現在新車用磨合嗎?

現在新車還有“磨合期”嗎

這個問題要是放在10年前，根本不是問題，所有懂點車的人都只有一個答案：磨磨噠！磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產婦月子裡坐下了病，腰痠腿疼會伴隨一生。

所謂磨合，也叫走合，是新機器等初運行時各零件的加工痕跡磨光並密合的過程（新華詞典上抄來的）。

具體到車上，發動機、變速器、制動系統這些運動部件就會涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，說現在新生產的車，根本不需要磨合，包括國外的老師傅也發出新聲說：In a word，no。

我還衝國內一些汽車廠商的技術大拿打聽過，他們的意思大致也是如此。

他們這樣說，主要有兩個理由。一是現在機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了激光珩這樣的高級磨法兒，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。

（插一句，坊間有發動機出廠時已經做了“冷磨合”的說法，疑似指的是發動機生產過程中的“冷試”，就是用電機帶著發動機轉個一兩分鐘，檢測發動機的工作狀況。而“熱試”指的是加註燃油讓發動機運轉。現在“冷試”是主流檢測手段，“熱試”為補充檢測手段，一般為抽測。有些廠商，“冷試”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽測。所以，發動機廠前已經“磨合過”的說法是不靠譜的）

另一方面，潤滑油技術突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護簡單是無微不至，效果輕鬆甩以前的潤滑油幾條街。

以前說起磨合，要點在於“溫柔”二字，對新車要像對新娘一樣憐愛，不能開快了，不能拉多了，不能剎猛了。以前手動擋的車多，還要勤換擋，讓每個擋位都能受到平等的關愛。

“磨合”，聽上去好高級的樣子。有些人心裡沒底，就把新買的車交給老司機去開，好比某些原始風俗尚存的部落裡，把即將新婚的少女送到酋長家。那些年，老司機們可是沾光摸了不少新車。

雖然有了易風移俗的新說法，但畢竟不如新聞聯播裡說得那樣斬釘截鐵，權威性尚存疑問。於是，我辛辛苦苦地找來了一堆汽車《用戶手冊》，看看“原廠”怎麼說。

《用戶手冊》，俗稱使用說明書，每臺新車上都有一本，但很多車主只在4S店交車時瞄過一眼，然後很快忘記了它的存在。雖然絕大多數有關汽車使用和維修保養的問題，在這本書中都有標準答案，但大多數車主遇到點事兒，都是急吼吼地跑到網上去打聽，然後聽來一堆似是而非的山寨知識。

這幾本《用戶手冊》，有大 眾、寶 馬、奧 迪的，有豐 田、本 田的，有別 克、福 特的，基本代表全球幾個大的造車門派。我翻看了一下，除了豐 田、本 田個別車型的手冊中壓根兒沒提“磨合”這回事兒外，多數車還是有“磨合”這個概念的，其中，最鄭重其事的是大 眾。

大 眾幾個車型的用戶手冊中，對“新車磨合”的要求大同小異，大概分三個方面：

第一是發動機的磨合。大眾認為，發動機的磨合期是1500公里，主要注意三方面：

不能全油門開車。（一般用不著這麼瘋狂吧）

發動機轉速不能超過最高轉速的三分之二。（新 捷 達表顯最高轉速是8000轉，三分之二就是5300轉左右，民用車很少有人把轉速拉到這個程度，哪怕是瞬間高潮）

不要牽引掛車行駛。（這顯然是從歐版說明書搬過來的，別說轎車，中國人的SUV都沒見過牽引掛車的）

一 汽 - 大 眾 新 捷 達用戶手冊中對於“磨合”的介紹

第二項是輪胎的磨合。600公里以內，新輪胎的抓地力沒達到最佳狀態，要謹慎駕駛。

還是一 汽 - 大 眾 新 捷 達 的

第三項是剎車片的磨合。200到300公里之內，新剎車片（學名：制動襯塊）摩擦力沒達到理想狀態，制動效果會打折扣。

依然是一 汽- 大 眾 新 捷 達 的

奧 迪 a4 ......

現在的新車還需要磨合嗎

沒有必要特別的去注意這個磨合期，個人覺得沒什麼磨合期，但是首保之前建議不要急加速，發動機轉速保持在3000轉以內。

現在的新車是不是不需要磨合了

"好多人都明白一點，新車買回來第一步就要面臨著磨合期，新車磨合期的好壞直接關係到汽車以後的使用狀況，但大多數人並不一定不明白新車為什麼要磨合，應該如何磨合等問題。今天就為你說說有關新車磨合的一些經驗。

磨合期主要適用於非豪華車型

“磨合期”就是指讓新車“非常規”地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。

有意思的是，有的豪華車車主購車後，也準備小心翼翼地讓愛車安度“磨合期”。其實，“磨合期”主要適用於非豪華車型。因為豪華車型在出廠前一般已經度過磨合期，到車主手中就可以正常使用。

前500公里避免轉彎時急剎車

為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。

具體來說，前30-50公里時，需要檢查變速器、前後驅動橋、傳動軸等是否有漏油現象。同時，檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。前100-200公里左右，由於新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量。考慮到輪胎摩擦力不夠，剎車時腳底要比正常情況下稍微使勁一點，這也適用於那些剛換新輪胎或新剎車踏板的車主。此外，最好檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。

在新車行駛前500公里，由於新輪胎尚未達到最佳附著力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。到行駛2500公里左右時，車主應溫和駕駛，時速儘量不超過100公里，轉速不超過2500轉。到了2500-3500公里，新車的水溫已達工作溫度，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。當你看到儀表臺上的行駛里程達到3000公里左右，磨合期終於宣告結束。此時，車主可到指定4S店進行全車磨合保養，更換機油、換機濾、清洗、測汽缸壓力，檢查和清除燃燒室積碳，檢查、調整發動機怠速，讓技師看看制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固懸掛及轉向機。當做完第一次常規保養後，車內所有運動部件之間的配合達到順暢狀態，車輛就開始以最佳性能行駛了。

