雪佛蘭賽歐怎麼樣?

請問雪佛蘭賽歐怎麼樣啊?

賽歐，這個名字翻譯自英文Sail，意思是起航。2000年，賽歐掛的還是別克的車標，它開創了國內家轎大批量進入家庭的先河，當時花10萬人民幣就能實現擁有合資小車的夢想。2005年，別克賽歐正式退出歷史舞臺，賽歐換掛通用另一個品牌-雪佛蘭車標。換標之後，賽歐憑藉之前在市場的良好表現以及口碑繼續熱賣，尤其是SRV的掀背車型受到了更多家庭青睞，2款不同的賽歐在中國市場開創和續寫了小型家庭用車的傳奇。

一．新賽歐的外形設計是亮點 但並非完美

有一點必須肯定，新賽歐的車頭和樂風非常相似，但沒有樂風那麼圓潤，新賽歐在樂風外形的基礎上增添了鋒利的元素，這樣以來讓它看起來運動了許多。

當然，關於外形的鑑賞可謂仁者見仁智者見智，就算是獲得過國際設計大獎的車型在某些人眼裡依然一文不值，醜的很。新賽歐擁有漂亮的車頭，但隨著你視線的轉移，外形的不協調也漸漸展現。我們發現，新賽歐的車身顯得過厚，這主要是因為車輪的尺寸太小，在感官上造成了這種不協調。坦白說，新賽歐是款配置方面非常簡陋的家庭用車，購買它的消費者主打實惠的消費理念。目前新賽歐全系車型採用鋼製輪轂，尺寸為13寸和14寸兩種，我們試駕的這款頂配型自然是14寸輪轂了。尤其鬱悶的是，新賽歐的輪胎採用了國產品牌三角輪胎，這套輪胎的表現只能說是相當一般。

二．空間成為出彩點 配置較為簡陋

先來看看新賽歐的車身尺寸，4249*1690*1505mm的三圍，2465mm的軸距，相比同級別其他車型，這一串數據已經顯示出一定的優勢。得益於內部空間的合理佈局，實際的車內空間將讓你大吃一驚。來到後排，頭部空間在同級車型中依然算是很充裕的，從照片可以看出，後排的腿部空間也不錯，而且坐下3個普通成年人不會顯得和其他同級別車那樣擁擠。從某種意義上說，新賽歐的車內空間顛覆了該級別車型在空間方面一貫的侷促表現，僅從空間而言，新賽歐買來家用，非常愜意。空間雖大，但內部並非十全十美，最大的詬病來自用料。內飾的所有用料幾乎是清一色的硬質塑料，給人非常低端的感覺。不過整體的內飾設計比較讓人順眼，向前延伸的超大中控臺個性十足。新賽歐在配置上的確乏善可陳，車鑰匙是赤裸裸的齒狀鑰匙，沒有遙控門鎖功能，上車前、下車後都得自己把鑰匙插入扭一下；硬塑料的方向盤相當滑手，對駕駛感受和駕駛安全都有不利影響。新賽歐卡通官帽形狀儀表盤非常討好眼球，日落黃的光暈設計有點前衛；發動機的轉速以及油量指示都採用液晶數字現實方式，中央的車速表夠大夠清晰。新賽歐的儲物空格談不上有創意，但每個儲物格實用性都不錯。頂配車型帶有電動天窗，一個配置簡陋的車上多出一個電動天窗始終有點彆扭。

三．行駛表現讓人滿意 動力配置足夠家用

新賽歐跑起來的樣子很漂亮，從駕駛感受來說，新賽歐表現完全符合該級別合資車的水準。要不是方向盤很滑，駕駛新賽歐的感覺將更好一些。雖然輪胎有點雞肋，但好在整車不算太大，方向盤的指向性還算不錯。動力方面，新賽歐目前擁有1.2升和1.4升兩個排量，我們的試駕車型為1.4升的頂配版，這具S-TEC Ⅲ發動機出自上海通用東嶽發動機廠，雖然和樂風1.4的排量完全一樣，但兩部車的發動機完全是不同的產品。新賽歐的這款發動機最大功率達到103匹馬力，堪比某些1.6升發動機。從駕駛新賽歐的感受而言，這款發動機的動力輸出讓人滿意（廠方公佈的0-100km/h加速成績為11.9秒），完全可以滿足一個家庭的用車需求，另外新賽歐在噪音方面控制的也不錯。新賽歐的變速箱的確值得表揚，廠商在調教方面下了一定功夫，新賽歐的手動變速箱易用性非常高，即便是剛剛拿到駕照的新手來駕駛，掛檔起步也相當輕鬆，放......

