如何在高速公路上開車?
高速怎麼開車
1、速度不能低於80，不能高於120.
2、不能急打方向盤。
3、不能頻繁變道。
4、與前車的距離，必須保持80米以上。
5、最好是雙手握方向盤。
1、 長途旅行前，全面檢查整車，防止漏油，輪胎檢查是重點！
在中國很多高速事故是可以避免的，絕大部分司機缺少本應該在駕校學到的必備知識，這導致很多冤枉的事故發生！
準備要跑高速，第一件事兒，就是在前幾天要把全車整體檢查一遍，比如剎車系統、空調、是否漏油，任何一個小的細節，在高速上都是致命的！檢測其實很簡單，斯柯達4S店是提供免費檢測的，我每跑高速前都會開到4S店，告訴他們我要跑高速，他們就知道應該檢查一些什麼項目。
在檢測裡面最重要的當然是輪胎！高速爆胎基本上倖存率很低！所以，與其在出事兒的時候去力挽狂瀾挽救自己的性命，還不如未雨綢繆，提前防範。
我12月從南昌到衡陽參加婚禮，去程就目睹2次爆胎！有一輛很大的貨車，滿載，在319國道爆胎，一下子就橫在了路中間，試想，大車按喇叭都嚇人，它爆胎一擺尾，小車根本無處可逃！
相信大家對於爆胎事件，看的、聽的不在少數。既然如此頻繁發生，為什麼我們不在之前就防範於未然呢？
我每跑一段，就會認真檢查。很多人說，只要看看輪胎有沒有氣，其實不然，我這次從長沙回南昌前一天去4S檢查，就在左右輪子分別發現1個釘子，而車胎卻還是有氣的！你們看看上面的圖，釘子在車胎肩的位置是最危險的！因為車肩受力是比較大的。而另外一個釘子是斜斜得插在我的後右輪！
如果在回南昌之前我忽視了，不去檢查輪胎，那麼我很可能就沒有這麼幸運得能安全到家了！
所以在跑長途之前一定要檢查輪胎！！！
2、 任何時候正、副駕駛都必須繫上安全帶！長途旅行後排乘客也必須繫上安全帶！
安全帶這個話題，其實已經炒爛了，即使是炒爛了，中國還是有7成的司機是不繫安全帶的。司機都不繫，就別提副駕了。前面都沒繫上，後排乘客就更不要提了！
人在哪些情況下會真正意識到自己的錯誤，然後加以改正？
1、自己吃一次虧。可是在高速上，有時候你吃了一次虧，就不再會有第二次機會了！很多時候都是一家人整車出行，一有閃失全軍覆沒！
2、看別人事故後的慘狀。圖片越慘痛，對你的震動就會越大。猜猜圖中這個女人撞出前擋風玻璃的時候時速是多少？50KM/H！！！你在高速的平均速度是多少？80KM/H，知道不繫上安全帶的後果了吧！
其實，夢飛要說的不是司機和副駕駛要繫上安全帶。而是在高速後排乘客都應該繫上安全帶！
我買車半年就帶著父母跑了高速，知道副駕駛不安全，把他們安排在後排，但是整個旅途他們都沒有系過安全帶！現在想想都後怕，萬一遭遇車禍、翻車或者車打轉，後排乘客很容易會被甩出去！
在任何時候都必須繫上安全帶！如果對此還不屑一顧的同學，你可以做這樣一個實驗。你做在副駕駛，讓司機在25KM/H的速度急剎車。看看你會不會碰頭！體驗過以後，你就知道繫上安全帶真的很重要。
3、 在任何時候，兒童一定不能坐在副駕駛位置，應該配備專用安全座椅，並且放置在後排。
開車時，把孩子放在哪裡最安全？
在南昌市內，我經常看到家長接孩子回家，直接讓孩子獨自坐在副駕駛，有的孩子還打開窗戶，或者在副駕駛座位上亂爬。這時候我內心就無比酸楚，中國大部分家庭都是一個孩子。如果因為自己的疏忽導致孩子出了安全問題，這將是一輩子的傷痛。
關於孩子的誤區：
1、 抱在手上最安全。
你知道嗎，一個16公斤重的孩子在時速70公里的時候，相當一個280公斤重的物體。你能抱住麼？這時第......
