開車注意事項?

剛拿駕照，第一次自己開車要注意什麼？

萬事開頭難，開車當然也不例外。相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以“馬路殺手”的稱謂。於是一些很有“自知之明”的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上“新手請多關照”、“新手磨合”等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，我們總結了新手上路常見的問題，並提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第1: 調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與方向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部*在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和*背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰痠背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰痠背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得繫好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是方向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

方向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤。

另外方向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到複雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，......

求高人指點，新手開車注意事項

手開車們一定要注意以下12項：

1、千萬別違章。

哪怕給自己破例一次也不行，很多事故都是在心懷僥倖的瞬間發生的，而且出了事後，責任全該違章車扛著。

2、駐車時務必把手剎拉上。

駐車時務必把手剎拉上，並且一定要掛檔（下坡駐車掛倒檔，上坡和平地時掛一檔）。手剎只是輔助停車設備，且只作用於後輪，單純地依*手剎駐車是*不住的，當司機不在的時候，就很容易溜車出事。

3、低速行駛別佔著高速道不讓行。

很多新手喜歡佔著高速車道跑，以為這樣離人行道遠，安全。其實不然，你擋了後面的車的道，後面的車老是超不過去，心裡容易煩躁，一衝動就把盤子打過來了，特別容易發生插掛。

4、車內別掛太多裝飾。

尤其是家用車，很容易打扮的個性十足，車內往往很多裝飾品。其實，這類東西越少越好，稍微點綴一下就可以了，太多會影響行車安全（尤其是後車窗，我是堅決反對貼新手上路之類的，一來擋自己的視線，二來讓後面的老司機容易產生揀便宜的思想，趁你不注意就上來碰瓷）。特別是礦泉水瓶子，要注意存放，不然滾到剎車踏板下，後果不堪設想。

5、剎車用的越少越好。

剎車用的久了，很容易出現剎不住車的現象。對剎車來說，儘量不用是最好的維護方式。開車開的好的人士，一般多用油門和檔位來控制速度，老是愛頻繁踩剎車的駕駛員，那就反省一下看看自己的駕駛習慣了。

6、駕駛員旁邊的車窗千萬別關。

這裡所說的關車窗，是指完全關閉。有的駕駛員喜歡在天氣冷的時候和熱天開空調的時候，把所有車窗關閉，這樣就使自己完全陷入與世隔絕的地步，對外界（比如其他車輛的喇叭聲和自己車輛的異常響聲）感知能力下降，從而釀成事故。最好的辦法是，把車窗稍微留點縫隙，以保證能聽到外面的聲響。

7、別重視路駕而忽視學習理論。

有的司機認為，開車不上路，和戰士拿槍不上戰場一樣，沒意思。其實開車人人都可以學會，理論卻是很多人都掌握不了的。理論來自兩個方面，一是對車輛個部件功能的熟悉，二是對交通相關知識的瞭解。有的人開了一輩子的車，但是始終成不了好司機，原因就在這裡——曾經有個開了10年車的司機問我：那個有**的路標只啥子意思？（禁止停車標誌）。還有個騎摩托的老駕駛員告訴我：我發現摩托車有兩個手剎，右邊那個剎的住，左邊那個（其實是離合器）只能用於減速。論駕駛技術，女人比男人上手慢的原因也和這有關，很多女人對車一點都不瞭解，你告訴她手剎要拉到位，她會反問你：為什麼呀？犯的著使那麼大的勁嗎？

8、下雨天別飆車。

視線相當差是一個原因，對外界聲音的判斷離減弱也是一個原因，剎車距離變長更是一個主要原因。正常行駛的時候你可能感受不到雨天行車和平時有何區別，當你在緊急情況下猛踩剎車的時候，你就會發現，你是多麼的愚蠢了……

9、充分認識後視鏡的作用。

很多帖子也提到過這一點，後視鏡在行車過程中，所起的作用和你投向車前方的視線一樣重要。它不但可以讓你及時發現後車情況，以決定你的行動，還可以讓你隨時規避後車的風險。

