川藏線自駕死了多少人?

General 更新 2024-12-02

川藏線自駕死了多少人318國道行程指南

死了多少人，我們不清楚。但這條線路事故頻發，下面就是一些案例。

7月27日晚，在巴塘到芒康的路段，一輛麵包車和一單車友被泥石流衝進金沙江，還有一個15歲的車友被泥石流衝下的石頭砸傷。

女網友尋夫，其夫然烏湖附近失蹤

7月26日，網友“淺唯沫青”發帖緊急尋人引起關注。稱其老公黃岩與劉軻、萬緒波三人於7月26日駕駛一輛銀色三菱帕傑羅（A 501L S）在然烏湖附近失蹤。

318路段傷亡嚴重

7月25日，成都武警搶修塌方的318路段。五名車友，其中有兩名車友遭遇塌方遇難，一名車友選擇翻山結果掉下懸崖身亡，其餘兩人失蹤。

318國道通麥特大車禍

6月16日，在川藏線318國道過通麥大橋一公里轉彎下坡處，一臺旅遊公司的老款豐田上坡遇阻後滑，把一臺在後面的依維柯中巴車撞到江中。車上載有14人，其中11人連車掉入江中。

海通溝段泥石流數百人被困

6月23日下午，川藏公路西藏芒康縣境內海通溝段發生大型泥石流災害，該路段交通中斷，有100餘臺車輛受阻，300餘人被困。

昌都搭順風車車禍

5月15日，4名驢友在昌都地區搭乘一輛順風車時發生車禍，導致一死一重傷。由於下雨道路溼滑，車子在拐彎時不慎掉進河裡，導致駕駛室嚴重變形。

川藏線自駕曾經死了多少人

A 可歌可泣的川藏公路人　　如果您走川藏線，一定會聽到一些可歌可泣的事蹟，總結起來有四件：　　一是修建這條公路的築路大軍。　　1950年2月，10萬築路大軍奔赴雪域高原。為修築這條路，當年18軍的2000多官兵犧牲在這條路上。“二呀麼二郎山，高呀麼高萬丈，解放軍，鐵打的漢，要把那公路修到西藏”的歌曲唱遍了全國，也把修建川藏公路的艱難告訴了世人。　　二是成都軍區聯勤部所屬的川藏兵站部官兵。　　這支部隊自川藏公路通車時組建至今，累計行程30多億公里——相當於繞地球七圈半。這是何等艱辛的七圈半！50年來，647名官兵犧牲，2000多名官兵受傷致殘。先後湧現出被國防部和成都軍區授予榮譽稱號的“川藏線上十英雄”、“川藏線上的英雄汽車兵”、“川藏線上鋼鐵運輸班”、“高原模範兵站”“川藏線上模範汽車連”等一大批先進單位和個人。　　三是武警交通一總隊四支隊官兵。　　這是武警交通部隊歷史上第一支以養護保通為主要任務的部隊，守護著川藏線環境最艱苦、海拔最高的800公里路段——從川藏交界的竹巴籠到林芝境內的東久鄉。這裡塌方、雪崩、泥石流發生最頻繁，其中然烏溝雪崩、冷曲河滑塌等堪稱世界地質災害之最。在他們的精心養護下，這段公路從原來每年不足6個月的通車時間提高到現在的11個月。　　四是全線209個道班、工區的3300多名公路養護職工。　　　　這條公路通車40多年，基本沒有大修過，現仍能保持通車，堪稱奇蹟。記者沿線採訪時，看到聽到道班工人幾十年生活在高海拔地區，冬天靠化冰取水，夏天水害斷道，只能靠鹽和辣椒拌飯。他們沒有驚天動地的偉業，只有默默的奉獻，只有年復一年，日復一日的搶險救災，維護公路暢通。　　附：川藏公路 - 青藏川藏公路紀念碑　　坐落在西藏拉薩市南，拉薩河畔。1984年12月25日，為紀念青藏公路和川藏公路通車30週年，銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲而建。由胡耀邦題寫碑名。　　碑文全文是：　　建國之初，為實現祖國統一大業，增進民族團結，建設西南邊疆，中央授命解放西藏，修築川藏、青藏公路。川藏公路東自成都，始建於一九五零年四月；青藏公路北起西寧，動工於一九五零年六月兩路全長四千三百六十餘公里，一九五四年十二月二十五日同時通車拉薩。　　世界屋脊，地域遼闊，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏兩路，跨怒江攀橫斷，渡通天越崑崙，江河湍急，峰嶽險峻。十一萬藏漢軍民築路員工，含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險。挖填土石三千多萬立方，造橋四百餘座。五易寒暑，艱苦卓絕。三千志士英勇捐軀，一代業績永垂青史。三十年來，國家投以巨資，兩路幾經改建。青藏公路建成瀝青路面。高原公路，亙古奇蹟。四海聞名，五州讚歎。　　巍巍高原，兩路貫通。北京拉薩，緊密相連。兄弟情誼，親密無間。全藏公路四通八達，經濟文化繁盛，城鄉面貌改觀。藏漢同胞，歌舞翩躚，頌之為”彩虹”，譽之為”金橋”。新西藏前程似錦，各族人民攜手向前。　　值此兩路通車三十週年，感激中央，緬懷英烈，立石拉薩，永志紀念。西藏自治區人民政府立 ......