開車上高速要注意什麼？？
高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！
注： 這個帖子是一名很有責任心的交警寫的．
文章有點長．頂不頂貼不重要．重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個生命．
儘量不要上高速開車和坐車．尤其是長途客車走高速（出事的太多了）．
為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩．請耐心看完此文。
正文：
一、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流裡不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裡暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速......
駕車上高速進收費站怎麼做？
駕車上高速進收費站的要求：有效的駕駛證、有效的行駛證、合法車輛、合法駕駛人員、人民幣若干（按距離長短不同）、ETC系統（非必需）。
駕車上高速進收費站的做法：
1、駕駛車輛按道路指示牌進入高速入口收費站；
2、確認車輛是否已經安裝ETC搐統；
3、如已經安裝ETC，駕駛車輛進入ETC專用車道。欄杆打開後駕車離開高速入口收費站；
4、如未安裝ETC，進入其他等候車道；
5、按次序在收費亭停車，接受工作人員遞來的磁卡；
6、在欄杆打開後駕駛車輛進入高速公路；
7、根據行程離開高速公路，按指示牌駛入離開匝道，進入出口收費站；
8、如已經安裝ETC，請駕駛車輛通過ETC專用通道離開；
9、如未安裝ETC，駕駛車輛進入其他道口進行等候。在收費亭停下車輛；
10、將之前入口工作人員遞交的卡片交予出口處工作人員；
11、按工作人員或者前方顯示屏顯示金額付款；
12、收取工作人員的找零及發票；
13、駕駛車輛離開。
高速路新手怎麼走
一、行車前準備
1、準備好一個兩升的塑料瓶，裝滿輕度洗潔精水。
2、兩塊毛巾，就是咱們去酒店吃飯，桌上擦手的那種一次性毛巾最好。
3、行車記錄儀和GPS導航，自己家電腦上高德或者GOOGLE地圖，提前吧沿途經過的每一個立交橋和需要拐彎的路口都用小本記下來，讓副駕駛給你提醒，現在到哪個立交橋了，到目的地大概多少公里。
4、上車前的最後準備，用清水吧前後擋風以及後視鏡擦的一塵不染，有水的地方，直接用餐巾紙吸乾。
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二、行車途中需要注意的事情
0、為什麼要設置0這個標題，就是要提醒大家，高速公路，不下雨，不颳風，不下雪，天氣晴好的時候，安全車間距離就是100米，100米之外，命在你自己手中，100米之內，在你和前車的司機手中。20米之內，你的命其實早就給了撒旦。100米這個距離，劉翔跑完也就是12秒，咱們跑1分鐘可以吧，比起安全到家，和家人團聚或者是橫屍荒野，爭那麼幾秒鐘有什麼意義啊？
1、現在的交法已經沒有行駛車道和超車道的分別了，但是為了您和他人的安全，新手還是靠著右側的車道行駛比較安全，因為左側的車道靠著中間的護欄，稍微有點打盹、分神，或者前車急剎車，你連個緩衝的餘地都沒有，所以聽哥的，老老實實的靠著右側車道行駛。沒有ESP的小車，最好是靠著右側車道行駛，即便是有什麼意外，還能給自己一個挽回的餘地，靠著左側長期行駛，就是自尋死路。
2、靠著右側行駛，只有一個不好的地方，我說一下，就是有些不講究的人會從你的右側的應急車道超車。應急車道不是正常車道，所以寬度很有限，為了不讓shability從你的右側超車，造成不可挽回的危險，建議新手壓右側車道和應急車道線行駛，逼著後車必須從你左側的正常行駛車道超車，這樣就能有效的保護自己，不被突然出現的應急車道超車的shability嚇著，以免亂了陣腳。下面是一個右側應急車道超車的，害人害己，把停在應急車道的還有正常行駛的貨車都害了。我們就是要壓著右側的車道和以及車道的線走，堅決不給二逼從右面超我們的機會，這樣作為新手的你才能從高速上生還。
3、上面是理論，下面就是操作，如何能避免erbility從應急車道超你，很簡單，每行駛一段距離就看一下中間的後視鏡，時刻的掌握自己身後的行車情況，感覺後面有***瞄準了要從你右側的應急車道過來了，就稍微的向右轉一下方向盤，壓著車道線走，這樣***們就會放棄從右側超車。很多新手感覺自己眼睛不夠用，以為看好前面就可以了，其實，高速路上真正的危險，很多時候都來自於後方，下面我還會說一些更需要注意的內容。
4、高速如何超車。首先要清楚自己正在跑的這一段的高速的限速。我跑的青威高速，青島市區到城陽的不同路段限速80-120，城陽到海陽和乳山100，乳山到威海120，每一段都是不一樣的。看好了最高的限速，我們就吧定速巡航開好，限速100的，咱們定95，限速120的，咱們定110。當你發現前面200米的地方有慢速車的時候，首先看一下後視鏡，左中右三個方向的都要看，確定沒車之後，打左轉向燈等，到超車車道，快速超越被超車輛，當後車在你的右後視鏡展現完整車身的時候，打右轉向燈，回到自己的行駛車道。在超車的時候，可以關掉巡航，適當的提高5-10km的車速，達到超車不拖泥帶水，一氣呵成。還有就是高速大家一定不要在大風天在大橋上超車，4月份我開車去蓬萊， 在一個大橋上超一個大貨櫃車，差點被Y給吸進去，所以車身比較輕的小車，一定記住了在4級以上的風力出遊的時候，車上儘量多帶點人和東西，然後記......
