日系車哪款質量最好?

日系車哪個品牌質量最好

豪華品牌自然是雷克薩斯 這個全世界的質量先鋒 無可爭議

非豪華品牌豐田和本田的質量控制不相上下 但是耐用性本田超出豐田一籌

世界上最耐用的10款車 半數出自本田和本田旗下的高端品牌謳歌

日系的車什麼牌子質量最好？

豐田的技術是最好的也是最貴的，本田的油耗是最少的也是最難操控的，日產的安全是最棒的但不太舒適，斯巴魯的激情是最爽的但樣子也是最讓人難以接受的！ 如果有錢，建議買他們的高端品牌，比如雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，這三個品牌絕對沒得挑，超級棒！！！！

越野車嘛，豐田的多一些，本田有小一點的，想CRV啦，其實CRV有大號的，在美國有，是全尺寸的SUV，不太好看，而且用處不大，看美國那款車是用它當卡車用的，後面拉著個鬥。日產的大車也不少，國產的少，美規的多，但油耗太高，要是買的話，謳歌的MDX不錯，樣子嘛，英菲尼迪的FX在SUV裡應該是最帥的了

不知道LZ的質量有什麼標準沒有，是說的安全性啊，還是說的舒適性，操控性，經濟性啊，綜合來講，豐田和本田都不錯，但日本車嘛都有個毛病就是皮薄，不說是他不安全，就是說他不勁裝，說的含蓄點就是被動安全性太差，和德國車確實沒法比，但德國車重，油耗高，相對來講還是日系車更經濟些，而且相同價位上，肯定是日系車的配置更高，說日系車太不安全是片面的，因為人家的主動安全性做的確實不錯，英菲尼迪的EX35上的最新科技，一個是生物塗層，就是在汽車表面上塗抹一種生物塗層，一些輕的劃痕在幾日內可以自動修復，還有就是最先進的倒車影像系統，還有一個我忘了叫什麼技術了，就是汽車在行駛過程中可以自動跟蹤馬路上的地標，防止跑偏的，具體的可以參考汽車族2008年5月期 個人意見，僅供參考

日系車裡哪個品牌質量最好

民用的三菱挺大眾化 的！N年前看成龍大哥演電影開的就是三菱感覺挺帥氣的，現在也還過的去！

日系車哪個品牌質量最好

豐田故障率低。

馬自達的耐用性也很好

日系車和德系車哪個好

德系車日系車安全性能大比拼

來源：www.yzcar.net 瀏覽：338 時間：2006-2-17 11:08:48

隨著汽車各系別主要品牌不斷進入中國市場，競爭格局開始發生大幅變化。從2002年到2004年，德系品牌失去了約13％的市場份額，下降非常迅速。雖然目前其市場佔有率仍位列第一，但與處於第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系車與德系車的安全性能對比，就成了一個持久不衰的話題

NO.1 發動機室

德系車

德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中儘量把車的損失減少到最小。而為了人的安全要把駕駛室造得更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。

日系車

日本人想的是發動機室要比駕駛室結實——只要保證發動機的安全，不出問題，駕駛室做得薄一些也未嘗不可。

NO.2 車身剛度

德系車

德國人嚴謹、認真的性格直接融入了他們的汽車設計觀念——一輛汽車出廠後，目標是要無故障地跑遍歐洲。“相對來說，德系車整車的剛性比較高，在正面撞擊和側面撞擊實驗中，整車的變形都很小，對駕駛室的乘員給予最大限度的保護。”

日系車

日系車之所以能迅速佔領市場，與車子優秀的性價比是分不開的，但這並不代表車子在安全性能上就打了折扣，“日系車重量相對較輕，剛性不高，但發生撞擊時‘柔軟’的車身會發生褶皺性變形，這恰恰起到了吸收能量的效果，能確保駕駛者的安全。”

NO.3 使用時間

德系車

如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程後，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的性能，速度不下於新生產的汽車。

日系車

因為日本車更新換代更快，所以很多等不到報廢就已經被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的搐求報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。

NO.4 碰撞實驗表現

德系車

目前國內的碰撞方式與車的鋼板厚度沒有太大關係，實際起決定作用的是設計的匹配性。從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同。

日系車

從國內碰撞實驗的結果來看，德系車與日系車的表現並沒有明顯不同，日系車由於更注重設計的匹配性，其碰撞結果甚至還要好於一些德系車。

參考資料：www.zjqc.cn/DisplayNews.asp?id=409

同等價格日系車和大眾車哪個性價比高？

歐系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。

網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。

德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰

日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木

這裡只討論平均狀況。

一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，歐洲人這是自尋死路！

除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。

德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。

其實汽車的銷量跟質量是不成正比的，中國不懂車的、跟風的太多了。根據國內外的排名來看，像歐洲質量最好的品牌保時捷、沃爾沃、奔馳的故障率在日系品牌中只屬於二流。

所以，習和部隊的座駕幾乎都是日本車（豐田考斯特、霸道、陸巡、日產碧蓮），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、南京軍區幾乎都是尼桑的天下、、

二、安全性：勢均力敵。

看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，百度知道發圖片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他什麼德日美韓法系都差不多的。

至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，奔馳都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

最近的最權威的北美IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標準不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~

三、品牌底蘊：日系完敗。

在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟奔馳寶馬一個檔。美國人買車比較務實。

在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣、奔馳的高貴大氣、奧迪的低調奢華、沃爾沃的別樣風情、保時捷的高不可攀、路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。

四、駕乘感受。德系略強。

歐系車開起來很穩健、底盤紮實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下，法國PSA的底盤技術也是傲視群雄。歐系車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，專門在舒適性和油耗上下功夫。

總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？

歐系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~奔馳寶馬奧迪沃爾沃保時捷路虎，想想多拉風！

其他車系：

韓國車實惠配置高，缺點是不高端。

美國車高大威猛，缺點是做工毛糙和油耗。

純手打，打了半個多小時，車託死一家，不懂繼續問，望採納。。...