自駕川藏線注意事項川藏線騎行死了多少人

1、川藏線美如畫，是不少騎行愛好者挑戰自己、證明自己的一條線路，但川藏線由於天氣、地形、高海拔等種種因素，騎行川藏線艱辛而危險，真正騎完川藏線的勇士更是屈指可數。很多騎友在準備不充分的情況貿然上路，往往半途而廢。就算這少數真正騎行完川藏線的人流出的少量照片，也美的讓人窒息。正是這些年復一年的流毒，讓川藏線的騎行者們前赴後繼，一年比一年多。變成了小資、文青們的三大俗之一。2、雖然，我們總能不時看見川藏線旅遊時的交通事故。但是川藏線上究竟死了多少人?無論是官方還是民間都暫時沒有一個權威的數據。不過根據一份網絡調查資料顯示，2012年有報道的死亡騎行者大概有20+人。真實的死亡比例其實算是比較低的。如果真的死亡比例高的話，國家早就設置318管制制度了。3、戶外運動肯定會有一定的危險性。待在家裡吃飯都有可能心梗、腦梗死掉的。危險無處不在，只是比例大小的問題。只所以說川藏線危險，死人多。個人感覺是因為去騎行的人多了，而近年來媒體的報道比較關注此類話題，所謂內行看門道，外行看熱鬧。這些媒體小編又不瞭解真實情況，只能極盡想象之能事。4、我們來做個簡單的統計換算。這幾年川藏線上騎行的人太多了。每天就算有1000人在川藏線上騎行；全年統計下來，至少有30萬人天在川藏線上騎行（實際數據只會）。有這麼大的騎行者基數，每年死在川藏線上的人也不超過100人。從死亡比例上來說大概在萬分之三以下。也就是說你連續10年天天騎車，大概會遇到1起騎行事故。這概率比汽車要低吧。不說10年天天開車了。就說是一年內，你會遇到多少起機動車交通事故吧。5、綜上：騎行的交通意外概率低，川藏線又是文青、小資的朝聖之路。所以每年川藏線上的騎行者多如牛毛，並形成了完整、成熟的商業騎行產業鏈。

川藏線自駕曾經死了多少人

比一般道路上的交通事故要少點吧，畢竟機動車不算太多。

只是換個地方壓馬路罷了，沒什麼的。

川藏線很驚險為什麼很多人喜歡自駕遊

1，沿著川藏線進藏，很多人喜歡這裡白天的雲，很低，彷彿舉手就能摸到，晚上“仰望星空”，才發現星星居然可以有那麼多。

2，川藏線有最壯觀好看的雪山，碧藍的湖泊，一望無垠的草地，還有那閒適的牛羊，毫無疑問，這一切的組合都太美了！　非漢族地區一直都是漢族人想去的地方，不只是西藏，誰都是那隻好奇的貓

3，　藏傳佛教展現了宗教的嚴肅一面，在這裡你會感受到信仰的力量，跟大家平時看到的娛樂佛教很不一樣的感覺。

,4，川藏線不僅是絕美之地，絕淨之地，還是絕奇之地，絕靈之地，同時也是絕險之地。九十九道拐的彎道看起來蜿蜒曲折，極富美感，站在折多山埡口看風景，別提多美，加上雨季可能引發滑坡、泥石流等自然災害。因此，川藏線自駕遊是有一定的風險的。