在高速路上開車，怎樣才省油？
汽車省油八招
1．儘量減少汽車負重
車輛負載過重會更費油。應儘量清空行李箱，非必要東西勿堆置車內。
2．切忌急踩油門
停車後急加速起步、急踩剎車，均會增加燃油消耗。
3．不讓車長時間怠速
發動機空轉時車輛也要消耗燃油。在停車等待時儘量將引擎熄火而不要讓它一直轉著。
4．不要熱車過度
有些車主喜歡在早上開車前熱身後才上路，這是個好習慣，但熱車太久無疑是跟自己的錢包過不去。
5．避免短距離行車
如果平時使用汽車的路程小於2~3公里，在可能的情況下選用其它的交通工具，因為這種短途行駛會造成發動機的頻繁啟動，增加油耗。
6．掛檔滑行
電噴汽車的發動機具備DFCO（減速斷油）功能，即當駕駛員離開油門踏板後，電腦會停止噴油，汽車仍將繼續行駛直到發動機的轉速下降到接近怠速時（大約1000~1200轉/分），再恢復噴油，所以掛檔滑行會節省較多的燃油。
7．提早收油，少踩剎車
看到紅燈亮起或出入高速路時，減少行駛，巧借發動機剩餘的動力讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最後關頭才倏然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。
8．儘量掛高檔
低檔行駛會消耗更多能量，所以在駕駛手動變速器的車時，在車速穩定下來以後應及時換成高檔。高檔低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高檔，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑會加大油耗。
望採納
如何在高速上選車道[圖]
開車難免會碰到一些“矛盾”，如何應對和處理這些矛盾，是衡量一個人駕駛水平高低的重要標準。如果你不想從罰單或血淋淋的事故中吸取教訓，那麼就認真閱讀下面的內容，通過它們，你完全能站在巨人的肩膀上，知道如何正確安全駕駛車輛。 困惑一：GPS和指示牌指示不同 GPS的出現和普及大幅降低了開車難度，然而，在使用當中經常碰到這樣的情形：GPS與指示牌指示完全不同。如果你身處一個熟悉的地方，很容易根據經驗做出判斷，選擇正確的方向;但如果你身處一個陌生地方，相信GPS還是相信指示牌 破解：答案是相信指示牌!雖然不少高速路為“搶”生意，會通過指示牌讓車主多走一些冤枉路，但總體而言，指示牌可信度非常高，順著指示牌行駛，一般不會錯到哪去，至少大方向不會錯。GPS就不同了，如果地圖不及時更新，它會指引你走一些偏僻的、荒無人煙的老路，有時候甚至出現南轅北轍的現象，讓人哭笑不得。 困惑二：交警和指示燈指示不同 假如在等紅燈時，現場有交警示意你直行，走還是繼續等待 破解：答案是服從現場交警指揮。即便有攝像頭監控也是如此。原因是交警在處理複雜交通狀況，如大塞車、重大交通事故時，交警會馬上作出應變，這時無論讓你闖紅燈、逆行，又或是越過雙黃實線行駛，你都應一一服從。 困惑三：走左邊車道還是中間車道 中國高速路通常較為寬敞，單向三車道。選擇左邊車道行駛?還是中間車道?又或是最右車道 破解：答案是走中間車道。中間車道能讓你有足夠的空間來躲避車禍，不管是往左，還是往右，都可以根據現場情況來定奪;而且，中間車道監控超速的攝像頭會比最左道少。 許多人青睞最左邊車道，因為速度最快，但實際上，最左道風險最高，不僅要注意同向車輛的“動向”，還要留意對向車輛的“威脅”。每年高速路上，衝過緩衝帶撞向對向車輛的交通事故不在少數。 困惑四：用眼睛觀看還是後視鏡觀察 中國駕駛員開車存在一個很大誤區，喜歡用後視鏡觀察周圍情況，無論是直行、停車，又或是轉彎。駕校老師也經常告誡學員開車不要東張西望。 破解：實際上，不管三個後視鏡如何寬大，每輛車都存在盲區，毫不誇張地打個比喻，不少車輛的可視範圍與潛水艇差不多。所以，在行駛過程中，尤其是在轉彎或者從輔道併到主道時，在保證安全前提下，一定要轉頭去觀看側向來車，而不能只通過後視鏡觀察。 在一些特殊路口，如十字路口和丁字路口，最適合的措施要降低速度或踩停，先往左看，再往右看，然後看後視鏡有無超越車輛，確定安全時，才緩慢通過。而高速行駛時，要時刻留意兩側後視鏡，高速併線時，除了觀察後視鏡外，還應該稍微側過頭，確保沒有車輛處於視覺盲區當中。
高速公路上行下行如何確定
高速公路上行下行原則如下：
1、與北京聯通的公路，出北京是上行，進北京的是下行。
2、非與北京聯通的公路，一般出等級高、發達城市的是上行，另一方向是下行。
具體識別方法是：公路的上行是指公路里程樁號遞增的方向，下行指公路里程樁號遞減的方向。
開車上高速都是 怎麼 付錢?
下去的時候付款,現金
上高速時會給你一張卡,就是證明骸是從該地上的高速.
在高速上的時候,從哪個下道口下的就在哪兒收費,只記從起始站到下道站的費用,比如說你從A站上的高速想去B地,你開過了,開到了C地,後來又拐回來的,那也只是收你從A到B的錢,不可能把你多開的那一段也要了.
