馬瑞利機油怎麼樣?

General 更新 2024-11-21

汽車大師賣的馬瑞利機油怎麼樣

和市場上同價位水平的機油差不多，只有自己用了才有體會。品牌廠家比價靠譜的，在普通型號上差異不大。

馬瑞利（上海）5W-40全合成發動機油怎麼樣？有用過的嗎？ 30分

就是一般的機油而已，兩百多包含人工費還是可以的

機油馬瑞利級別和藍殼一樣嗎

藍殼是HX7，馬瑞利半合成是SR-X101 SN級，可以看成同一級別

FR-X101是全合成SN級，等同於灰殼全合成級別

馬瑞利機油和龍蟠機油哪個好

前者沒聽過後者用過還可以但是沒有我用的埃爾曼的機油好用

好快省汽配商城賣的馬瑞利機油怎麼樣

你好，以為馬瑞利與好快省14年已經達成合作關係，不僅僅在中國一起發展維修連鎖，而且好快省汽配商城上面的，都是馬瑞利正品的機油；質量自然不用說~

對於價格，或許你還有疑惑，你可以看下其他的平臺，你就可以發現，質量與價格都做的好的，好快省已經很不錯的了！希望，這些回答幫到你，謝謝！

如何分辨發動機機油？馬瑞利捷駛星SAE、API、ACEA機油等級，代表什麼？有什麼作用呢？

目前市場上的發動機機油分為三種：普通礦物油、半合成機油、全合成機油。

1、礦物油是市面上比較常用的潤滑油，是在石油提煉過程中分餾出有用的物質，比如汽油和航空用油，之後再把剩留下來的底油再進行加工提取；

2、半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以一定的比例混合而成；

3、全合成機油是機油中的高等級油品，是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。

合成機油是現代化學技術進步的產物。合成機物的優點很多，例如合成機油的潤滑性比礦物機油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清淨性強。

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油裡面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫性能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況

三星收購馬瑞利意欲何為

‍‍意大利汽車零部件製造商瑪涅蒂·馬瑞利（Magneti Marelli）又上頭條了。近日，多家外媒透露，韓國三星電子正在與菲亞特-克萊斯勒汽車公司（簡稱“菲克”）進行磋商，欲收購菲克旗下的馬瑞利部分或全部業務，價格可達30億美元。如果收購傳言付諸行動，對各方的影響如何？‍‍

‍‍被業界看好的馬瑞利絕對是菲克的“優質資產”，菲克對馬瑞利也是“欲斷而不斷”。截至目前，三星電子、菲克以及馬瑞利都未對傳言進行正面迴應。本報記者與馬瑞利內部人士取得聯繫，對方稱對收購傳言並不知悉，也沒有相關進展的消息，或只是菲克集團高層方面與三星電子的內部溝通。‍‍

三星收購為脫“困”

‍‍近年，三星集團業務重心不斷轉移，旗下三星電子作為業內最大的手機制造商之一，雖然控制了智能手機近90%的OLED液晶屏幕市場，但也無法阻止其智能手機業務利潤增速連續下滑。隨著消費類電子產品門檻越來越低，新技術的研發空間不斷壓縮，三星電子以及同類的諸如谷歌、蘋果等眾多互聯網、IT、消費電子企業都開始進軍汽車行業，力求通過發展智能汽車相關業務為企業注入新的活力。‍‍

‍‍不斷爆出出售信息的馬瑞利無疑是三星最佳選擇之一。中國汽車工業協會副祕書長葉盛基表示，三星集團以自身積累的消費類產品的核心技術積極向汽車產業繼續開拓，是基於對車載電子領域良好發展前景的判斷。三星以原有的屏幕、芯片等成熟技術擴張汽車電子領域業務，有利於其減少對消費類電子產品的依賴，加速完成產業的開拓與優化。‍‍

‍‍近年來，汽車電子產品的“存在感”確實越來越強。惠州市華陽多媒體電子有限公司汽車電子事業部經理朱妙賢對記者說：“汽車電子產品在整車生產成本中佔比越來越高，已經由過去的10%漲至現在的接近40%。未來，隨著自動和半自動駕駛技術的發展，汽車電子的成本佔比將達到60%以上。”‍‍

‍‍朱妙賢表示，馬瑞利擁有的全球客戶資源以及汽車照明和儀表、車載娛樂系統、車載通信技術等終端零部件總成和先進技術都是三星電子發展汽車業務所欠缺的。對三星而言，收購馬瑞利絕對有利。三星通過收購可以掌握更多的核心技術。與馬瑞利之間的業務整合，有利於三星在汽車行業獲得更穩固的地位。‍‍

‍‍其實，三星對汽車產業並不陌生。上世紀末，三星集團成立三星汽車，但由於經濟危機導致經營狀況不佳而將汽車製造部門出售。2000年，三星集團開始發展動力電池業務，旗下的三星SDI已成為全球最大的動力鋰電池供應商之一，並在中國建廠。去年年底，三星電子成立汽車電子部門，專門研究發展汽車電子配件、車內信息娛樂系統和自動駕駛技術。目前，三星電子的OLED屏幕、汽車存儲芯片等已經為奧迪、寶馬等車企供貨。‍‍

菲克“賣子”為解負債

‍‍菲克集團的高額負債與未來發展規劃是促使其出售馬瑞利的根本原因。‍‍

‍‍據瞭解，菲克集團2014~2018的“五年規劃”需要數百億美元的資金投入，加上該集團之前的鉅額外債，將天價市值的法拉利公司從其旗下剝離換錢也不足以填補漏洞。為了儘快削減外債填補虧空，自2012年以來菲克集團一直都有出售馬瑞利的計劃。‍‍