無間隙配合是什麼意思?

什麼是過度，間隙，過盈配合？

間隙配合:孔與軸裝配時，有間隙（包括最小間隙等於零）的配合.

過搐配合:孔與軸裝配時，可能有間隙或過盈的配合。如下圖所示，孔的公差帶與鈾的公差帶互相交疊。

過盈配合:孔與軸裝配時有過盈（包括最小過盈等於零的配合)。

配合無間是什麼意思

互相配合，沒有間隙，形容配合很完美，就像一個人似的。如：在這次乒乓球雙打比賽中，他們2個配合無間，取得了冠軍。

過渡配合為什麼沒有最小間隙和最小過盈

配合的特徵參量討論是這個配合的最大、最小極限值，過渡配合的最小間隙和最小過盈在孔軸公差帶的重合部分，都等於0，比最大間隙小，比最大過盈要大，討論了沒意義，不知道你知道我這個意思麼

如何判斷間隙配合，過盈配合，還是過渡配合

配合的種類（1）間隙配合具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱為間隙配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上。由於孔、軸的實際尺寸允許在各自的公差帶內變動，所以孔、軸配合的間隙也是變動的。當孔為最大極限尺寸而軸為最小極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最鬆的配合狀態，稱為最大間隙Xmax；當孔為最小極限尺寸而軸為最大極限尺寸時，裝配後的孔、軸為最緊的配合狀態，稱為最小間隙Xmin。（2）過盈配合具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合稱為過盈配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下.在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最小過盈Ymin，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。（3）過渡配合可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時，孔的公差帶與軸的公差帶交疊,孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸所得的差值為最大間隙Xmax，是孔、軸配合的最鬆狀態；孔的最小極限尺寸減軸的最大極限尺寸所得的差值為最大過盈Ymax ，是孔、軸配合的最緊狀態。三種配合類別的區別（1）間隙配合a．孔的實際尺寸永遠大於或等於軸的實際尺寸b．孔的公差帶在軸的公差帶的上方c．允許孔軸配合後能產生相對運動（2）過盈配合a．孔的實際尺寸永遠小於或等於軸的實際尺寸b．孔的公差帶在軸的公差帶的下方c．允許孔軸配合後使零件位置固定或傳遞載荷（3）過渡配合a．孔的實際尺寸可能大於或小於軸的實際尺寸b．孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊c．孔軸配合時，可能存在間隙，也可能存在過盈

怎樣做到無間隙滑配?

1、滑動配合必須有間隙，不存在無間隙滑配。

2、有間隙那麼就會有“哐量”，晃動是不可避免的。

3、不是加工精度的問題，是設計思路不對，用句術語說：缺乏約束度。用句白話說：兩個人擡的東西一個人撅。

4、建議加深學習《機械原理》中有關約束的知識。

請問什麼是基孔制間隙配合？

基孔制：基孔制是以設計孔的尺寸為基本尺寸，其尺寸減去餘量便得到軸的直徑的一種配合制度。基孔制是優先選用的配合制度，因為可以使用標準的鑽頭、較刀等（來加工孔），而軸可以很容易地加工成與之配合的尺寸.間隙配合是一種有規定的極限尺寸的配合，當配合件裝配時間隙總是存在的。具有間隙（包括最小間隙等於零）的配合稱間隙配合。間隙配合的特點是孔的尺寸大於軸的尺寸。如曲軸軸頸與曲軸軸承的配合，即屬間隙配合。間隙配合的最小間隙與最大間隙的計算方法如下：最小間隙：孔的最小極限尺寸減去軸的最大極限尺寸，所得的代數差。最大間隙：孔的最大極限尺寸減去軸的最小極限尺寸，所得的代數差。

深溝球軸承為什麼會有間隙配合？

愚昧無知的地球人，在大部分情況是軸過盈配合，而軸承座是過渡配合，原因是什麼呢，請記住一點，無論什麼工況，最後的運轉時要求軸承的最佳結果是軸不能與內圈產生相對運動，運動就產生摩擦，摩擦就會有磨損，磨損就會產生徑向竄動，而作為軸轉軸承座固定的情況，所以要求軸配合是過盈；再到軸承座配合，為什麼要過渡配合，因為第一安裝方便，第二是因為軸承遊隙，一樓沒講清楚，遊隙的意義是為了第一為了能自由轉動，還有緩衝受力的問題。前面說了是要求無論什麼工況，最後的運轉時要求。。。。。，為什麼強調運轉時，考慮軸承不能單獨來考慮這個問題，因為不能忽略工況，比如工作溫度，高溫下的金屬膨脹，無論是軸向還是徑向的膨脹，比如高溫下的軸徑向膨脹，那你安裝時必須是間隙配合，這條1樓錯誤，然後是溫度造成的軸向的長度變長，這是特例，看哪段是固定側，固定側不考慮，來看活動側軸承，因固定側軸與軸承位置已定死，溫度高了，那兩軸承的軸的距離加長，這時候必須讓活動側軸承的配合時間隙，讓加長的軸能順利通過軸承，否則就是受到異常軸向力，軸承會迅速損壞，記住深溝球的特點，能承受大量徑向力少量徑向力，所以要這麼幹。然後我們剛剛的假設都是軸轉，軸承座不轉，那如果是放過來，軸固定，軸承座轉，那配合則是相反，比如說壓路機，綜上所述，1樓純屬誤導，給分

機械配合中的滑配是什麼概念

機械配合方式，理論上有三種類型：過盈配合、間隙配合、過渡配合。

所謂過盈配合，就是軸與套之間沒有間隙甚至軸尺寸略大於套的尺寸，需要硬打進去、壓進去（或紅套），軸不可能在套裡旋轉。

而間隙配合，是軸的尺寸略小於套的尺寸，可以輕鬆裝配進去，軸始終可以輕鬆旋轉。

第三種過渡配合方式介於前二者之間，理論上既可能有配合間隙，也可能是無間隙。

你說的“滑配”就屬於“間隙”配合。

無相對運動的配合均選用過盈配合或過渡配合 為什麼

傳遞力比較大時，多用過盈配合。

傳遞力不大時，用小過盈配合，即過渡配合，如軸承等。

而間隙配合一般都會採用，易裝配。