所以說,可以拐到另一條上去,與走哪條路無太大關係,除非你走的那條路正在修路,可能會收個什麼什麼建設費
開車上高速公路怎麼收費？
進高速公路的時候領穿張卡，出高速公路的時候，把卡給收費人員，然後收費人員在電腦上自動算出你進入和出高速公路的里程，然後在計算該收你多少費用，大概是一公里五毛吧
高速路上如何行駛
過了高速公路收費站後，應當先在加速車道上行駛，觀察後方有無來車，在不影響後面左車道上正常行駛車輛的情況下，進入行車道行駛。行駛中應當保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經濟性。另外，在行駛時，不要和前方車輛靠太近(因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大)，可參照車距提示標識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100Km/h，那麼跟車距離應該在100m。在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預示的緊急減速和停車。
行車時，不要和其它車輛並排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。還有需要注意的是，自己需要明確在什麼地方下道或並道，一定要提前做好準備，離下道或轉向其它分道口500m時，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉向分道，或是過了分道口突然緊急制動。
當確定要超車時，應當注意自己的左後方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，並且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態，不可逞能。在超越其它車輛後，不要立即回到行車道，應該在遠離被超車輛50m-100m後再打燈回到行車道。
夜間在高速公路上行駛，儘量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些睏意，最好到服務區休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標行駛，提防右側的故障車輛，不過我個人覺得最好還是去服務區休息，等霧散了以後再走。
雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速並注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發生漂移導致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要儘可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至於追尾。
高速公路行車最怕的是什麼?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應當提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上，禁止在行車道上停車，同時應打開“雙閃”並在車尾150m處放好警示標誌。
如果在隧道內出現故障，只要車輛還能行駛，應儘可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務區，這是違反高速公路管理規定的，應當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
超速行駛的危害大家都知道，無論是常規道路還是高速公路，都會造成不可挽回的後果。假設身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發現情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應時間是1.7s左右，而這時車輛已經前行了47.2m。40m的距離會發生多麼可怕的事情，不用說都能想象的到。
在高速公路上行駛時，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的後果比大型車輛嚴重許多，爆胎雖然是不可預知的，但在事故時有一個值得注意的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側護欄。這是因為車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時，......