為什麼高檔車多采用後驅？ ?

為什麼高檔車多采用後驅？

主要是價格因素：由於在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴,由於增加了成本所以一些經濟型的車選擇了更加便宜的前驅系統,當成本增加後售價必然也要上漲,所以說不是高檔車多采後驅,而是採用後驅的要比前驅的售價高. 前置後驅的優點： 加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。 易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。 扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。 重量分佈：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分佈更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。 轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。 拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向效能和拖力。 缺點： 操控性： 與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。 內部空間： 對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須擡高。還有可能會使後備廂的容積減少。 車重： 儘管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分佈更分散的關係，動力系統的總重量增加。

為什麼高檔車都是後驅動啊？ 我覺得沒好處啊

高檔轎車（如賓士s600，寶馬760li等車）都是用後輪驅動的，使用前輪驅動或後輪驅動是各有優缺點的，下面分別比較兩種驅動方式的優缺點：

一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上覆雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。

二、前輪驅動其實是向經濟性和使用性做出的妥協。前輪驅動有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。但前輪驅動較其他驅動形式更容易佈置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。

三、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如寶馬，寶馬堅持所有掛BMW車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關係不大，而是寶馬的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。

四、並不是非後輪驅動就不豪華。奧的audi，標誌，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。

五、前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動工車和一大堆電子穩定程式還有更加複雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態效能就比前驅車強。

六、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。

為什麼超級跑車都是後驅

不僅是後驅而且超跑絕大多數是中置後驅（RR）。

主要原因是後驅的加速最快，因為物體加速過程中重心後移（推背感就是典型的例證），這種情況下後輪和地面的附著力增大，更利於加速。而中置發動機也是為了將中心後移，且能比前置後驅（FR）的佈局省去驅動軸，減少重量和傳動損耗，增加傳動效率。

驅動方式的加速排序：後驅比四驅快，四驅比前驅快！

為什麼一般的轎車都是前驅呢？

原因如下：

1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地憨高度，提高乘坐舒適性；

3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5．簡化了後懸架系統；

6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

為什麼很多跑車都是後驅的而不是四驅的

這跟賽車所屬的的賽事有關。一般來說，場地賽事是後驅車的天下，比如F1、納斯卡，因為後驅車成本低、整備質量輕、故障率低，而且賽道的抓地力足以滿足後驅車使用，完全沒必要上四驅，而WTCC更是有前驅車型。非賽道的WRC和達喀爾拉力賽就都是四驅的了，後驅車在那種複雜的地理環境中沒有足夠的抓地力，無法比賽，想象一下自行車在沙灘上騎的感覺就知道了。

為什麼現在的轎車都是前置前驅沒有後驅的?

誰說沒有 你看看寶馬賓士的那些高檔車資料幾乎都是前置後驅的 很典型的就是AE86周杰倫開那輛~ 很多跑車也都是前置後驅 國產中級裡面銳志是前置後驅的 再就是小麵包了。呵呵

為什麼汽車只有豪車及跑車是後驅和四驅，，，，，，民用車基本上都是前驅呢？ 對喜歡玩車的人來說，本人

從車的形態和使用上來看也可以猜出為什麼！也正是這個原因，民用車永遠跑不過豪車和跑車！豪車和跑車後面基本上都不存放大型物品的，民用車則必須具備，那麼自然就不能裝後驅了，用了前驅自然造型上前面就臃腫不好看，而且抓地破風速度都不理想了！而豪車跑車剛好利用這一點，用後驅，同時前方造型也更佳合理化，可以充分體現“高速車”的概念。而且線條也好看得多。能充分的減少空氣阻力。後推力肯定比前帶力強勁得多。非專業詞語，你應該看得懂了吧？

好多汽車後排中間凸起是為什麼？又不是後驅車。

不光光傳動軸會佔位置

其他汽車元件也會佔位置

比如排氣管，排氣管不能緊貼底盤的，有的時候就只能用車內空間來換取放置排氣管的空間

你仔細看凱美瑞，跟車跟在上一代凱矗瑞後面，會覺得很奇怪，總感覺它的排氣管是不是快掉下來的，因為離開底盤的距離好遠。但是老款凱美瑞的後排地板就是平的。現款不太清楚

還有是因為要佈置後懸掛，不得不佔用部分的車內空間

總之不能一概而論，也不能以地板是不是平的來判斷是否後驅，或者因為不是後驅，地板就一定要是平的。

為什麼法拉利這樣的高階跑車多數都是前置後驅

你說錯了

真正的超跑普遍是MR layout

也就是中置後驅。

這樣前後重量比 容易控制，而且發動機放在中間也就代表重心在中間，更容易操控 同時有助於轉向。

後輪驅動則有利於動力輸出時不至於打滑。

諸如法拉利，邁凱倫，蘭博基尼等超跑大多都是MR設計。

寶馬賓士為什麼是後驅車？

既然都買寶馬了，多少都有些是為了操控償。北方不行就換四驅的，現在7系40li 50li都有四驅版本了，賓士350 500也有四驅。後驅成本比前驅高，小車多數都是前驅，但是寶馬以操控為精髓，全系包括1系在內都是後驅的，或者也有四驅。賓士的大多數也都是後驅車型。樓主這麼有錢去找臺前驅車多玩玩吧，差別立馬你就懂了，後驅車的有過之無不及的操控很感人的。轉向過度帶給我們的除了不是特別安全外就是刺激的駕駛樂趣。純粹駕駛樂趣，別告訴我你不知道。