中國什麼時候有的飛機?
中國什麼時候開始有自己飛機
1923年7月30日，中國第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機由廣東飛機制造廠研製成功。
是年初，廣東革命政府為了加強空軍的建設，特別設立了航空局。孫中山以大元帥的名義，任命楊逸仙為航空局長。楊遵照孫中山發展航空必須首先發展飛機制造業的主張，任職後立即在廣州大沙頭創辦了廣東飛機制造廠。這是繼馮如之後中國第二次自行製造飛機。楊首先認真挑選了20餘名機械員，基本上解決了技術骨幹問題。接著利用以前以美國購回的部分零配件及機具，解決了必要設備。經過半年的努力，終於自行設計生產出第一架雙層螺旋槳敞蓋飛機。
製造期間，孫中山經常親臨視察，勉勵全廠員工群策群力。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學時的學名命之為“洛士文一號”。還載宋慶齡在廣州上空飛行，最後一起在機前攝影留念。
此外1909年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計製造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。後來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
馮如，1883年12月25日出生於廣東恩平，十幾歲去美國做工。經過10年半工半讀，刻苦鑽研機械工藝技術，掌握了機械和電學等方面的知識。萊特兄弟的飛機飛行成功後，馮如深受影響，決心要研製並駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研製飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，於當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱讚其為“中國傑出的人才”。
馮如回國後，被任命為廣東革命政府飛機長，成為中國第一個飛機長。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國國內的第一個飛機制造廠。經過3個月的努力，於1912年3月，製成一架與“馮如2號”相似的飛機，這也是中國國內製成的第一架飛機，揭開了中國航空工業史的第一頁。因此，馮如也是我國近代航空事業的創始人和開拓者。
1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己製造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由於操縱系統失靈，飛機飛至百餘米時失速下墜，馮如負重傷經搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。
中國什麼時候有了飛機？
中國第一架飛機是馮如製造且擁有的。但是能大批量生產是在新中國家裡後的事情了，也就是1956年的事情了。
中國最早是什麼時候造的飛機？
有三種答案 一： 1909年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計製造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。後來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。 馮如，1883年12月25日出生於廣東恩平，十幾歲去美國做工。經過10年半工半讀，刻苦鑽研機械工藝技術，掌握了機械和電學等方面的知識。 萊特兄弟的飛機飛行成功後，馮如深受影響，決心要研製並駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研製飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，於當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱讚“我們中國有傑出的人才”。 1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己製造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由於操縱系統失靈，飛機飛至百餘米時失速下墜，馮如負重傷經搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。 二： 1923年7月30日，中國自行設計製造的第一架飛機由廣東飛機制造廠研製成功。新飛機試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學時的學名命之為“樂士文一號”。 三： 1954年7月3日，新中國第一架自制飛機--初教-5飛機在南昌飛上藍天，揭開了新中國飛機制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機制造業和增強國防力量都是一個良好的開端”。 1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都歡呼雀躍的時刻。新中國成立後第一架自已製造的飛機--仿製蘇聯的雅克18(後被稱為“初教-5”)首飛成功，標誌著中國航空工業從此由修理跨入了製造的新階段。中國不能自己製造飛機的歷史結束了！ 8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試製第一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業和增強國際力量上都是一個良好的開端。” 雅克-18飛機是蘇聯雅克福烈夫設計局1946年設計的初級教練機，結構簡單，構架式機身骨架，矩形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發動機和木質螺旋槳。起落架為後三點式。機身裝有航行儀表、發動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內通話設備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學員在學會各種初級訓練科目後，很快掌握飛機的使用性能。 從1954年第一架初教5飛機制造成功至1958年10月奉令停產，初教5飛機共生產379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養、訓練中國早期飛行員做出了貢獻。
中國什麼時候有的民用飛機
馮如研製的飛機
1906年，馮如向華僑籌資，開始研製飛機，並於1909年製成一架試驗性飛機。9月21日，他駕駛自制飛機翱翔在奧克蘭天空，以2640英尺的航程超過了萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。1910年6月，他製成了一架當時具有世界先進水平的飛機。當時航空是新興事業，歐美各國都重金收羅人才。馮如拒絕美國的高薪聘請，於1911年3月攜飛機回到廣州。11月9日，廣東光復，馮如被任命為陸軍飛機長，組織飛機偵察隊。1912年，他在廣州一次飛機表演中失事蒙難，年僅29歲。
中國大陸什麼時候有民航
1949年11月9日，原國 民 黨政 府所屬中國航空公司和中央航空公司2000多名員工在香港通電起 義（史稱“兩航起義”），12架兩航飛機當日冒險飛回祖國懷抱。
這12架飛機，加上後來由兩航員工修復的國民黨遺留在大陸的17架小飛機，構成了新中國民航初期的機隊主體。
在這12架飛機中，主要包括由美國唐納德·W·道格拉斯設計的DC-3螺旋槳飛機和美國康維爾公司出品的“空中行宮”（CV-204）
——DC-3
——CV204
50年代，我國向蘇聯陸續購買了伊爾-14飛機，承擔專機和國內客運、貨運任務。
——伊爾-14
1959年，民航局又向蘇聯購買了伊爾-18飛機，標誌著我國民航從使用活塞式螺旋槳飛機開始過渡到使用渦輪螺旋槳飛機。
——伊爾-18
——1963年，民航從英國訂購的子爵號
1971年，從蘇聯訂購的伊爾-62和安-24飛機也先後投入使用。1972-1973年，我國又從英國引進了三叉戟飛機
——三叉戟
中國的第一架 民航飛機 起飛是什麼時候 在哪個機場
我只知道 第一個航校在杭州筧橋機場，我就是在那裡的當得兵，當然現在有所保留只不過以前的航校現在都租出去了，是蔣委員長建立的，挺不錯的，我們部隊也是現在黨國牛B的一隻給力的雄師
中國飛機第一次飛上天是什麼時候
馮如。馮如是中國第一位飛機設計師。1883年--1912年8月25日。 於1909年9月21日，馮如設計的第一架飛機試飛。沒有命名。於1912年8月25日，試飛第三架飛機時，不幸犧牲穿 說的這樣你懂了嗎
中國！是什麼時候有直升機的 5分
在1948年，中國研製現代直升機的先驅——朱家仁先生，成功製造了“蜂鳥”甲型、乙型共軸式直升機各一架；3年後，朱家仁在++臺++ ++灣++又製成了CJC—3縱列雙旋翼直升機。經過一系列改進，1955年8月，朱家仁製成了CJC一3A型直升機。並在1956年3月9日進行了飛行試驗。
49年後引進蘇聯米—4直升機及其發動機的時間不在1956年。通過文件的形式正式決定進行仿製、並且直升機研製項目的立項也是在56年。米4及其發動機在中國的型號為直5和活塞7。到了58年12月14日下午4時，新中國生產的第一架直升機——直5才實現了成功試飛。