車位值得投資嗎?
大家來說說小區車位值得不值得買下
值得，立即買。哪怕是車位（人防車位）。理由是：任何時候車位都是漲價的，車輛只會多、不會減少。買了後，不管是過多少年，你不要再賣出，絕對不會降價，就算不漲價原價出手，車位白用這麼多年，還是划算的。利息總比停車費要少。
我09年買的車位5萬元，現在要13萬元，還沒有了。你說租車位划算還是買個划算？
新小區地下車位值得買嗎
一、首先是車位的買賣問題 1、車位能否買賣取決於車位本身是否有獨立的房產證。隨合同走，沒有獨立產權證的車位，無法買賣。 2、隨合同走的車位，交易只能走擦邊球。要看開發商是否同意你轉讓，你因為要買賣雙方同時找開發商重新修改合同。還有一點很重要，需要買賣雙方均無按揭。因為有按揭的房屋無法修改合同。買賣一方合同在銀行，即使開發商同意修改，也無法修改的。 3、獨立產權車位可以買賣，但是稅費比較高。13-14萬的車位，即使往低虛報成交價，避稅稅費也在1萬左右。 二、強烈建議您保留車位，除非您將來會換房，並且換得房就一定好停車。 1、車位是稀缺資源，越往後越稀缺。升值潛力巨大。而且單位也不一定永遠保證你們能停車，或者是免費停車。你也未必永遠保證一定在這個單位。 2、將來人車矛盾會越來越大，在行人和非機動車的訴求下，交管部門對違章停車的管理和處罰也就越來越大。原來不貼條的地方現在貼；原來罰100，現在罰200或500；原來不記分，現在記分。換句話說，就算有車族，出門散步時也不希望人行道都停滿了車，可能也會打電話報警。 3、外出的目的地不好停車，我們可以不開車。但是如果回家不好停車，車就是累贅。3年前，我們想象不到會這麼多車，同樣3年後也不敢想象會多多少。。同樣3年後，違章停車的處罰和停車費的漲幅力度，我們也不敢想像。 4、在將來車位飽和，沒有可售，也沒有可租的情況下，車位本身增值不說。。有一個車位也會讓你的房屋增值不少。
買房車位值不值得買
車位性質與買賣與否如何看？
以下兩種車位不能買賣或獲得產權：一、佔用小區內部道路或其他場地，以劃線和編號的方式確定的車位；二、地下人防工程改造的車位。
能夠買賣和獲得產權的車位一般也有兩種：一、地面集中停車區域，開發商已經獲得規劃許可的車庫，但佔用公攤面積的除外；二、地下停車庫，也是獲得了規劃許可，不佔用公攤面積。
PS：送產權車位，車位雖然屬於贈送形式,但是，依舊需要按照產權車位一樣，需要交納契稅等其他相關費用。shqianyy
車位價格真的值這麼貴嗎
作者：lionon
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來源：知乎
著作權歸作者所有，轉載請聯繫作者獲得授權。
在商品社會裡，公平的交易環境之下，個體為什麼購買一件商品的理由就是這件商品的價格低於他對這件商品的價值判斷。車位作為一種商品，具體到個人為什麼要買它，其實可以拆分成兩個問題來看，一是這個車位的價格對於這個人而言值不值，再才是要不要下手買？
首先談前一個問題值不值。
不看地段，不看租車費用，也不看小區車位配比，也不用去算地下建安車本，我給大家說一個非常粗暴的方法：只要是非別墅社區，先把小區車位價格在小區車輛平均價格做一個比對，如果車位價格在車輛均價50%左右，那就是便宜，60%，也還是能接受，如果超過了70%，那開發商/前車位買家的定價就有點黑。
當然，50%、60%、70%這個數字我是以成都為例，在不同的城市可能會有一定差異，雲南的一個縣城和北上廣這些大城市想比由於城市發展程度不一樣、汽車普及率也不一樣、消費觀念不一樣，具體數字肯定是不一樣的，大家有興趣可以自己觀察總結一下。
比方說，成都低端小區的汽車價位一般在8-15w，估車輛均值為12w，那車位價格就應該是6w便宜，7w合適，8w5就貴了。而實際上這種低端或者老舊小區的車位價格一般都在5-8w，很難超過10w，有的老小區雖然車位非常非常緊張，但實際車位售價並不高，原因就在於能開更貴汽車能承受更高車位價格能住更好房子的人會選擇搬離這裡，留在這種小區的人即使停車難也會選擇租車位、搶車位或者違章亂停。
同理，中端小區車輛均值取20w，那車位均值就應該在10-14w，高檔小區車輛均值30w，車位均值15-21w，只要是屬於普通住宅範疇，那在這個範圍區間的車位價格都是合理的。
車停路邊風吹雨淋還要防擦掛防交警貼條，所以車位肯定有它的使用價值，但我們也不能簡單以車位的租價來算這個價值，目前絕大多數小區車位租金和售價都是不成比例的（更何況物業管理條例還規定了車位租金的上限），如果純自用需求，能長期租車位肯定比買車位划算，很可能連存定期的利息都用不完，但車位這個玩意不僅包含了使用價值，還有領土價值、固定資產價值、心理價值和投資價值交叉存在，具體說起來太複雜，但一定程度還是會受車位租金制約的。
至於別墅或者某些特別高端的低密類物業，他們的車位價值又是另一套算法，甚至可能比高密度高層社區還要便宜，原因就在於這些小區的控規指標就客觀導致了車位不會出現供不應求的現象，大部分別墅還買房送1-2個車位呢，當然，別墅的車庫其實是羊毛出在羊身上，建麵價格早就把車位價格算進去了的。