10、遇路口注意點剎車示警。

在路口地方，往往也是事故高發的地段。很多車（特別是出租車）有衝黃燈的習慣。你如果不打算衝過去，那你就得輕輕點幾下剎車（目的不是為了剎車），讓剎車燈提醒你後面的車注意，本人要剎車了，你要衝黃燈就變道去，別來吻我的PP咯。

11、永遠不要指望行人讓你。

有的司機看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車速度卻半點不減，企圖把人嚇跑後通過。其實不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的注意力都不怎麼集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的辦法是按喇叭的同時減......

開車要注意什麼？

一般新手開車要注意：1，對要開的車各功能檢查一下，比如是否缺機油、冷卻水和汽油，門窗、後箱蓋是否關好。2，前後玻璃是否乾淨無遮擋物，左、右、後、後視鏡是否調整好。3，所有儀表是否正常，排擋在什麼位置上。4，座位離駕駛盤的距離是否正常，坐在位置上前後高低是否舒適，靈活，視野是否開闊清楚。5，嚴格按交通法行駛。6，行駛中目視前遠方，不得吸菸、打手機，思想不集中。7，減速第一反應是踩剎車千萬不能用聯合器，（特別是在高速公路上行駛）。8，穿軟底鞋，不能穿高跟鞋。9，岔道口要提前減速慢性30碼以下。10，心態要平，要文明開車，不（軋苗條）、不賭氣，要禮讓三分。11，對不熟悉的線路要事先做功課。12，初次出去最好請老駕駛陪駕吸取經驗。13，在下坡路和下山時不得把排擋放在空擋上，要提前進入2檔位。等等。14，晚上要早睡覺，保持良好的精神狀態，當然絕對不能喝酒了。15，晚上行駛不能直視對方大光燈，要注意看清自己前方的車況*****等等，這裡就不再展開了。

新手開車應該注意什麼？

一般新手開車要注意：1，對要開的車各功能檢查一下，比如是否缺機油、冷卻水和汽油，門窗、後箱蓋是否關好。2，前後玻璃是否乾淨無遮擋物，左、右、後、後視鏡是否調整好。3，所有儀表是否正常，排擋在什麼位置上。4，座位離駕駛盤的距離是否正常，坐在位置上前後高低是否舒適，靈活，視野是否開闊清楚。5，嚴格按交通法行駛。6，行駛中目視前遠方，不得吸菸、打手機，思想不集中。7，減速第一反應是踩剎車千萬不能用聯合器，（特別是在高速公路上行駛）。8，穿軟底鞋，不能穿高跟鞋。9，岔道口要提前減速慢性30碼以下。10，心態要平，要文明開車，不（軋苗條）、不賭氣，要禮讓三分。11，對不熟悉的線路要事先做功課。12，初次出去最好請老駕駛陪駕吸取經驗。13，在下坡路和下山時不得把排擋放在空擋上，要提前進入2檔位。等等。14，晚上要早睡覺，保持良好的精神狀態，當然絕對不能喝酒了。15，晚上行駛不能直視對方大光燈，要注意看清自己前方的車況*****等等，這裡就不再展開了。

女新手開車注意事項

我剛剛拿到駕照也是這樣，這樣是不對的，對離合器有磨損的！另外剎車的時候踩離合器不但不會有幫助 還會增加車常慣性！當車快剎到靜止狀態下的時候踩，避免熄火，

新手開車應注意哪些細節

對於許多新手向言，在駕校學習駕駛，完全是為了考取駕照，駕校一切訓練課程，也完全是圍繞考取駕照的過程。因此，雖然通過了文科考試、過樁考試和公路考試，但對於城市繁華路面和高速公路上的行駛，卻從來沒有在駕校嘗試過（按照規定也不允許學習車輛在這些路面上行駛）。自己有了車，必然要在城市繁華路面和高速公路上行駛，否則買車幹嘛用？

