趴賽什麼顏色好看?
趴賽什麼顏色好看
紅色、黃色、或者銅色、 我家門口就有一個賣摩托的。經常看。
如圖！黑趴賽配什麼顏色燈條好看。
白色燈光
北極光趴賽變色龍顏色i
白色
喜歡趴賽摩托的朋友進
型號: HLAJD
款式: 跑車
排量: 50cc－150cc
生產年份: 08年
外表顏色: 紅色車輛名稱：飈影
外形尺寸(長*寬*高):2020*740*1130mm
整車整備質量:125kg
軸距:1290mm
最小離地間隙:165mm
發動機特徵：單缸，四衝程，自然風冷
最大載重量：150kg
最高設計車速：95/h
制動方式（前/後）：盤式/盤式
我的趴賽殼子不好看可以換嗎？改一個別的趴賽的殼子可以嗎？
換一套一千多，不如買手噴漆噴自己喜歡的顏色。
大家好，趴賽、街賽、公路賽，的區別在那？ 10分
趴賽=公路賽車,是公路賽車的俗稱,有全包的導流罩,騎行姿勢(上身)幾乎趴在油箱上,故此被稱之為"趴賽".
街賽沒有導流罩,或者僅僅是在大燈部位有個小的導流罩,而且騎行姿勢(上身)比較直.
初學者建議選擇250左右排量,在城市街道,能跑起來的速度都差不多,區別更多是在加速方面
本田的公路賽分3個系列：VTR/VFR系列V缸運動車，CBR系列直四仿賽車，和NSR系列二衝賽車。 VTR/VFR，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車是VTR1000，綽號是“火焰風暴 ”。V缸車更接近賽車，低轉扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養對於新手來說不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經驗的人。國內常見的是VFR400的30期，成色一般都不好。但VTR1000絕對是超級跑車中的上上佳品。V代表V缸。 CBR，公路賽車中最經典的系列，"CBR"代表強化型公路運動車的意思。並列4缸水冷發動機，適合非專業的車手控制，從250到1100都有產品。綽號是“火焰利刃”，CBR250RR1 9期和22期可以說是國內最普及的公路賽了，加速猛，好操縱，屬於上手車，車身嬌小，容易為新手建立信心。CBR400RR則是250的擴大版，除了馬力以外區別不大。分別對應的是23期和29期，當然期數越大越新越好啦！本田已經不再開發400以下小排量公路賽了，所以能買到的小趴賽最好的就是29期了。CBR600後面沒有加R(race)，表明它是一款街道運動旅行車，它並沒有採用公路賽車通常採用的高低座，而是採用了街車的起伏座。改進型的CBR600後面多了一個F，大大減輕了重量，並且完全改換了框架。改進型分別是從 F1到F4，今年剛出的F4i採用了專業賽車的PGM電子噴油系統，還出了一個高低座的“戰鬥機版本”，實在讓人心動。CBR900RR是火焰利刃系列中最大的產品，有919CC和929CC 兩種規格，929是新出的，當然要更好，現在市價大約是45000。不要覺得CBR900RR的馬力不夠大，這款車已經是可以上300邁的超級跑車了。 1998年，本田推出了編號CBR1100XX的超大排量賽車，綽號“超級黑鳥”，極速340公里，綜合了本田所有最好的高新技術。外型極靚！（板斧的夢中情人，呵呵）現在98款的黑鳥只要32000到34000，呵矗，口水…… NSR就不多說了，二衝車現在不推薦玩，馬力太猛汙染大，屬於專業賽車，杜漢的車就是 NSR500，3部烈火戰車的主角都是NSR PGM4，俗稱P4，年輕人的最愛。在賽道上的NSR25 0，估計連CBR600也不是對手。
鈴木的公路賽重要就是GSXR系列，有250,400,600,750,1100,1300等規格。一般按香港的習慣稱750為大R，400為小R。鈴木的車價格在4大廠商裡是最低的，但車性能絕對不俗！基本數值和CBR系列很相近。這裡要說的是日本4大廠商的車型基本都是相互對抗的，就是每一款車都能在另外3家公司裡找到相對應的車。而RGV系列是對抗NSR的，值得一提的還有TL1000S，是對抗本田VTR1000的大排量V缸公路賽。鈴木最值得誇耀的還是GSXR130 0，綽號“隼”的超級跑車，目前是世界上馬力最大的摩托車，在歐洲試車時達到了370 公里的極速，對抗目標是本田的“超級黑鳥”。國內現在這款車的數量估計都是1位數，極為罕見。市價是56000。
雅馬哈的公路賽在國內口碑很好，FZR250和400RR在國內是最早出現的公路賽，但保養費用高，性能並不出色，不推薦購買，......