再談第二個問題，車位要不要買？
這個問題又得分兩種情況來談，自用或投資。
先談自用吧，還是那個算法，還是以成都為例，用自己開的汽車價格來算，50%或以下就買，60%咬咬牙也可以買，70%或以上，你不妨再考慮一下。說白了，有那個經濟實力就買，錢夠不上就租車位或者停路上。
先以我自己舉個栗子，位置在成都西南2.5環，但是由於建築形態是8層小高層，勉強也算得上是洋房，不過房子面積不大業主大多是剛需客戶，所以綜合可以歸類為中檔社區。
據我自己觀察，我們小區的汽車大多在12w-30w這個區間，豪車有一些，但是比例很少，所以車輛均值應該不到18w。開發商車位......
一個產權車位20萬，值得買嗎
總體上來說，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。所以在大家購買車位的時候一定要擦亮眼睛瞭解清楚，你簽署的是《機動車位購置協議》，還是《車位租賃協議》或《使用權轉讓協議》。
常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬於不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。
人防車位不同於其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所佔的面積屬於人防工程，而人防工程又是屬於人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬於國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建築面積。因此，人防車位既不屬於開發商，也不屬於全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。
那人防車位可不可以進行租賃呢？根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點:
觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。
觀點二、按照“誰投資誰受益”的原則交由開發商開發管理的，開發商可以通過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。
因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償徵用的可能性。
最後，大家在約定租賃期限還要注意，依照《合同法》第二百一十四條規定：“租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。 ”
小區地下車位值得投資嗎
這個要看小區所在地段，只有市區中心位置，車位緊張，而且發展趨勢車子還會增加的情況下，停車位才會有增值可能性。但是增值潛力還會受到其他因素影響。
車位有必要買嗎
小區外面有車位停嗎？從長遠的角度看車位是必須有的，停車方便點。但是車位很貴。有的開發商當他開發完房產要撤走的時候會處理一批車位的，那時價格會比較便宜，打折的。你關注一下。
車位到底值不值得買
如果小區有車位倒不是很必要的一件事情！畢竟車位不便宜！如果有空的話可以不用買
小區地下車位有必要買嗎？
只需簡單搜索一下禒所在城市每年的新車上牌數量，就能感受到車位緊張的趨勢了。
我可以進一步說，車位的供需矛盾惡化預期是遠遠大於改善預期的，甚至可以說對於有車的人而言，車位比住房還剛需。因為人可以擁有兩套房子，也可以擁有一套房子，可以住180㎡房子，也可以住80㎡的房子，但是車只能是一個蘿蔔一個坑，除非常年躲貓貓違停。
只要您的城市有一輛新車上牌，就產生了一個車位需求，而新車的上牌速度遠遠大於車位的新建速度，即便將來低於車位新建速度，後者也需要很久才能填補現有的缺口。而現在您知道了，一個地下自走式產權車位的成本基本上相當於一輛A級車，這一點也決定了它不可能那麼容易的得到。
而且比起無產權的機械立體車位、人防車位、地面車位、路邊車位等等，地下自走式產權車位每一個都是真金白銀，不可能一夜之間變出大量出來，況且歸屬明確、轉手方便，真的是城市中珍貴的稀缺資源。
至於跟您說買車位不如租車位的人，我只想說，十年前他也是這麼說租房的，現在……他哭了。
放心地去買車位吧
車位到底要不要買
可以根據自己的需求選擇是否要購買車位，如果資金充足也可以考慮購買。同時車位是否值得購買，需要從政策風險、購車需求、投資價值、土地價值、心理價值等方面進行綜合考量。哪種情況下要儘早買車位：1、老小區，尤其是城市中心區的老小區，如果有車位出售，一定咬牙也要搶。2、二線以上城市推薦購買。中國未來的人口分佈，必然是大城市越來越大、人越來越多，小城鎮將人煙減少、逐漸蕭條。二線以上城市的居民，不要認為覺得你現在居住的地方開發密度還不夠，小區外面到處都能停車。很可能兩三年之後，你周邊就會成為又一個鬧市區。到時候停車難將成為你的噩夢。