踏板車費油嗎?

為什麼踏板車費油

踏板車本身油耗較高的因素主要如下：

1、皮帶無級變速雖然使用方便，但皮帶傳動卻比較消耗能量；就算是熱車狀態，一般也有兩成傳動消耗，摺合跑路則是幾乎少跑三成路碼。若是冷車狀態，皮帶阻尼則更大，幾乎消耗發動機輸出功率的四成。還有皮帶盤磨損後的“夾帶阻尼”，通常會使發動機有近一半能量消耗在皮帶傳動系統上；換句話說，就是踏板車幾乎有三成燃油是消耗在皮帶傳動系統上，否則同量燃油可以多跑40％的路程。

2、皮帶無級變速是根據發動機轉速來變化傳動比的，而不是象掛檔車那樣根據行車速度和負載來人工選擇傳動比，做不到高車速／低轉速的經濟傳動狀況。這種“變擋”方式導致發動機很難發揮最佳燃油效率，踏板車的耗油率因此始終居高不下，通常同量燃油只能跑到彎樑車65％的路程。

3、等壓真空膜化油器在理論上雖然可以防止新人突然擰大油門所導致的喉管負壓過低＝貧油，但這類化油器本身卻是個比較複雜耗油和容易出故障的仿倭款型。在這類化油器的油路結構上，通常只安排怠速節氣與怠油濃度可調，主油針一般不可調整；也就是說：主油系統是預設在非常富油的狀態，足以適應南北兩方與夏冬四季的環境氣溫。如此的設計，怎能不富油？叫踏板車又怎能不耗油？

4、雖然踏板車的外殼比較流線型，但目前多數國產踏板車所用的輪胎都比較肥厚短小，有些車的輪子幾乎類似南瓜；比較彎樑車那種2.5-17的輪胎而言，其越野能力差一大截，行車阻力也是比較大。

為什麼踏板摩托車費油

我騎了5年摩托車了，是125騎跨型的，最常見的那一種。

我分析，之所以踏板摩托車費油，有點類似自動檔汽車費油一個原理。

簡單來看，踏板摩托車類似於自動檔汽車，沒有檔位，雖然它們是自動調節，但始終不如手動換檔來的更符合車速與檔位的最佳配合，當檔位（1—5檔）和車速配合的很好的時候，一般車速30公里以下在3檔以下，車速40公里用4檔或5檔是最舒服和汽油利用度最高的，最省油的。

因為踏板摩托車，根據車速自動調節測量，但是你可以發現，同樣的車速，普通的摩托車調好檔位以後明顯發動機的聲音要小於踏板車，這說明在同樣的車速下，普通摩托車的發動機轉速小於踏板車，自然要省油了。

至於為什麼踏板車發動機聲音大，應該是車輛自動調節不如手動調節檔位來的更加精確。

還有我感覺踏板摩托車正常行駛的時候，聲音和普通摩托車3檔甚至2檔的發動機噪音類似，在一定程序上說明，踏板車可能最好也只能調節到普通摩托車3檔以下水平，普通摩托車高速行駛，如果用3檔是相當費油的，只能換5檔才能降低發動機噪音，達到以最少的油量跑最遠的路程。

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踏板車不費油的有什麼牌子的

由於踏板車是無極變速，新手操作者駕駛起來都比較費油，此外還跟您選擇的排量有關係，大排量就費油，如果是代步，如果一定要選擇踏板車，建議選擇排量為100C以下的進口發動機如本田，雅馬哈，記住一定要進口機。排量越小越省油，不選擇踏板車，就選擇來離合器的換擋的聲音很刺激，也要選擇進口機，最好是本田，雅馬哈這樣您可以省下維修費用。

踏板摩托車為什麼這麼費油？

踏板一般轉速達到4000+才會起步，隨便跑一下都是6000+的轉速。

掛當車2000左右起步。4000-5000轉速基本上就50左右的速度了。

轉速高當然費油了。

踏板摩托特費油怎麼辦？

踏板一般就100.125.兩種最多。125的話大概要3~4毛錢一公里。100的話大概1毛多。新車不到1毛。

有油卻還會熄火。估計就是氣門的問題。看有沒冒煙。冒煙的話就是機油曾經燒乾過。把缸給燒焦了。這樣子的話。車只會越來越壞。慢慢的變成10天加一次機油。然後到3天。機油燒得恐怖就代表氣油也燒得很恐怖的。很燒錢的。建議整臺車換掉。

