尼桑哪款車性價比高?

General 更新 2024-12-25

尼桑什麼車質量最好?

您好，日產品牌的車質量，經濟性，性價比都是不錯的，但是車子剛性一般，而且很多日產品牌的車子連後防撞鋼樑都沒有配置。

買十多萬的車，哪個牌子性價比高。東風日產的好嗎？

日產、10多萬下不來、這要看你預算買轎車、還suv、看個人喜好、日產轎車最便宜預算全下來的保守20左右萬吧！因為10幾萬日產其實都是國產、要是全進口大貿起價20大多、現在國產的車越來越好、自主品牌也遠銷全世界、所以我建議國產、轎車10往裡就ok、suv10多萬就ok而且配備齊全、還沒有關稅、動力、舒適度、質量、都可以過關、而且國產汽車要比進口汽車後期維護包養、都節省一大筆錢哦、經濟實惠呀！希望你幫助你！

東風日產哪個車好啊

天籟合逍客吧

雪佛蘭和日產哪個車好

說誰比誰強，其實都是不客觀地，每個品牌在市場上都有他的定位，

德系車

優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，底盤紮實，操控加速一流（僅限於寶馬大眾奔馳奧迪保時捷）。奔馳奧迪主打舒適，，寶馬大眾保時捷駕駛樂趣特別足，無論加速感推位感，高速行駛的穩定性，都是很牛很牛

缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，但性能絕對頂尖，稍微上點層次，動力加速會有強烈的推位感，，

2、法系：

底盤調教一流，操控好，外形個性，做工紮實，但是技術落後，還在用扭力樑懸架，4AT，開起來感覺上成，紮實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了

3、英系：

華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。好不好，性能指標相對別的車系比較均勻，

沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。

二、日系：

特點，日本車主要是造車偏科，主要往純越野車上使勁，越野車越野性能確實比較好，

但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠紮實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，

鈑金薄很薄

可能也是跟追求省油有關係吧，

三、美系：

美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也紮實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，

缺點是，但是失去了原有的美國味，美國人較注重耐用性，耐用度排第一，

發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，

四、韓系：

韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但現在韓國車又開始模仿德系，其實現在韓系車，其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形做工都有了很大提高，但是還是有那麼一點，尤其是新索納塔和K5的發佈，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。

而自主品牌現在的水平就是很接近韓國車的水平，自主牌子，現在缺點底盤不夠紮實，動力不夠強，耐用性不夠好，總覺得缺少了一些工匠精神，特別是細節上的處理，大概就是這樣，

世界上造車最強的國家順序排名分別是，

第1名德系代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾阿斯頓馬丁蘭博基尼

2美系凱迪拉克特斯拉通用福特林肯

3英系賓利捷豹路虎

4意大利瑪莎拉蒂法拉利

5瑞典沃爾沃，安全性世界第一

6日本豐田本田日產謳歌雷克薩斯

7法國雷諾標誌雪鐵龍

8韓國現代起亞

9中國吉利哈佛傳奇長安比亞迪，

日產哪款車性價比高

天籟公爵，B級車的價買到C級車。

大眾車和豐田尼桑比哪款車比較好？

如果說哪個系絕對好，都是錯誤的，其實是各有特點。從汽車銷量看，我們國內喜歡德系車的人多，在世界上日系車更受歡迎。許多國內朋友不瞭解日系和德系的特點，有的甚至只是聽信傳說。事實上，日系車是實用車，特別強調質量穩定、相對省油和養護便宜，當然，日系車的技術不夠先進，缺少一些駕駛樂趣。德系車是性能車，特別強調汽車技術、駕駛性能和用材做工，但德系車小毛病比日系車多，養護費用也要高一些。尼桑車雖然是日系車，但它與豐田和本田做中性車有所不同，尼桑車特別強調汽車的舒適性。

需要特別說明的是，國內許多朋友不知道什麼樣的車更安全，誤認為皮厚、硬實的車才安全，這是不懂汽車安全科學的結果，事實上，汽車安全是以人員安全為宗旨的，真正安全的車是結構合理、不軟不硬、富有彈性、有效吸能的車身更能夠保護人員安全。查看世界各國汽車安全碰撞試驗結果，沒有日系車不安全的科學結論，相反，日系車的安全試驗成績普遍較突出。

近期東風日產哪款車銷量最好？

根據從官方了解到的數據，東風日產在 20 1 7年 3 月份共銷售 8 .6 8萬輛新車，日產軒逸車型銷量達到了3.3 9萬輛，銷量最好，軒逸在舒適性和內飾方面確實很受市場認可。