雪佛蘭新賽歐三廂車到底好不好?

為什麼說雪佛蘭賽歐致命 不安全

1 低端 低檔 缺陷 發動機通病故障 廢油 跟美國和美國人甚至美國垃圾都一點關係沒有的雪佛蘭賽歐3

除內飾垃圾材料 致癌成份依舊外 再無任何改進

賽場3車主及家人老婆 孩子 父母必將成為大陸最早走的一群人 切記 切記

2 賽歐3設計缺陷 A柱嚴重遮擋視線 這會致使駕駛員無論直行向左轉彎 或掉頭時形成很大盲區 隨時早晚不可避免的撞上行人和其它車輛

3“掉輪門” 後輪設計缺陷 有安全隱患 已經有多起事故了

綜上所訴賽歐出事是可預見性早晚的事

總聽到有人說賽歐無論怎麼改型都太小了只適合女人開 錯 賽歐3女人開更是加大危險 實際上根本就不適合人開 所以才說致命雪佛蘭賽歐3

雪佛蘭賽歐3質量怎麼樣

優點： 省油！開始磨合期油耗在6個多一點。前幾天拉完高速以後開空調拉高速才4.9個油，感覺不開空調肯定能更低。全系列有自動啟停這個功能非常棒，值得表揚。在隔音和胎噪方面對比新賽歐有很大的提升，發動機技術也厲害了很多，在這個價位段配置上已經可以說是逆天了。 缺點： 缺點我不喜歡的是後排座椅不能放到，我這個配置沒有高低調節，一體式頭枕，沒有防側翻系統不能高速過彎，沒有前霧燈，沒有多功能方向盤，全下來已經七萬五左右了，當時手頭沒錢，有錢就多花兩三萬直接買福美來M5了。。 外觀： 外觀中規中矩，比新賽歐好看了很多，就像小科魯茲一樣敦敦實實還不錯 內飾： 內飾就顯得一般般了，全是硬塑料材質，當初最不喜歡的就是這一點，內飾顯得有些僵硬 空間： 空間還是值得表揚的，賽歐三有很多個小儲物格，雖然副駕駛儲物盒空間較小，但是由於車內有很多儲物格也就能勉強接受了，電動車窗開關設計依然在中控臺下方，削薄了門板增加了腿部空間，本人180公分 230斤進入車內感覺也還好，並不擁擠。 配置： 1.5理想版沒有側氣簾，配置上面很多華麗的功能都沒有，就衝節能省錢家用的話就夠了 動力： 動力上1.5的動力還不錯，爬坡也還可以，開空調後基本就別想爬太大的坡，太費油不說就像蝸牛爬。 操控： 新賽歐機械主力方向盤，賽歐3電動助力方向盤，操作上提升了很多，基本指哪打哪。很不錯 油耗： 油耗方面基本就不能說比較省油了，應該叫真TM的省油啊，簡直逆天了。 舒適： 舒適度一般，前幾天兩天連續跑了一千多公里累死我了。。車聲較輕，遇到水窪的時候儘量減速慢行。小心飛起來哦。

新賽歐發動機怎麼樣

總的來說是一臺低耗高效小排量的發動機。

作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力性能。高配車型上搭載的1.4升S-TEC III型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200轉輸出131牛米的扭矩峰值，對於一款小車來說已經相當可觀。不過要想提速更有力，更迅速，還需要將轉速控制在3000轉以上，0-80公里/小時，新賽歐能夠跑出9.3秒的成績，足以應付城市裡的超車。

在頻繁的急加速，測試等非常規駕駛後，車內的油表僅僅減少了一格，儘管沒有取得比較準確的油耗值，但是也能從一個側面看出這臺1.4升發動機的燃油經濟型還是相當出色的。

而1.2升的發動機呢，是B系列的發動機，是由GM主導的全新項目，是中國小排量發動機的新標杆。該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。

有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。

雪佛蘭新賽歐怎麼樣

網上越來越多新賽歐車主再問為什麼車費油 實際原因是賽歐胎裡帶的缺陷 這個新賽歐在新提車時的最開始階段不會太費油 可大約過了一年就會達到百公里13以上 這就是賽歐最坑人的地方 任何車壞了任何地方都是可以買來配件修復的 可賽歐這個耗油巨大的缺陷是無法弄好的 通用一直在裝殘疾 看不到也聽不到 其實他們自己知道賽歐缺陷 要是這個賽歐不使勁用油就得缺缸了 發動機故障燈就會報警 所以賽歐這個車就是這樣在剛買車時還可以 用了一段時間就會是全世界最費油的車 車託都來舉報刪帖吧