新踏板車費油嗎？

磨合期就是費油。 都一樣。

踏板車為什麼比跨騎費油

你的意思是時速指針正常運作，公里里程不顯示是麼？

如果是這種情況，你換碼錶線是沒用的，因為碼錶線根本沒壞，壞的是你的碼錶

如果行使過程中時速指針不動，公里數不動，那才是碼錶線壞了

再有就是，踏板車比跨騎費油的問題，我不認同

50CC的踏板，有些百公里耗油才1個

哪怕250CC的踏板，百公里也就3個

500CC的踏板，百公里耗油也不超過4個

跨騎應該比這高吧？耗油厲害的踏板有兩種情況，一個是改裝車，一個是問題車

補充答案：是碼錶壞了，可能是表裡面哪斷了。檢查一下，實在不行換個碼錶就行。

沒碼錶線你速度表怎麼會走？速度指針還能動？

繼續補充，你什麼車啊？牌子，型號。不應該啊，邁表線斷了怎麼會時速指針還動

接著回答，沒招了，你車沒有邁表線的話，應該時速表不走的，你斷的是不是別的線。你這種情況我還真第一次碰上。

有空我拆拆那車看看，算是學到了，呵呵

如果沒有邁表線，我覺得估計在走的是轉速錶而不是時速表吧？兩個表並一塊，顯示的也是轉速不是時速我覺得。如果是這樣，那裝上邁表線，公里數也就能走了。

踏板摩托車費油還是跨騎摩托車費油

踏板費油，主要原因兩點，一，無法根據路面情況作出更合理的變速比，只要譁門一掉，不管車還有多少慣性，變速比都被改變。2，一般踏板車輪胎比較寬，也會耗油些。

新買的踏板摩托為什麼很費油啊 5分

踏板摩托車本身就是無級變速型燃油發動機，沒有檔位變速結構，完全依靠發動機轉速的提高而提高車速，所以大多數的踏板摩托車都很廢油.

踏板車是一種介於摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。

踏板摩托車外型和電動車差不多，油箱在座椅下面；而摩托車的油箱在面前。具體如下圖所示：

踏板車

摩托車

注意，踏板摩托車和摩托車一樣都是有排氣管的，因為是燒油的。而普通電動車雖然和踏板摩托車外型相似，但是是沒有排氣管的。

拓展：

為女士而生的摩托車世界上第一輛接近於踏板車的摩托車在1911年出現，這款車是荷蘭人發明的。比起那些騎跨式的摩托車來說，踏板車讓乘客感覺更加舒適，它可以像駕駛汽車一樣雙腿併攏。有趣的是，剛開始時，踏板車的車身前面有個汽車方向盤。如果說德國製造的摩托車像馬車，那麼荷蘭人制造的踏板車的外形就像兩輪的汽車。

在荷蘭之後，美國人也製造了一種新式踏板車，它突破性的設計在於將自行車式的大梁去掉了，還將整個車身高度降低了不少，不足之處是它的輪胎太小了。儘管如此，20世紀初，結構簡單、實用性強的女式車是很少見的，這種車當時不只在美國開始生產，德國也開始量產了。

踏板車的出現是一次革命，它有著跨騎車無法取代的優勢，尤其是對於女士而言，這種交通工具極為便利。20世紀30年代，歐洲很多國家相繼開始生產這種新式車型，而將踏板車推向高潮的則是意大利。這並不是因為意大利女士更喜歡機械交通工具，而是因為戰爭。那是第二次世界戰爭期間，意大利設計出了專為空降兵使用的摺疊踏板車，這種踏板車可以摺疊，體積很小，士兵可以隨身攜帶

踏板車很費油怎麼回事

1，是不是空濾太髒了，空濾太髒會加大油氣混合比濃度形成廢油，辦法是清洗或更換，2，嘗試將主量孔油針降下來應該有效果，3，如果是清洗化油器後出現的可能是化油器混合比螺釘調整不當，貯油室油平面位置過高，需要重新校正。