振器的問題，應該及時修理，只有這樣才能避免嚴重的後果出現。
車輛跑偏一般是什麼原因造成的？求指教
好多人都認為車輛之所以出現跑偏，都是四輪定位出現問題，認為自己該去做四輪定位了。其實不然，造成車輛跑偏的原因有很多，輪胎氣壓問題、輪胎磨損不已、底盤故障等都會造成車輛跑偏。可能造成汽車跑偏的原因有輪胎氣壓問題、四輪定位失準、剎車系統問題、底盤故障等等。車輛跑偏雖然不會導致愛車立即發生故障，但長期駕駛跑偏會存在諸多安全隱患，所以要及時進行處理。
如果發現車輛跑偏，建議可以首先檢測一下兩側輪胎的氣壓是否處於標準範圍值內。可隨車配置風勁霸這個牌子的打氣泵T800，讓你輕鬆解決輪胎充氣問題，自帶的胎壓表可以讓你定期測胎壓，日常行車隨時隨地補充胎壓，對於提高汽車行駛安全性，減少油耗等問題輕鬆解決。
汽車跑偏是什麼原因
汽車跑偏有很多原因，比如胎壓不足，減震受損。
但大部分原因還是，隨著車子行駛里程的增加，輪胎的磨損，底盤懸架的顛簸，改變了一開始調好的參數，所以要重新調整四輪的定位參數，來維持車子的穩定性能。
最近車子有點跑偏了 都是什麼原因導致的
一般引起車子跑偏會有以下原因：
一、輪胎虧氣
當車輛兩側的胎壓不平衡的時候，會導致車輛跑偏。因為當胎壓不平均時，它們接觸地面的面積就會有所不同，而在正常路面上，胎壓更低的輪胎摩擦力會更大，這就會導致車輛往虧氣輪胎的一側跑偏了。如果發現跑偏，建議首先還是先看一下兩側輪胎的氣壓是否正常。
二、剎車系統有問題
有些車子在行駛時會有輕微跑偏現象，而在剎車的時候，這樣的現象會更加明顯。這樣的情況很有可能是剎車分泵出現了問題，導致剎車片不能正常的歸位，這樣就相當於某一側車輪一直處於輕微剎車的狀態，從而導致跑偏。遇到類似情況的朋友也要留心剎車分泵以及兩側剎車片的磨損情況是否均勻。
三、底盤問題
如果是底盤造成的原因，那麼就相對比較嚴重了。這可能是由於日常行駛造成車輛的磨損、老化，嚴重點的可能是由於事故造成了車架變形。如果是老化的話，一般全面檢查過後，通過調整或更換零件就可以解決問題；但如果是因為事故造成了車體變形、車架受損等原因造成跑偏的話，這可能需要大面積更換零件甚至要進行車架校正才可能完全恢復。
總結：
其實，車輛跑偏並不是太嚴重、太複雜的問題，最主要是因為左右兩側出現了不平衡導致的，不過當車子出現這樣的問題，我們還是需要把車子調整好，不然長久下去的話只會造成輪胎等比較重要的部件出現不平衡的磨損，帶來更多的安全隱患。
汽車跑偏的主要原因是什麼
能導致跑偏的主要因素還可能有：
1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3.前減振器彈簧變形兩側緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4.前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。
5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
6.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
7.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以通過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。
很多人說車子跑偏了，怎麼回事
很多人說車子跑偏了，應該是指汽車四輪不對正，也就是有的輪子跑偏，會影響汽車穩定，使汽車行駛噪音偏大。
汽車跑偏的跑偏危害
跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎和車輛失控等危險狀況的發生。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。據調查，對於普通的家庭轎車而言，在150km/h下發生爆胎後生還的概率還不到20%;跑偏雖不是馬上就能讓車拋錨的毛病，但長期駕駛跑偏的車輛還是存在諸多隱患的，如果發生跑偏就應該及時進行檢查和維修
如何驗證車子是否跑偏
平坦直路上，雙手離開方向盤~時間不要太長哦
汽車行駛中跑偏是比較常見的問題，大多數情況下，可以通過做四輪定位把問題解決。但有時怎麼做四輪定位都不好，這一定是其他的原因導致的，必須把原因找到解決掉，才能徹底治好跑偏的故障。除四輪定位失準外，能導致跑偏的主要因素還可能有：
1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。
2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。
3.前減振器彈簧變形兩側緩衝不一致。可通過按壓或拆卸後比較來判斷減振器彈簧的好壞。
4.前減振器失效。前減振器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無條件可拆卸用拉抻的方法來判斷。
5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。
6.某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當於一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。
7.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，可以通過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。
參考資料：景程詳細信息請查看愛卡汽車 newcar.xcar.com.cn/142/