手動擋如何省油?

手動擋車怎麼開省油

官方說法應該是勻速開，減少起步和剎車的次數進行。

正常的話應該是最高檔兩千轉的時候，保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。

在日常生活中，很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果，不過這兩種方法都有缺點：空檔滑行等於放棄了發動機制動，在滑行中如出現突發狀況，會影響制動時間，增加剎車距離，尤其在下坡路段和冰雪路面，強烈不建議這種犧牲安全性的做法；低轉數進檔則可帶來發動機積碳，對車也不好。

我的建議是：

1.跑高速的時候，保持90-110的速度，勻速行駛。

2.城市正常行駛的時候，要緩加速，遇到間距比較短的紅綠燈時，不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是，不要猛踩剎車膽緊急狀況除外，一定要踩住啊，呵呵）。

3.不是距離越近越省油的，要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開，有時候，繞點路不但會節省時間，也由於減少剎車和起車的次數，速度均勻，而達到節油的效果。

4.油門千萬不要猛踩，一使勁下去，油就多了不少，腳外側擔在油門右側的車壁上，緩踩。

5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯，一定要買個車庫，或者買個地下停車位，這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解，但是北方的車輛，到了冬天，要暖車，很廢油，因為打火起來後，車的待速很高，另外發動機在沒熱起來的時候，潤滑不好，廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。

6.如果停車的時候，視野很好，停車位置開闊，可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。

7.路況很好的時候，可以考慮在換擋中間適當滑行，如果滑行的時間稍長，最好擡起離合器，到換擋的時候再踩下去掛上。

手動擋開車怎麼開省油技巧省油的手動擋

省油技巧1：上坡控制好油門，儘量不要加速

省油技巧2：下坡減擋反拖發動機

省油技巧3：在平直路面帶擋滑行

手動檔汽車，怎樣開省油？

減速的時候掛空擋是不省油的，很嚴重的誤區。

當你在空擋減速的時候，發動機怠速需要少量噴油。

當你帶檔減速，從5檔退三檔，整個轉彎過程始終在檔的話，汽車的慣性會帶動發動機轉，發動機就是0油耗。

雖然節約不多，但是減速時候，充分使用發動機制動，不光能省剎車皮，還能省油。

但是離合器的磨損可能稍微大一些。

別的嘛，起步慢，少剎車，換擋迅速，都是省油辦法。

每個人開車習慣都不一樣的，我開車也注意節油，但不是為了節油特意去怎麼怎麼開。

我提速習慣比較快的提速，轉速在2800換擋。

但是我從減少使用剎車方面來節油。因為，我感覺為了省油而緩慢起步是讓自己難受。但是少用剎車，多判斷前方路況，目光遠一些，這樣，就可以在不影響速度的情況下節油。

比如說，遠處看到前方紅綠燈趕不上綠燈。那麼就可以5檔早些松油，當轉速下到2000時候，退4檔，會感覺車正在減慢，然後轉速升到2300，再慢慢降到2000，再退3檔，制動力又明顯了些，車速明顯減慢，速度又上到2300再慢慢降到1500，你就可以掛空擋等候了。

在你換擋減速的這期間，大概有60秒鐘的時間在檔，而這一分鐘檔位制動期間，發動機一點油也不燒。而且還節約了大概20秒的深度剎車。而且很早就開始帶檔減速，比你到紅綠燈前才開始制動，油門還少踩了20秒鐘。來回加進去，大概相差大概3分鐘的怠速噴油量。

如果你是開到紅燈前，再馬上離合空擋剎車。損失大了。

1.你多踩了10秒的油，人家提前20秒反映看到紅燈過不去，就已經松油。（是多踩10秒油，而不是怠速10秒的油）

2.當你完全停止在紅燈線前，發動機是必須靠噴油維持怠速的（除非油電混合）

你大概還需要在紅燈前完全靜止，噴油怠速等待上40秒。

3.你到紅綠燈前的速度沒有減慢，最後才剎車，需要費很多剎車，而且你是完全依靠剎車皮製動，沒有靠發動機制動，80km一直剎車--0km 想想吧。

而如果靠降檔，最終剎車皮只需要應對從3檔1500轉30km--0km即可。

但是，千萬不要在90km以上高速時候，直接降到3檔，發動機轉速會突然升高，車抖動，對變速箱離合器都不好。

但是一級級慢慢降檔，是沒有壞處的。

自動擋和手動擋的車,哪個省油?