磨合期結束後，磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、剎車、離合踩起來都會變得更舒服。磨合的不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，發動機壽命也會減少，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修。所以磨車是行車之根本，要想以後用好車，第一步就是磨好車，這一點新車主一定得主意了。說說新車磨合保養

1.我的福克斯磨合時技師還建議我安裝發動機保護神匯星MC磁霸，磨合會更好。同時新車儘量添加質量比較好的汽油，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。

2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。

"

現在新車需要磨合嗎？

50w以下的還是乖乖磨合，給你一個我個人寫的磨合祕籍給你：現在的車磨個3000差不多了。新車對它溫柔點，起步慢點，儘量避免急剎車。速度前500公里控制在80以內，過了之後儘量控制在100之內（總之就是公里數上去你就速度慢慢可以放開，別整個磨合期總在80公里以內磨，就像人一樣，走習慣了什麼速度以後就喜歡按這個速度走）。然後到3000公里左右就可以拉幾回高速了，這裡拉高速可不是一味的跑速度快，每個檔位轉速3000-3500左右都走那麼4.5分鐘，一般拉到5檔啦，6檔到3000-4000轉那速度不得了了。主要是讓零部件磨合平整。至於純自動檔的沒有手自一體的只能通過控制車速和l，w檔位來完成了。拉完過1.2天就直接去首保。首保回來可以再拉一次，接下去過了5000公里就隨意開了，車沒那麼尊貴。越嬌氣越容易出問題

現在的新車需要磨合嗎

你好，根據您的情況以及我們的維修經驗，不需要刻意磨合的。您平常開就可以，不要激烈或者暴力駕駛就行，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快

新車必須磨合嗎？現在的新車，還有「磨合期」嗎

1、必須啊，老公老婆還有磨合期呢。更何況一臺不會說話的機器呢。

現在買了新車還需要磨合嗎

都需要磨合的。一般三千公里或者五千公里的磨合期

新車為什麼要磨合？

一、為什麼要磨合？ 汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態，剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁，更省油，噪音更小，操控更靈活。 汽車磨合不僅包括髮動機的磨合，還包括變速箱的磨合、剎車的磨合等，汽車的磨合是這些主要部件磨合的統稱。 二、怎樣磨合？ 既然磨合就是通過機械零部件之間通過相互“打磨”，使留有機械加工痕跡的機件表面更加細膩，達到相互間的配合更加順滑的目的，所以在磨合時就應該使機械運動儘量輕，並且所有咬合部位都要磨到。 具體要注意的是： 1. 平穩起步，緩慢加速 動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後，要充分熱車，再緩慢起步，避免急加速，急剎車，高速過彎等激烈駕駛現象，以低擋起步，緩慢加速，以１公里以後換入高擋為宜。 2. 不可讓發動機轉速過高 一般汽車廠家都會標註汽車磨合期的最高行駛速度，以不超過汽車最高時速的2/3為磨合期最高速度限制，但這種方法並不準確，因為有時會出現雖然速度並未超限，但由於檔位掌握不當，發動機轉速過高的情況，所以最好以發動機的轉速來衡量更為科學。一般汽油機在磨合期內最高轉速不要超過2000轉，允許個別情況下達到3000轉；柴油機則以1000-1500轉為宜，轉速太高發動機負荷增加，損傷很大 3. 不可長時間保持一個擋位 行車時要及時換擋，使每一檔位都能磨到，各種路況都要跑跑。手自一體的要手、自都磨到。 4. 不要負重行駛 機器磨合期間，負重太大也會有損機器，所以磨合期車上越輕越好，最好不要一下子拉上幾個人跑來跑去的，也不要裝載重物。 5. 不要過長時間行車 新車剛開始磨合最多開幾個小時就要停一停，讓它休息一下，別一天到晚讓它跑，甚至跑長途。 6. 儘量避免緊急制動 緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的３００公里內不要採用緊急制動。如確有突發情況，也應儘量先踩離合後踩剎車，以減小對發動機的衝擊。 三、磨何期要多長？ 汽車的磨合包括髮動機、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發動機的磨合，發動機的磨合大約要經過3000公里的行駛距離， 變速箱主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時間比發動機要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時間大約需要400公里左右。 綜合以上各因素，時間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應該是5000公里。 四、磨合期多長時間換一次機油？ 廠家一般都會規定換油的時間，按照廠家規定的時間換油即可。 有一種說法，認為提前和推遲換油都會給發動機帶來損害。這完全沒有道理。推遲換油當然會損害發動機，是萬不可取的，因為通過磨合，會將機件中機加工產生的微小金屬屑磨下來，混入機油，如不及時更換機油，這種含有金屬微粒的機油，會對機器產生磨損。但是說提前換油也會損害發動機，卻完全沒有道理。如果你願意，每500公里換一次機油都可以，有益無害，當然，其必要性就大有疑問了，但無論如何也不會對發動機產生不利的影響。個人認為，1000公里時增加更換一次機油機濾是必要的。 五、可以不磨合嗎？ 現在隨著汽車工業的發展，有的廠家提出來新車無須磨合。這主要是因為發動機的製造工藝水平大大提高了。它包括三個方面：第一，機械加工的精度大大提高。過去由於機械加工水平不高，機......

新車必須磨合嗎？現在的新車，還有嗎

理論上已經沒有磨合期，但是愛護車的話還是要有所注意的，注意事項為：不要急加減速，時速不要長時間超90，不要方向盤打死，剛啟動不要猛踩油門，涼車不掛高檔位，按時保養換機油等等。