一名新手，怎樣通過自己的親手駕駛，在儘量短的時間內能夠自如地在城市繁華路面和高速公路上行駛，筆者以自己的實踐，談一下體會，供大家參考。

新手獨立駕車前，不管是剛考取駕照還是已考取駕照有一段時間，尤其是後者，最好是跟有車的親朋好友學習，就是坐在副駕駛座上看人家是怎樣開車的；或者向開公共汽車的司機學習，坐在司機位置的右邊或後面，也就是車頭附近看人家是怎樣開車的。觀察人家的行駛及避讓、紅綠信號燈及標誌等，增加一下感牲認識，心中有一個譜。

新手獨立駕車前，對自己經常要駕駛的路線要了解，特別是從家裡到單位的上班路線更要事先做好觀察，瞭解到要通過什麼道路，那些路口，在哪個路口拐彎，紅綠燈的設置，右轉彎要不要看信號燈，哪些馬路是單向線，在哪裡上快速路或高速路，等等，這些事先都要弄清楚。不要以為自己對那些路早已熟悉，因為行人的路線與車行路線是不同的。

新手獨立駕車前，要對自己的座駕有所瞭解。可以找一個比較空曠少人的地方練習一下，主要是熟悉一下座駕的脾氣。例如座位的調整，油門及剎車踏板的控制感覺，手動檔或自動檔的感覺，倒後鏡的觀察等，這是對車的一種瞭解。開車前要繫上安全帶，啟動前一定要鬆開手剎。一定要學會看懂後視鏡，知道自己車輛所處的環境位置，是保障安全的重要條件。這一點應當在在練習時就要有所熟悉，首先要知道外後視鏡上反映的車輛大小與本車的距離大小。例如以停泊在路邊的車輛作參照物，從它旁邊慢慢行駛過去，記住外後視鏡的車輛體積與本車距離的變化。要調整好外後視鏡的角度，注意調到後視鏡視野範圍要大一些，特別是左後視鏡視野範圍要大。另外，要注意體會右腳對控制剎車踏板及油門踏板位置，要培養到一有“風吹草動”，就立即將右腳尖移至剎車踏板的本能。

有了上述的準備就應當可以嘗試開上馬路了。開上馬路時，應當從易到難，也就是先從少人開闊的路面開始，熟悉了再進入繁華路面。

新車獨立駕車時，應當切實要注意以下事項∶

一、各車走各道。在城市開車，不管是雙車道、四車道還是六車道等等，每條車道都用了白線劃清一道道車道。每條車道都有足夠的寬度容納大客車和大貨車，所以小轎車行駛在車道中，寬度是綽綽有餘，因此千萬不要走偏一邊，壓線或佔用別人的車道，一是危險，二是違規。實際上，每一輛都遵循行駛在自己的車道，一輛跟著一輛有秩序地行駛，再繁忙的馬路也是很安全的。因為左右兩旁的車都有一定的間距平行移動，怎麼會發生碰撞呢！

二、要注意與前車保持一定的距離。不管在繁忙路面及少車的路面，都應當與前車保持一定的距離。這種間隔距離按照當時車速而定，如果是時速在40公里左右，不小於30米。如果是時速在60公里左右，不少於50米，如果下雨或者路面潮溼，應當以時速絕對值等同的距離為標準，例如時速在40公里就至少要相隔40米以上，以此類推。

三、變道要事先打燈及看後視鏡。汽車要停車、超車或轉彎一般要變道，就是從自己行駛的車道變換到另一條同方向車道。這時必須提前打轉彎指示燈以提醒後面的車注意。變到左側車道打左指示燈，變到右側車道打右指示燈，這一定要養成習慣，不管後面有無汽車，變道前一定要打轉彎指示燈。接著看拐向一邊的外後視鏡......