提到手動擋，我們想到的是“駕駛樂趣”，提到自動擋，我們想到的是“舒適便捷”，其實MT和AT的PK從自動擋誕生那天起就沒有停過，相信消費者在選擇家用車的時候，也在“自動擋好，還是手動擋好？”這個問題上有過徘徊。針對這樣的問題，我們對自動擋和手動擋進行全面的比較，讓消費者在購買和使用時有一個明確的認識。

P K 第一輪價格和維修費用

其實，消費者選擇手動擋的主要原因是價格和油耗低，的確，和自動擋汽車相比，手動擋汽車價格更便宜，油耗更低。

目前在 汽車市場上，各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬到2萬之間。據瞭解，手動擋的變速機構結構相對簡單，製造、維修方便且費用較低；自動擋變速機構結構相對複雜，製造成本較高，維修難度和花費也較大。但在實際使用中，由於自動擋的變速機構人為操作少，發生故障的機率也小，一般情況下，自動擋只需要定期更換變速箱油就行了；而手動擋變速器，除定期更換變速箱油外，還需要根據磨損情況更換離合器片。因此，從較長時期看，手動擋的維修次數和成本並不低。

PK 第二輪

安全性與省油操作

記者發現，許多人在 購車的選擇中，手動擋車型能最終脫穎而出，最重要的原因就是手動擋比自動擋省油。

其實要談哪種變速器更省油這個問題，要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下，由於手動擋的動力直接傳遞，效率略高於自動擋，相同車速的 發動機轉速略低，可以節省非常少的油，其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時，發動機只在怠速運行；而自動擋不可使用空擋行使，帶擋的發動機轉速高於怠速較多，從而形成油耗差異。

但我們知道，從安全性方面看，空擋滑行是十分危險的駕駛方式。手動擋的空擋滑行雖然省油，但由於車子失去了動力，特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等行駛風險，同時若遇發動機怠速時熄火，會使車子失去轉向助力和剎車，這就增大了行駛中的安全隱患；自動擋的車，由於不能使用空擋行駛，在整個行程中始終保持動力的支持，這樣的方式使安全性更強。

PK 第三輪

操控和勞動強度

說到操作的勞動強度，手動擋因為需要通過人力和機械配合操作，駕駛者的勞動強度一定大於駕駛自動擋車的人。特別是在上坡路段遭遇堵車就更鬱悶了，駕駛手動擋需要頻繁使用半離合起步挪車，同時還要配合手剎防止車輛後溜，駕駛者操作稍有不熟練，就會出現後溜、熄火、前竄的情況，一著急難免會手忙腳亂，甚至出現碰撞事故，實在有點費心費力。

不過在成都這樣平坦的城市，上坡同時又堵車的情況少之又少了，但在山城重慶這種情況就普遍了；而自動擋的車，由於沒有了熄火和離合的問題，換擋操控上不需要人為干預，即使陡坡起步，也可以左腳帶剎車，配合右腳輕點油門起步，絕無後溜情況，操控輕鬆自如。

PK 第四輪

緊急制動

手動擋在掛擋行駛中，如果遇到前方道路出現障礙物，需要緊急制動，一腳踩剎車下去往往會令發動機熄火，也就是我們所說的“把剎車踩死”了。如果此時駕駛者改變方向或再次剎車就會沒有動力支持，一但車速過快，車輛就很容易失去控制，造成更大的危險。

而自動擋車輛在緊急制動以後，發動機不會熄火，仍然保持繼續提供動力支持的狀態，完全有能力完成二次剎車或轉向要求，避免了車輛失去控制後產生更大的危險。

手動擋汽車怎麼開最省油

在市區開車，可能你的右手壓根就沒閒著，頻繁地起步、換擋、加速再減速，你若是駕車高手，當然無所謂；要不然的話，那油耗可就大了。

北現中諾4S店售後經理陳國雄告訴記者，油門與剎車是控制車速的兩大因素。若對這兩個因素把握得好，省油不說，還減少了車輛機件的損耗，延長汽車的使用壽命。那麼如何理解油門與剎車對速度的控制呢，怎樣操作才能省油呢？

路面情況1：前方有100米空地，當前擋位是3擋

節油支招：迅速升4擋，然後帶擋滑行

陳經理說，首先要明確你當前的路況，什麼樣的道路狀況決定什麼樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也是不同的。

如果前方100米無障礙，你當前的擋位是3擋，速度是40，是用3擋40跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50以上甚至60然後升4擋？

“答案顯然是後者！”陳經理肯定地告訴我們，“但要注意的是，升完4擋後不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費油。當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經濟行車(不踩油門而滑行)的時間，隨後的經濟行車速度又贏回了由於瞬間加油而浪費掉的油量，從整個行車的過程來說，仍是省油的。”

路面情況2：當你與前車的距離不夠升至3擋時

節油支招：用2擋加油後換至空擋溜車

當你與前車的距離、車速不夠升至3擋，但用2擋行車又顯得過於低擋高速時，該怎麼辦？

陳經理告訴我們，此時可以讓它處於2擋，然後深踩一腳油門，這時不要升入3擋而是切入空擋，利用慣性溜車。這樣既省油又不必因為升了3擋後速度過快而踩剎車。還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。