雪佛蘭賽歐2017款怎麼樣？同價位還有沒有更好的車？

現在的銷量大不如前，主要是自主品牌對市場份額的擠壓。不過是輛好車，同級別（A0）的車質量最上乘的應該是本田的小型車，帥氣，可靠，低油耗競瑞，飛度，哥瑞，鋒範等。此外，同價位的車現代瑞納也不錯

雪弗蘭賽歐怎麼樣，耐用省油嗎？

費油

雪佛蘭賽歐這個車怎麼樣

雪佛蘭新賽歐為廣大的中國小康幸福家庭打造。他們是簡單務實的一群人，追求家庭美滿，樂於享受簡單真實的幸福，認真務實地追求生活質量的穩步提高。對他們來說，安全、油耗、空間、質量和成本，是對汽車的核心理性訴求。具備高質量、大空間，高安全、低油耗的雪佛蘭新賽歐，由此應運而生。

高質量雪佛蘭新賽歐在質量控制方面可謂先期標準高、過程管理嚴、認證強度高。在分析研究中國市場地域環境、路況、油品和小車用戶使用習慣的基礎上，雪佛蘭新賽歐在先期開發階段就有針對性的制定了極具挑戰性的質量目標。製造方面，107道高標準油漆工藝、5種標杆漆面防腐工藝和8道漆面防腐塗層保證車身油漆更耐久；高質量的車身組裝工藝達到全球最嚴苛的DTS global C-BOB（best of best）標準，且車身採用第6代零排放環保陰極電泳漆，車身材料的重金屬含量和整車回收利用率滿足最嚴苛的歐盟要求，達到了真正的綠色環保。為了保證產品的質量，從最炎熱的吐魯番到最嚴寒的黑河，總里程達到500萬公里的整車道路試驗讓雪佛蘭新賽歐經歷了惡劣環境的終極考驗。

大空間雪佛蘭新賽歐在空間設計上體現了獨到的巧妙構思。採用專利的油箱中置技術，配合短前懸、短後懸和弧形車門設計，雪佛蘭新賽歐的駕乘空間得以最大化利用。同時，車內設計了24個人性化的儲物空間，營造出整潔有序的環境，全方位滿足全家五口人的需求。

高安全雪佛蘭新賽歐按照C-NCAP四星的安全標準設計。Safety cage安全籠式車體設計，車身剛性達到同級別領先水平；中置油箱配合井字鋼樑保護區，令整車安全性大大提升；高出國家法規標準的潰縮空間設計，在發生碰撞時最大限度地保護乘員的安全；超前增加的兒童安全防護和行人防護設計，體現了更多社會責任。

低油耗雪佛蘭新賽歐配備了1.2L和1.4L高效率發動機，升功率超過53kw/L，綜合油耗低至5.7L/100km，在同級車中領先，有效降低使用成本。雪佛蘭新賽歐的排放標準達到國四標準，並具備國五標準的升級能力。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車“綠動未來”戰略進程中又一款綠色指向鮮明的產品。

雪佛蘭新賽歐三廂車到底好不好

賽歐，一個數年前讓我們為之感動為之叫好的車型，正是因為它，中國進入了十萬元家轎的時代。正因為它，很多人才知道ABS+EBD以及雙安全氣囊對於保護老百姓安全一樣不可忽視。正因為它，我們真正引發了一個時代的轎車競爭風暴。

雪佛蘭賽歐3車怎麼樣？

低端 不上檔次跟美國和美國人甚至美國垃圾都一點關係沒有的雪佛蘭

賽歐3除內飾垃圾材料 致癌成份依舊外 再無任何改進 賽歐3設計缺陷 A柱嚴重遮擋視線 這會致使駕駛員無論直行向左轉彎 或掉頭時形成很大盲區 隨時早晚不可避免的撞上行人和其它車輛

綜上所訴賽歐3出事是可預見性早晚的事

總聽到有人說賽歐無論怎麼改型都太小了只適合女人開 錯 賽歐3女人開更是加大危險 實際上根本就不適合人開 所以才說致命雪佛蘭賽歐3