開車一般要注意哪些細節

新手開車，大都對汽車不夠熟悉，甚至一無所知。在駕校學車跟自己開車上路完全是兩碼事。因此，本人結合自己最初駕車上路的經驗，列出以下十個需要注意的小問題，給眾多未滿月“菜鳥”級駕車人士坐進駕駛艙時提供一點有用的提醒。“心中有譜，手腳不慌”，希望作為新手的你能儘快度過“潛在馬路殺手”的適應期，成為一名熟練的駕駛員，享受駕駛帶來的樂趣和便捷。

一、腳剎在熄火狀態下無法正常使用

現在汽車的設計，腳剎一般都用電池工作。當汽車處於熄火狀態時，腳剎只能踩兩至三下，此後就會變僵硬，無法起到剎車作用。

因此，一方面，突然發現這一現象時不必驚慌，並非汽車故障，也不必去車行“興師問罪”；另一方面，當汽車（特別是手動擋車）在坡道意外熄火時，迅速踩下腳剎後不可再鬆開，更不可反覆地一踩一鬆，否則易導致汽車溜滑，撞上其他車輛。果真出現溜滑時，應果斷拉起手剎，然後打火起步。打火啟動後，腳剎會立即恢復工作。

二、路上暫停勿離前車太近

新手上路往往分寸把握不好，遇有堵車或紅燈時，剎車過晚，以致車頭離前面車輛太近，加之起步要領操作不熟，常常過於急躁，很容易在重新起步時撞上前車。另外，假如前車司機也是“菜鳥”，起步時出現倒溜，也容易撞上你的車。不論誰的責任，愛車被撞從物質和精神上對新手都是一個打擊，所以要儘量避免。“珍愛自己，遠離前車”......

與此相關的是，新手在有坡度的路上臨時停車，應拉起手剎，重新起步時待車頭有前進動力時再放下，以防倒溜。由於油門和離合配合不好，有的新手放下手剎後還可能出現倒溜，這時應果斷重新拉手剎，避免撞擊後車。這也正是前後兩車之間保持住距離的道理所在。

三、無紅綠燈時過路口寧等不搶

在沒有紅綠燈而設主輔路標誌的路口，自己如在輔路上，要等主路車輛全部通過後再穿行。如主路車流大，要耐心等待，切記不能心存僥倖，莽撞穿行。有些新手“初生牛犢不怕虎”，在主路來車已經很近的情況下猛踩油門企圖穿過，是十分危險的。而且，在路口觀察主路車輛要左右兩方向兼顧，確保兩邊絕對安全才可通過。

在設有紅綠燈的路口，起步時也不能急於搶先，防止撞上橫向路上最後通過的車輛；通過路口時速度不能太快，以防與橫向路上不守交通規則而闖越紅燈的車相撞。

四、下陡坡時不要空擋滑行

很多新手駕車，為了體驗駕駛樂趣，在陡坡下行時往往空擋滑行。但這樣做可能會使車輛難以控制，特別是空擋下滑車速迅速加快，遇有緊急情況難以及時剎車，有時會出現危險。因此下陡坡時最好掛檔位行駛，並配合腳剎。

五、併線、倒車、入庫要習慣看反光鏡

很多新手由於剛接觸汽車，還不習慣看反光鏡。在併線、倒車、入庫的過程中，通過反光鏡確保安全十分必要。

在行進中變換車道（併線），不僅要提前打方向燈以警示後車，還要仔細觀察兩側反光鏡，看清後面是否有車緊跟，尤其是要駛入的車道是否有後車緊跟。如有，要麼自己加速拉開距離再併入該車道，要麼等後車駛過。有的新手開車不看後面情況就盲目併線，是很多事故發生的根源。

倒車和入庫時，速度較慢，但容易發生刮蹭。要保持怠速（即不踩油門，控制離合器，利用車輛自帶的極低速度使車移動），並不停地觀察兩側反光鏡，保證兩側不碰觸牆、柱。很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。

六、下車後注意鎖車門

現在車門鑰匙基本上是遙控鎖，新手開車由於習慣還沒形成，下車後容易忘記鎖門。如在外停車，就很容易發生車內物品被盜。因此，停車要時刻注意車門是否落鎖。此外，車門上鎖後鑰匙放在兜裡還要防止擠壓，有時車主離開車一定範圍內由於遙控鑰匙受擠壓，車鎖又被意外打開，車主卻渾然不......