川藏線的驚險，一是來源於自身駕駛技術的欠缺，二是來源於路況的特殊性。如果你喜歡川藏線自駕遊，要麼等熟練掌握了應對各種路況的駕駛技巧以後再出發，要麼就讓有經驗的司機為你代駕

自駕318川藏線幾月份最安全

自駕川藏公路的最佳時間是四月底到五月中旬，九月到十月。

其它時間冬季雪多，雨季容易遇到塌方泥石流。

這兩個進藏的時間段河水，湖水都是藍色的很漂亮。

去西藏需要注意的有

1.高原反應，西藏的海拔比較高，必須要預防高原反應，提前做一些準備買上抗高原反應的產品，建議你準備氧健能，這是我多次進藏對比下來用得最好的產品。

2.衣服，那邊的早晚溫差比較大，任何季節去都要帶上厚衣服，去之前查查當時的溫度在哪個區間，根據自己的體質做準備。

3.在高原晚上睡覺，儘量開窗透氣，要不然容易缺氧。

4.在高海拔地方，最好帶上保溫杯，儘量喝熱水。

5.準備好一些常用的藥品，比如感冒藥，腸胃藥等。在高原千萬不要冷感冒了，要不很難痊癒的。

6.有的地方需要辦理邊防證，比如珠峰大本營，墨脫，阿里，察隅等地。建議在戶口所在地派出所辦理比較方便，也可以在拉薩旅行社代辦。

我想去川藏線自駕遊，吃住費用每天人均大概多少

針對於如果是第一次去藏區，基本上都是川進青出。你習慣了高原在去更高，比一下子去高原地區要來的容易適應的多

青藏線一路都是高海拔，而且逐漸上升的，沒有下坡。如果得了高反，一時半會好不了，尤其是駕駛員，高反嚴重容易癱掉。

第二青藏線一路的植被覆蓋率地，空氣含氧量低容易高反。

第三住宿設施，青藏線遠遠沒有川藏線來的多，一旦出事情，尤其那曲格爾木有段無人區，沒人幫忙。

川藏線

由於是318的老線，路上很多人走這條路。

住宿設施都有,如果出現事故路上人多有個照應。

川藏線的海拔有高有低，如果不適應了後面室友下坡的。醫院設施比較完善。

對了你是自駕對吧。

我建議你最好有兩個以上的駕駛員，一定要做到副駕駛，隨時觀察你的身體狀況。因為自高原容易疲勞。而且是潛意識的疲勞。

所有的下坡都要慢，所有事故都是下坡引起的。塌方，泥石流不要慌。讓車裡的人線，讓他們下來走過去，你再開過去。一起在車上一旦滑下去就全完了。

每天跟住宿的老闆，對頭車的司機聊一聊，瞭解每天的路況！！。做好準備。

每天要保持好睡眠，除了你照 “星空”要晚一點睡。

川藏線自駕死了多少人法拉利一般用幾年報廢土豪開法拉利走川藏線報廢法

世界開元至今一共死了多少人？人一般活幾年？人活著在這個世界一般怎麼死法？

請問自駕川藏線來回一般需要多少天？ 50分

9天不太夠，一般去拉薩單程六、七天比較正常，自駕車還要開回來。不會很難走，只要不遇到塌方。塞車就更不太會，只有天全縣有段路，還有就是工布江達縣-墨竹工卡修高速會交通管制、堵車。

川藏線自駕遊大約要花多少錢

自駕川藏線主要的開銷包括油費、過路費、車輛保養費、住宿、餐飲、景點門票費用。川藏線旅遊網為大家做詳細介紹：

油費：按排量來計算的話，2.5大約要準備5000元—6000元。川藏線的加油站還是挺多的，不過需要注意的是沿途油的質量不是很好，

過路費：川藏線的收費站除了雅安就沒有了。雅安：53元、飛仙關：10元、腳基坪：10元、二郎山：30元。其餘的就沒有什麼了。

車輛保養費：維修預備金準備4000元。不管這筆錢會不會花掉都要準備好。在川藏線爆胎或是斷板軸是無法預料的，遊客要做好心理準備。

住宿：六七百元綽綽有餘。沿途的住宿價格都不貴，好的賓館120—150元左右，便宜的也就五六十元。