本田和豐田和尼桑哪個的車子質量好

我比較推薦本田，雖說豐田名聲比本田大，但是豐田這幾年在國內可不怎麼厚道。

我開過本田的雅閣和豐田的凱美瑞，比較直觀的感受是本田勝在性能和安全，豐田勝在做工和配置。本田車大多是重視動力和操控，而且本田發動機技術一直是全球領先的，被叫做自吸之王。像雅閣制動和操控也比較穩，具體你可以對比下懸掛和底盤。但內飾和做工上就不如豐田了，比較偏實用。凱美瑞就是做工上比雅閣精細，也更顯高檔一點，還有一些有的沒的配置像後排扶手的媒體控制和窗子的遮陽簾之類的，國內買車很多人都是看內飾高檔程度你懂的。凱美瑞剎車偏軟，而且安全性實在不敢恭維，前幾天我在看美國新撞擊測試，9代雅閣滿分5星，新凱美瑞都被撞爛了，駕駛艙前半部完全變形。

而且國內凱美瑞縮水了也挺蛋疼的，如果是雅閣和凱美瑞我還是習慣開雅閣。

日產車十萬左右什麼品牌好

可以選擇東風日產頤達(tiida) 　　tiida源自英語“tide”一詞，含“潮流”、“趨勢”之意，意指引領時代潮流的新一代寬適轎車。而兩個並排的“i”字母，又代表著人與人之間的關愛，表明其在設計理念中充分考慮到顧客的人性需求。中文名稱“頤達”，則又有“頤然寬闊”、“舒適豁達”之意。　　作為雷諾與日產的全球戰略聯盟的又一結晶，三廂版tiida頤達外形俊秀，前臉造型別致生動，車身腰線剛勁有力。不同於日產通常的做法，tiida的進氣格柵被分成了兩個獨立的梯形，前大燈順著翼子板向後延展，整體感覺比較簡潔。　　內部空間　　頤達外部尺寸4395mm/1695mm/1540mm，長度僅比寶來長19mm，不過頤達的軸矩居然達到2600mm，比寶來長87mm,比陽光還要長，這使車廂內達到了1836mm的有效室內長度，直觀的效果就是在前排座椅推至最後的時候，後排乘客仍舊有很充裕的乘坐空間。而不像一般小車，前後乘客很難兼顧。　　< p> 　　略顯不足的是車寬不夠。頤達的車寬為1695mm,比寶來窄40mm,比凱越窄了30mm，這使頤達的座椅調節鈕只能放在座椅的內側，點菸器、手剎和前排座椅中央扶手的位置不合理，如果將中央扶手放下，是沒辦法拉、放手剎的，點菸器在手剎的右邊，坐在駕駛位使用起來很不方便。後排寬度也不大，如果要坐3個人就比較困難一點。　　但頤達的行李箱還是令人比較滿意的。在保證車內駕乘空間的同時，頤達的行李廂容積也達到467升，足夠滿足日常需要。而且，在1.6je、1.6js兩個車型上，後排座椅和行李廂是相通的，並能4/6分折，極大地方便了取放和運送超長物品。　　舒適性　　頤達的前懸掛為帶穩定杆的麥弗遜式獨立懸架，後懸掛採用了具有歐式風格的帶有穩定杆的扭力樑式非獨立懸架。這種設計的好處是操控穩定性、乘坐舒適性和nvh（噪聲、震動、平順性）水平都比較出色。同時，減震器內部具有拉伸阻尼彈簧，有效減少翻滾角度，幫助平穩駕駛，即使是在大風的道路上也能保持車廂的平穩，令行車更加安全，乘坐更加舒適。　　頤達的座椅與寶來、伊蘭特相比偏軟一點，其做工質量、與身形曲線相吻合的舒適尺寸都與日產天籟不相上下。採用電動六向調節，前後調節範圍長達240mm，高度調節高達60mm。另外，座椅的墊褥採用的是低緩彈聚氨酯材料，在乘坐的瞬間感覺非常柔軟，接著就會有身體被固定的感覺，非常適合在長途旅行時的乘坐。但為了追求寬大的前後排腿部空間，犧牲了座椅的長度，座椅的包裹性不是很好。　　發動機。　　tiida頤達配備了由日產和雷諾共同開發的全新發動機——hr16de，在世界上，中國是這款全新發動機的第一個用戶。頤達發動機為直列4缸，採用dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvtc（連續可變氣門正時控制）技術。它可以根據車輛的行駛狀態，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經濟性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發動機減少20%。同時採用了航空輕量鋁合金製造技術，比同級別的發動機減輕將近30%的重量，使1.6l發動機扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術水準。　　在試駕中，手搭在方向盤和換擋桿上，基本上感覺不到來自車身和傳動系統的共振。在加速的初段，車子的加速比較線性，並沒有突然的衝擊感。發動機對油門的響應比較靈敏，轉速的上升與下降十分活躍，dohc雙頂置凸輪軸結構集合cvt......