20萬以內的車，哪款比較好？(日本車除外)

有點長，耐心看完肯定有收穫。

為了以後換車賣個好價錢，儘量選擇銷量大的汽車。冷門車一是維修保養難，二是賣二手難定高價。當然，銷量大並不意味著車就好。不懂車的、跟風的人佔80%以上。

想省油耐用，豐田本田是公認故障率最低的汽車品牌，而且出了名的省油。我開維修店我最有數。除了日系，別的汽車5萬公里以上做好大修準備，日本車故障率低的可怕。

如果開個兩三年就換，保有量是首要考慮的因素，其他就無所謂了。。

建議凱美瑞，同級別優勢相當大！質量上乘，外觀，操控輕盈，變速箱很平順，很省油，還有日系一貫的舒適性，銷量也很大。

日系普遍漆薄，不過並非安全性差！至於網絡上所說的日系車的車輕皮薄不安全，哈哈，大眾奔馳也有跟自行車撞一起時保險槓掉下來的圖片（想要留郵箱，百度知道發圖容易掛）。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦凱美瑞，後期能省一大筆錢！

其他車系，

大眾還處於斷軸門的處理當中，而且態度讓人失望，暫且不要考慮大眾系列。不過保值率很高。

別克君威：很個性的一款車，做工精緻，操控穩健。油耗是硬傷，後期毛病多，使用成本高。

豐田銳志：操控一級棒，質量超級好，年輕人的選擇，就是空間小。

雅閣：很均衡，噪音大。

本田思鉑睿、豐田銳志、別克君威GS、大眾邁騰、馬自達阿特茲：都是同一檔次，均是主打操控的中級車，也是最吸引年輕人眼球的中級轎車。一塊比較下吧，銳志質量最好，V6發動機+後驅；思鉑睿質量也很好，新款可謂脫胎換骨；GS動力傑出；邁騰保有量高；阿特茲外觀靚麗。

天籟：同級別舒適性第一！CVT變速箱冷保護是個大問題。

韓國車（含雪佛蘭）：韓國車的價格、配置、外觀是亮點，油耗就一般般了。為了省錢可以考慮。

福特蒙迪歐：外觀奪目，操控不錯，只是長安的做工不可恭維。。。

法系和自主品牌不要考慮，缺點都比較突出。

總之，凱美瑞吧！很難挑出毛病。

如果愛國，合資品牌就不要考慮了，德國火燒圓明園，佔我大青島！法國八國聯軍之一，支持臧堵！英國締造鴉片戰爭，率先殖民中國！美國操控均魚島，是日韓菲的幕後帶頭大哥！韓國棒子藐視中華，掠我文化遺產！那就從比亞迪、奇瑞、吉利、中華、長城、長安、眾泰中選擇一款適合你......

日系車中什麼車最好

馬3，日系車中15萬以下中最好的車！

我們如何選車？

我認為：

1、底盤

2、發動機

3、操控性及舒適性

4、配置

馬3的底盤是多連桿獨立懸掛，發動機為特有的轉子發動機，操探性也較好，配置家用也足夠了。所以我選了馬3.

至於其它的日系車，大家比較一下，有沒有比馬3更好的（如有，我也學習學習）？

大眾和日系車同等價格和使用同樣年限那個質量好

誰也不敢跟日本車比質量的。。。我在山東泰安岱嶽區開維修廠，為了方便採購配件，各種車的故障率彙總報表必須半年一報。我自認為還是比較有發言權的。日系車故障率最低，且遙遙領先。除了近乎變態的質量控制把關（國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。其次是瑞典系、德系、韓系、美系，這四類屬於第二陣營。最後是法系、意大利系和所有的國產自主品牌，屬於第三陣營。這只是總體表現，如果細化的說，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如鈴木的小毛病就不少。英德系的路虎、mini故障率比法系都高！再細化一些，要具體哪一批次的車或者是不是進口等等。限於篇幅就不展開了。所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。南京出租車滿大街的豐田凱美瑞、日產天籟。。南京軍區幾乎都是尼桑的天下。。。任何品牌的車，小毛病都不可避免，可能會在任何里程數內出現，像雨刮器、燈泡之類的易損品、爆胎、異響、天窗老化漏水、漆面掉色啥的，早晚會來，時間越往後概率越大，只是多少的事。日本車這方面做的很好，尤其是雷克薩斯，小毛病公認最少的車，但也不是沒有。大毛病的話，指的是要動發動機、變速箱之類的，一般只要不是運氣太差，好好開的話，任何大品牌的車3萬公里以內都不會大修。5萬至20萬公里就會拉開差距，品牌優劣就分出來了。20萬公里以上就不好說了。到那時自主品牌車的零件基本會換個差不多。。。。。發動機質量最好的是本田，基本到報廢也不會壞。不懂繼續問，純手打，累死了，，望採納。。。。

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日系車中3個牌子那個比較好？

凱美瑞是豐田家的，，天籟是尼桑家的，，雅閣是本田家的。。其實日系車都可以的，噪音和細節方面做得特別好，比起 德系 底盤稍顯不足外，其他都還好，，看你喜好哪家了。你會著重考慮那個方面啊？安全？動力？舒適性？