路面情況3：一個紅燈需起步數次時

節油支招：用1擋加油後，掛入空擋溜車

在高峰期時，像五四路、華林路這樣的路口，通過它往往要等上2-3個紅燈，也就意味著通過一個路況需要起步數次，您在上班途中可能也常常遇到這種情況，那麼要怎麼開才會比較省油呢？

陳經理告訴我們，像這樣比較短的距離，可以用1擋起步後不掛入2擋，而是在1擋加油?穴稍深一點踩?雪後順勢換成空擋，在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。

提醒：陳經理說，關於“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇，不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑，但是1、2擋實際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。

鬆油門是比剎車更好的降速方式

剎車對車速的控制至關重要。剎車能將車速降下來，但降速的途徑決不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法，陳經理告訴記者，鬆油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。

陳經理說，行車的一個原則是，能用鬆油門降速就不用剎車降速。很多時候，根據前方路況，有預見性地提前鬆油門帶擋滑行，比盲目的加油跑，以至感覺到來不及了再踩剎車不知要好多少倍！

所以，人們常說，老手用油門控制速度，而新手是用剎車在控制速度。

學著讓車在慣性耗盡後自然停下

“剎車用得越少，說明駕駛者的水平越高！我駕駛汽車和摩托車20多年，還沒有過換剎車片的經歷。踩剎車有個竅門，就是一般情況下輕、點剎，即輕踩一下後先鬆開，然後再踩。雖然點剎會使坐在車上的人有點感覺，但對車輛有好處。它避免了由於一直帶著剎車而導致剎車片磨損和過熱的問題出現，過熱後製動效果是要打折扣的。”陳經理一位堪稱駕車老手的朋友這樣說道。

判斷是否剎車的高手，陳經理認......

手動擋汽車怎麼開省油？

1.早晨熱車時間過長或行駛距離過短

省油祕籍：適當熱車短途儘量不開車

相信很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。對此專家建議，我國大 部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市來說冬季過於寒冷的時候則可以適當延長熱車的時 間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車 則有可能成為高油耗的典型。

2.輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎

省油祕籍：正確胎壓原配輪胎

專家 表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。相同的道理， 排量、型號、負載等等都一樣的車型假設車使用了原配輪胎而車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大，車也會比車消耗更多的燃油。當然如果車主 把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。

3.未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道

省油祕籍：出行前選擇路線儘量直線行駛

很多大城市都會發生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對於這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意地 方的交通信息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，這就等於是為您節省了燃油。還有，很多車主朋友會經常在路上變換車道，這 時您不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。

4.沒有定期給愛車“打掃衛生”

省油祕籍：保持車身整潔

有條件的朋友建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發生過事故車身已經 變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。

5.長時間怠速時不熄火或頻繁打火

省油祕籍：該熄火時就熄火

遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到出租車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到 同等情況時最好的節油方式。當您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉髮動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在 一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種“虐車”的表現。

6.駕駛時猛烈加油、頻繁剎車

省油祕籍：對待油門“溫柔點”

奉勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少 的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作同 樣能為您帶來省油的快樂。

7.車輛無故增加負載

省油祕籍：適度裝飾給愛車“減負”

很多剛剛買了車 的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡;而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會 增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛......

手動擋車怎麼開省油

官方說法應該是勻速開，減少起步和剎車的次數進行。

正常的話應該是最高檔兩千轉的時候，保持勻速直線行駛是最省油的時候。另外不能猛加油猛減速。

在日常生活中，很多人採取空擋滑行和低轉數進檔的方式也可以達到省油的效果，不過這兩種方法都有缺點：空檔滑行等於放棄了發動機制動，在滑行中如出現突發狀況，會影響制動時間，增加剎車距離，尤其在下坡路段和冰雪路面，強烈不建議這種犧牲安全性的做法；低轉數進檔則可帶來發動機積碳，對車也不好。

我的建議是：

1.跑高速的時候，保持90-110的速度，勻速行駛。

2.城市正常行駛的時候，要緩加速，遇到間距比較短的紅綠燈時，不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是，不要猛踩剎車（緊急狀況除外，一定要踩住啊，呵呵）。

3.不是距離越近越省油的，要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開，有時候，繞點路不但會節省時間，也由於減少剎車和起車的次數，速度均勻，而達到節油的效果。

4.油門千萬不要猛踩，一使勁下去，油就多了不少，腳外側擔在油門右側的車壁上，緩踩。

5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯，一定要買個車庫，或者買個地下停車位，這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解，但是北方的車輛，到了冬天，要暖車，很廢油，因為打火起來後，車的待速很高，另外發動機在沒熱起來的時候，潤滑不好，廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。

