日本廢舊機油怎麼處理?

General 更新 2024-12-18

看日本人怎麼把潤滑油玩出花來，太汙了

地獄究竟有幾層

：呂小龍

編劇：肖馬

製片人：郭萬琦

類型：戰爭

主演：李莉莉，呂小龍

片長：96分鐘

上映時間：1995年

朋友從日本帶回一瓶日本產的機油添加劑說是可以十六萬公里不換機油。

換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：

一、何時該換機油

新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於“耗損性駕駛”。

在“耗損性駕駛”情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。

提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油

選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。

一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：

1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。

2、應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求“洋油”。

4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。

提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對於引擎機件的保護會比較好。

三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。

機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。

在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。

提示：多加機油是一種誤操作，如果發現機油已經多加，最好委託汽車養護中心放掉。

小型危險廢品回收站（回收如廢棄機油，廢電池等），成本大概需要多少，一年收益如何，初期需要些什麼硬件 30分

德國：廣泛建立了收集點，以便回收廢舊電池的網絡

德國提高了電池回收系統。專用的電池製造商，經銷商和立法者 - 德國電池回收協會的官方機構之間的協調是獲委任的人，博士舒負責的的缺陷告訴記者，為了提高回採率的廢電池，德國政府在1998年的最初幾年：環境稅的規定，按照“汙染者自付”的原則，電池製造商。

/>方法用完的乾電池，鈕釦電池的商店或廢物回收的消費者，兩地必須無條件接受廢舊電池，並轉移到加工廠。有毒的鎳鎘電池和含汞電池，需要特殊標記的消費者購買這些的電池存廢網站包括廢舊電池的價格，押金將可以得到退款。

正是因為嚴格的立法，在第一年，德國在2005年恢復萬噸的廢電池，經濟復甦已經從2000年的25％上升到70％以上。

到處

收集點BR />好了，德國是回收的廢舊電池？舒委員會詞，德國博士是一個住宅區？“不分青紅皁白地收集系統，垃圾收集系統的充分利用，廢舊家電回收，包裝收集系統，以及學校，辦公樓及其他人口稠密地區。各種機構指定的收集箱，每個星期，垃圾收集車一次性垃圾和廢電池的清潔，這不僅避免了額外的運輸和勞動力的投入，同時也提高了除塵效率。無處不在“寶”

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電池提高不同類型的資源，回收的廢舊電池將被髮送給專業公司類別電池的再利用。德國是一個自動分類技術：熒光油墨印在標籤上的

“恢復”，每家公司在德國的戰術一遍又一遍。易熔所需的鋼錳鐵合金，例如，一個企業的接地舊電池和電池，鹼性電池和碳鋅電池可以分開的。發送到該爐是加熱的，易揮發的汞，鋅，錳，和鐵可以在一些企業從電池提取提取氧化鐵，氧化錳，氧化鋅，氧化銅和其他金屬的混合物作為金屬廢料直接出售;公司建立的“溼法工藝”是指：第一電池被溶解在硫酸中，然後從該溶液中的各種金屬物體萃取。

瑞士：高的加工溫度範圍使用的電池最環保

“不能被廢棄電池”，而不是被扔掉的舊電池，舊電池和其他垃圾混合過程，必須到指定的垃圾，並移交給專注於物業“。瑞士，每個社區都有這樣的明文規定，這已成為一個普遍意義上的瑞士家庭。

根據瑞士聯邦政府統計，目前有14,300廢舊電池回收箱在瑞士，其中存儲超過30％的瑞士國家每年人均垃圾箱電池超過20。與歐洲其他國家相比，25％-40％的電池回收價格，瑞士政府是不是滿意，66.4％以上的結果，他創建的，但將目標設定為80％。

記者在採訪中聯邦政府的能源局獲悉，瑞士已經能夠達到如此高的回收率，政府立法，以鼓勵更多的回收，利用可再生資源，最重要的一個的原因，並制定了AA了一系列的法律和法規，如提前收到廢舊電池的規定處理費。此外，瑞士國家廣泛的民間回收協會，負責官方機構，零售商，甚至普通居民之間的緊密聯繫。

在瑞士，用於治療其他類型的電池，電池回收舊手機是一個新的項目。瑞士每年大約有超過150萬部手機，被淘汰的後面，為此，聯邦政府成立於2003年，專門機構，並建立回收企業，8000多名全國各地的郵局，要CHF 5-10每一箇舊手機的費用（約CHF 6）。然後，由舊手機電池發送到專用的電池加工中心進行處理。高溫熱處理

瑞士，採取不同的方法，不同類型的電池，，包括深垃圾填埋場，熱處理（包括真空熱處理和高溫熱處理），“溼處理解決方案。壓碎，然後發送到爐加熱廢電池，電池中含有汞，鋅可通過揮發的金屬元素，如鐵，錳錳鐵合金熔鍊成回收要採取不同的熱處理溫度和混合金屬，如氧化銅，氧化錳，氧化鎳，等等，也可以以下方式獲得，雖然在熱處理的過程中需要大量的能量，並且處理成本是比較高的，但對環境影響最小，所以瑞士主要......

日本車只能用20機油，這種論調不知是怎麼流傳

那是用於高性能發動機的

日本原裝豐田全合成機油，這機油怎麼樣

日本原裝TANI大阪機油不錯

為什麼日本的機油都是鐵桶的？

因為日本是一個缺少資源的國家，很注重可回收利用，鐵桶比塑料的更方面回收利用起來，但是覺得還有一個原因就是鐵桶裝的外觀往往比塑料的更好看，這樣也有利於擡高報價，但是日本的機油，其實真的很一般，靜音是可以，但是性能，就差了點，不像剛入手的德國GT機油，在動力，油耗，靜音上的體驗都非常明顯，還是PAO的機油。

日本出光機油有誰在用嗎，和幾個常用品牌的比較如何

本田機油的OEM就是出光嘛，4s用的半合成就是出光，我現在車上的變速箱油就是天津出光生產的DW-1

為什麼買日本鐵罐機油

買機油大家有的選擇進口機油，認為進口機油比較好，事實也是如此，不僅是日本機油，法國yacco機油也是不錯。

為什麼感覺日本的機油不怎麼樣

日本本土要求低排放，發動機機油基本是低粘度為主，低粘度的機油在高溫時油膜會比高粘度機油要薄，所以保護不夠，日本生產的低粘度機油基本滿足JASO（日本汽車標準委員會）的標準就可以了，它的機油並不滿足所有車系的要求，尤其是德系及渦輪增壓，現在德國生產的低粘度機油既能保證燃油經濟性，又能提高高溫高剪切粘度，性能上遠高於日本生產的機油，望採納。