趴賽的油箱掉色了怎麼辦
貼耐高溫的電鍍膜比較好，顏色選擇多樣性。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】
白顏色趴賽摩托車油箱是白漆可是現在看上去有點泛黃了 變黃怎麼辦
去汽車美容店用去汙蠟擦擦就還原了，再不行拋光。
CBR400 或別的牌子的400CC的 公路賽 那種好看 聲音好 高手指點下
說公路賽吧：本田的公路賽分3個系列：VTR/VFR系列V缸運動車，CBR系列直四仿賽車，和NSR系列二衝賽車。 VTR/VFR，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車是VTR1000，綽號是“火焰風暴 ”。V缸車更接近賽車，低轉扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養對於新手來說不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經驗的人。國內常見的是VFR400的30期，成色一般都不好。但VTR1000絕對是超級跑車中的上上佳品。V代表V缸。 CBR，公路賽車中最經典的系列，"CBR"代表強化型公路運動車的意思。並列4缸水冷發動機，適合非專業的車手控制，從250到1100都有產品。綽號是“火焰利刃”，CBR250RR1 9儲和22期可以說是國內最普及的公路賽了，加速猛，好操縱，屬於上手車，車身嬌小，容易為新手建立信心。CBR400RR則是250的擴大版，除了馬力以外區別不大。分別對應的是23期和29期，當然期數越大越新越好啦！本田已經不再開發400以下小排量公路賽了，所以能買到的小趴賽最好的就是29期了。CBR600後面沒有加R(race)，表明它是一款街道運動旅行車，它並沒有採用公路賽車通常採用的高低座，而是採用了街車的起伏座。改進型的CBR600後面多了一個F，大大減輕了重量，並且完全改換了框架。改進型分別是從 F1到F4，今年剛出的F4i採用了專業賽車的PGM電子噴油系統，還出了一個高低座的“戰鬥機版本”，實在讓人心動。CBR900RR是火焰利刃系列中最大的產品，有919CC和929CC 兩種規格，929是新出的，當然要更好，現在市價大約是45000。不要覺得CBR900RR的馬力不夠大，這款車已經是可以上300邁的超級跑車了。 1998年，本田推出了編號CBR1100XX的超大排量賽車，綽號“超級黑鳥”，極速340公里，綜合了本田所有最好的高新技術。外型極靚！（板斧的夢中情人，呵呵）現在98款的黑鳥只要32000到34000，呵呵，口水…… NSR就不多說了，二衝車現在不推薦玩，馬力太猛汙染大，屬於專業賽車，杜漢的車就是 NSR500，3部烈火戰車的主角都是NSR PGM4，俗稱P4，年輕人的最愛。在賽道上的NSR25 0，估計連CBR600也不是對手。鈴木的公路賽重要就是GSXR系列，有250,400,600,750,1100,1300等規格。一般按香港的習慣稱750為大R，400為小R。鈴木的車價格在4大廠商裡是最低的，但車性能絕對不俗！基本數值和CBR系列很相近。這裡要說的是日本4大廠商的車型基本都是相互對抗的，就是每一款車都能在另外3家公司裡找到相對應的車。而RGV系列是對抗NSR的，值得一提的還有TL1000S，是對抗本田VTR1000的大排量V缸公路賽。鈴木最值得誇耀的還是GSXR130 0，綽號“隼”的超級跑車，目前是世界上馬力最大的摩托車，在歐洲試車時達到了370 公里的極速，對抗目標是本田的“超級黑鳥”。國內現在這款車的數量估計都是1位數，極為罕見。市價是56000。雅馬哈的公路賽在國內口碑很好，FZR250和400RR在國內是最早出現的公路賽，但保養費用高，性能並不出色，不推薦購買，雖然它們的價格是相當誘人的。雅馬哈新的YZF系列可以說是性能凌駕於CBR之上的系列，分別有R6,R7,R1等型號。R1是1000排量的超級跑車，可以說是性能在黑鳥和CBR900RR之間，但在報界炒做極火，國內的價格也被擡的很高，大家也只能擡頭看看了，R6是600CC的，個人感覺要好過CBR......