開車上高速要注意什麼？？

高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！

注： 這個帖子是一名很有責任心的交警寫的．

文章有點長．頂不頂貼不重要．重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個生命．

儘量不要上高速開車和坐車．尤其是長途客車走高速（出事的太多了）．

為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩．請耐心看完此文。

正文：

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流裡不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裡有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裡暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裡曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速......

開車前的檢查和注意事項有哪些？

駕駛注意事項 A） 起動 汽車的起動方式，需要結合發動機的特點，並依據起動時的氣溫及發動機的溫度狀況進行。不能千篇一律。 1） 對於電噴汽油發動機來說，起動操作相對簡單，並不需要踏踩油門。因為電噴汽油發動機起動時節氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統自動控制。 2） 暖車起步：一般情況下，低溫狀態起動發動機，都應在起動後進行片刻暖車，以使機油到達各潤滑點，從而減少發動機磨損。 B） 車速控制 1） 轉速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時汽車的油耗較高。但是車速過高時，其燃油消耗也很大，當超過發動機最低油耗轉速時，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當車速超過一定值以後，燃油消耗量增加的很快，因此，車速過高或過低都不利於節省燃油。 2） 為了在行車中掌握好經濟車速，駕駛員應學會利用發動機轉速錶和車速表，適當地增加或減少油門的開度，以確保車輛行駛的經濟性。 3） 儘量避免行駛中車輛的突然加速。突然加速會大大增加燃油的消耗。 4） 儘可能減少不必要的剎車。駕駛時應注意路障，可以滑代剎，減少油耗。 5） 正確利用巡航裝置。在一些轎車上裝有巡航控制裝置，在較好路面和情況不復雜路段行駛時，應利用巡航控制裝置，使車速穩定在經濟車速上，節油效果最佳。 6） 合理利用空調製冷系統。當車速低於60-85公里/小時時，可視情況關閉空調製冷系統，打開車窗通風；但車速高於60-85公里/小時時，則應充分利用空調製製冷，因高速時開窗增大風阻所消耗的燃油比空調製冷系統所消耗的燃油更多。 6） 保持車身整潔。降低車身自重、及時清理車上不必要的物品，以減輕自重。 C） 儘量少讓發動機空轉 2） 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發動機轉速穩定時就可上路，接著以較低轉速開幾分鐘，等到水溫到達規定點就可以以一般方式開車。但有些駕駛員，在短時間停車等候時會習慣性地讓發動機保持空轉的狀態。這樣不但會對空氣造成汙染，而且會增加燃油消耗。 D） 駕駛過程避免空轟油門 2） 有些駕駛員在熱車起動後或每次起步前，或在發動機停熄前，習慣性地空轟幾腳油門，不僅消耗燃料，而且也因造成燃燒不完全而產生有害物質汙染環境。 E） 注意水溫的調節 水溫過低其危害為： 1） 經氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內氣體的壓力、溫度下降，發動機的功率降低，燃料消耗增加。據試驗，水溫從90℃降至80℃燃料 多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%； 2） 機油粘度增大，機件運動阻力增大； 3） 汽油不易蒸發、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。 水溫過高其危害： 1） 發動機的熱量不能及時散發； 2） 機件運轉得不到充分的潤滑。 2） 駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，既要防止發動機水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。總之，無論夏季還是冬季都必須使發動機保持80℃～90℃的正常水溫。 F） 避免“油門—制動—油門”簡單操作 初學者在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不能夠進行預先判斷，而是過分依賴制動，養成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門—制動— 油門”的循環操作。在許多不需用制動的場合也使用制動,不僅增加了使用制動的次數，也會造成其它危害，例如： 1） 頻繁使用制動將使制動系統和輪胎過度磨損； 2） 車輛的動能和慣性力難以有效發揮，使汽車動力性、經濟性下降。 G） 不要拖檔行駛 現代......