6.如果停車的時候，視野很好，停車位置開闊，可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。

7.路況很好的時候，可以考慮在換擋中間適當滑行，如果滑行的時間稍長，最好擡起離合器，到換擋的時候再踩下去掛上。

手動擋怎麼開車最省油

省油法寶　　法寶一：先暖車後起跑

冬季氣溫低，是否先做“暖身”才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一般來說，冬天出門前先熱車一到三分鐘，讓水溫達到40℃以後才起步。並且讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的引擎和汽車部件都有好處。

法寶二：柔和起步

掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。

法寶三：使用經濟車速

一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。

法寶四：輕擡油門

輕擡油門能省油。如果猛擡油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。

法寶五：換擋及時

換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。如果換擋不及時，並且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大地增大油耗。

法寶六：減少使用制動

制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前擡起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。

法寶七：保持跟車距離

如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。

法寶八：高擋行車省油

一般來說，儘可能使用高速擋行車，少用中間擋。在廣州這樣的城市道路，當時速達到40公里以上時，足可以換上五擋了。

當然，也不要在高擋位拖檔行駛。要學會聽發動機的聲音來換擋，並且要了解自己車的情況。當發動機要“發抖”前，就要把擋位降下來，讓車速提上去再換回高擋。

法寶九：學會安全滑行

汽車在行駛中，掛空擋靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，發動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節油操作方法。

滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當車速達到一定數值後，掛空擋，利用汽車慣性行駛。若車加速性能良好，加速時所用的時間短，耗油也少。加速滑行過程就是省油過程。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，採取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。但必須保證安全行車。切記雪後及雨後不要空擋滑行。

怎麼開車最省油?手動擋啊!

腳輕

即腳踩加速踏板要輕。為做到腳輕，一是控制起動時加速踏板。起動發動機時，加速踏板以略高於怠速時為好，不要將加速踏板踩到底，否則進入氣缸的燃油過多，會“淹死”火花塞，反而不容易起動。二是緩慢加速。實驗證明，汽車從起步到達到30公里／小時，利用急加速(時間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數次，可想而知，緩慢加速的節油效果相當可觀。三是中速行駛。車速過高、過低都費油，最省油的車速是經濟車速。這是因為，車速過快時，發動機的轉速也高，進氣和排氣氣流速度加快，導致進氣壓力降低，排氣阻力增大。同時隨著轉速的升高，運動件的慣性力加大，摩擦損失增加，因而耗油量加大；四是上坡時不要將加速踏板踩到底。上坡時將加速踏板踩到底不但耗油多，而且往往無助於衝坡。當用低速擋上坡時，加速踏板以踩下1／2～2／3行程為宜；當用高速擋衝坡時，若將加速踏板踩下3／4行程而發動機未能相應提高轉速，則應及時換入低一級擋位。五是熄火前切勿猛轟空油。據試驗，汽車每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不僅導致燃油燃燒不完全，使油耗增加，而且使燃燒室內積炭增多，會加劇零件的磨損。

手快

主要指換擋動作要迅速、準確、利索，縮短換擋操作時間，以便減少汽車的動能損失，從而節省燃油。在平路上，應儘可能地使車輛用直接擋行駛。若車輛的行駛阻力大於牽引力時，應及時換入低一級擋位，否則將迫使發動機降速和工作不穩定，造成功率下降和油耗增加。另外，從高擋換入低擋時，不要等汽車運動的慣性力消失太多才換擋，這樣等於車輛重新起步、加速，因而很費油。總之，要做到：及時換擋，不拖擋。

多滑

即多利用汽車滑行。就是汽車在行駛中，解除發動機的動力傳遞，依靠汽車的動能(慣性力)或下坡時的位能繼續行駛。但是必須注意：滑行時不得使發動機熄火，滑行的速度不得超過40公里／小時，以保障行車安全。

少帶

指少踩制動踏板。有經驗的駕駛員總是提前處理各種情況，儘量少使用制動，根據道路和交通情況的需要，在必要的時候恰當地使用制動器。制動的實質是汽車輪胎與路面之間、制動蹄片與制動鼓之間的摩擦作功，將汽車的動能轉變為熱能，並且散發出去，而這些動能是由燃油燃燒而獲得的，因此頻繁使用制動必然增加燃油的消耗量。要儘量減少緊急制動，防止車輪被抱死出現甩尾、側滑而“一腳成禍”。為此，要採取預見性制動，當預計到必須減速或停車時，應提前放鬆加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完後再加速前進，這樣既安全又節油。

手動擋怎麼樣起步更省油

用手動檔確實可以省油，但是差距不大，自動檔的車已經設置好換擋時機，有人說手動會損變速箱，其實沒有關係，不用在意這個，一來現在的 車的工藝不會那麼容易損，二是省油也不多，注意不要頻繁剎車不要大力油門就好，其他油耗差距不大，百公里一兩個油的差距不需要那麼上心。