什麼是街賽，什麼是公路賽摩
公路賽：本田的公路賽分3個系列：VTR/VFR系列V缸運動車，CBR系列直四仿賽車，和NSR系列二衝賽車。 VTR/VFR，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車是VTR1000，綽號是“火焰風暴 ”。V缸車更接近賽車，低轉扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養對於新手來說不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經驗的人。國內常見的是VFR400的30期，成色一般都不好。但VTR1000絕對是超級跑車中的上上佳品。V代表V缸。 CBR，公路賽車中最經典的系列，"CBR"代表強化型公路運動車的意思。並列4缸水冷發動機，適合非專業的車手控制，從250到1100都有產品。綽號是“火焰利刃”，CBR250RR1 9期和22期可以說是國內最普及的公路賽了，加速猛，好操縱，屬於上手車，車身嬌小，容易為新手建立信心。CBR400RR則是250的擴大版，除了馬力以外區別不大。分別對應的是23期和29期，當然期數越大越新越好啦！本田已經不再開發400以下小排量公路賽了，所以能買到的小趴賽最好的就是29期了。CBR600後面沒有加R(race)，表明它是一款街道運動旅行車，它並沒有採用公路賽車通常採用的高低座，而是採用了街車的起伏座。改進型的CBR600後面多了一個F，大大減輕了重量，並且完全改換了框架。改進型分別是從 F1到F4，今年剛出的F4i採用了專業賽車的PGM電子噴油系統，還出了一個高低座的“戰鬥機版本”，實在讓人心動。CBR900RR是火焰利刃系列中最大的產品，有919CC和929CC 兩種規格，929是新出的，當然要更好，現在市價大約是45000。不要覺得CBR900RR的馬力不夠大，這款車已經是可以上300邁的超級跑車了。 1998年，本田推出了編號CBR1100XX的超大排量賽車，綽號“超級黑鳥”，極速340公里，綜合了本田所有最好的高新技術。外型極靚！（板斧的夢中情人，呵呵）現在98款的黑鳥只要32000到34000，呵呵，口水…… NSR就不多說了，二衝車現在不推薦玩，馬力太猛汙染大，屬於專業賽車，杜漢的車就是 NSR500，3部烈火戰車的主角都是NSR PGM4，俗稱P4，年輕人的最愛。在賽道上的NSR25 0，估計連CBR600也不是對手。鈴木的公路賽重要就是GSXR系列，有250,400,600,750,1100,1300等規格。一般按香港的習慣稱750為大R，400為小R。鈴木的車價格在4大廠商裡是最低的，但車性能絕對不俗！基本數值和CBR系列很相近。這裡要說的是日本4大廠商的車型基本都是相互對抗的，就是每一款車都能在另外3家公司裡找到相對應的車。而RGV系列是對抗NSR的，值得一提的還有TL1000S，是對抗本田VTR1000的大排量V缸公路賽。鈴木最值得誇耀的還是GSXR130 0，綽號“隼”的超級跑車，目前是世界上馬力最大的摩托車，在歐洲試車時達到了370 公里的極速，對抗目標是本田的“超級黑鳥”。國內現在這款車的數量估計都是1位數，極為罕見。市價是56000。雅馬哈的公路賽在國內口碑很好，FZR250和400RR在國內是最早出現的公路賽，但保養費用高，性能並不出色，不推薦購買，雖然它們的價格是相當誘人的。雅馬哈新的YZF系列可以說是性能凌駕於CBR之上的系列，分別有R6,R7,R1等型號。R1是1000排量的超級跑車，可以說是性能在黑鳥和CBR900RR之間，但在報界炒做極火，國內的價格也被擡的很高，大家也只能擡頭看看了，R6是600CC的，個人感覺要好過CBR60......