電梯衝頂原因?
電梯衝頂原因，急
衝頂的原因很多，工地人員說的也是原因之一。
電梯正常運行時發生蹲底或衝頂的原因有以下幾個方面：
（1）電氣安全裝置失靈：
①強迫減速裝置失靈；
②限位開關失靈；
③極限開關失靈；
④方向接觸器粘連或釋放遲緩，造成制動器不抱閘或抱閘時間滯後。
（2）制動力矩不足。
（3）曳引力不足。
（4）限速器失靈：
①限速器電氣安全開關失靈；
②限速器機械開關失靈；
③限速器的提升拉力不能使安全鉗起作用；
④限速器實際動作速度超過國家有關標準的規定值，現規定兩年進行一次校驗；
⑤限速器動作機構失靈或動作受阻；
⑥轎頂安全鉗聯動開關失靈。
（5）安全鉗失靈：
①安全鉗安裝或檢修以後，未進行試驗和調整，安全鉗契塊與導軌側面間隙過大，造成達不到有效的位置，或兩側安全鉗不能同步動作；
②安全鉗契塊動作後與導軌側面夾制實際摩擦力不能有效制停工作載荷；
③安全鉗機械上的汙垢、鏽蝕未能及時檢修、清洗，造成安全鉗失效。
（6）上行超速保護裝置失效。另外，當超載保護裝置失效後，不遵守電梯額定載重量（人數）嚴重超載下行；超面積電梯，貨載重量估計偏差較大而超載下行等，都可能引起電梯蹲底現象的發生。
電梯有衝頂和蹲底現象，有哪些原因
衝頂的原因很多，工地人員說的也是原因之一。
電梯正常運行時發生蹲底或衝頂的原因有以下幾個方面：
（1）電氣安全裝置失靈：
①強迫減速裝置失靈；
②限位開關失靈；
③極限開關失靈；
④方向接觸器粘連或釋放遲緩，造成制動器不抱閘或抱閘時間滯後。
（2）制動力矩不足。
（3）曳引力不足。
（4）限速器失靈：
①限速器電氣安全開關失靈；
②限速器機械開關失靈；
③限速器的提升拉力不能使安全鉗起作用；
④限速器實際動作速度超過國家有關標準的規定值，現規定兩年進行一次校驗；
⑤限速器動作機構失靈或動作受阻；
⑥轎頂安全鉗聯動開關失靈。
（5）安全鉗失靈：
①安全鉗安裝或檢修以後，未進行試驗和調整，安全鉗契塊與導軌側面間隙過大，造成達不到有效的位置，或兩側安全鉗不能同步動作；
②安全鉗契塊動作後與導軌側面夾制實際摩擦力不能有效制停工作載荷；
③安全鉗機械上的汙垢、鏽蝕未能及時檢修、清洗，造成安全鉗失效。
（6）上行超速保護裝置失效。另外，當超載保護裝置失效後，不遵守電梯額定載重量（人數）嚴重超載下行；超面積電梯，貨載重量估計偏差較大而超載下行等，都可能引起電梯蹲底現象的發生。
電梯衝頂是什麼原因
頂部限位開關失效，制動力矩太小。（機械剎車制動力不足，電氣減速時間過長）
電梯衝頂怎麼辦?
開慢車上去你你都能衝頂，那你的上限位開關無效的啊，如果無效衝過了限位了 ，那還有上極限開關啊，也不工作的啊，這麼衰，極限過了 後面還有緩衝器電氣安全迴路開關啊（耗能型緩衝器），這個也不工作啊。衝頂的概念跟衝限位，衝極限是不一樣的。你是安全迴路開關被打掉了，找個人去控制櫃幫你安全迴路短接掉，自己就可以在轎頂開慢車下來了。樓層不高的話 ，自己從導軌支架上爬下來吧（存在生命危險）。
電梯老是衝頂是什麼原因?plc＋接觸器電梯貫通門的
plc＋接觸器
有的是程序原因,有的是錯層造成,電梯衝頂到了限位就可以自動停止,,就算是錯層也可以自動較正,但在快車時速度過快,到了限位不能停車所以會過沖撞到極限後斷電保護
我以前處理這樣的問題,很簡單的,你把極限和限位的距離拉開就行了,也就是說當電梯衝頂時先碰上限位,但限位是不會斷安全迴路馬上剎車,有個衝距,在衝距外設極限開關位置就行了,這樣子電梯衝頂就不會斷安全迴路,又可以自動平層,呵呵
我以前手上有十多臺全是會衝頂蹲底的,全部這樣處理了,後來限位極限調到標準也不會再衝了,很怪,哈哈
經驗技術問題要加分啊,一般人不會回答的哦
電梯經常衝頂 有哪些原因
頂部限位開關失效，制動力矩太小。（機械剎車制動力不足，電氣減速時間過長）
電梯停在頂層後 再衝頂是什麼原因
一 ：你的抱閘定觸器接觸不好了，抱閘已經打開，但是電流太小，電流太小導致無力拖動，這種情況屬於倒溜，倒溜後，他會壓倒極限或者是別的急停開關就會停車擦拭你的抱閘接觸器或是更換
二：你的鋼絲繩是不是打滑 也屬於倒流
還有就是你是一走梯子就衝頂麼？不知道你的電梯知多少層，如果是十層左右就是以上儀的情況大 你可以試試開慢車如果是強迫緩速動作可以人為動作的，在中間層跑別到終端站（把強迫緩速人為控制一般為常開的)
三要是有控制板的貨梯你的接地端子有的會和零記得進了這個以前出現過，一般貨梯沒有控制板的直接就是貨梯付220直接運行加三項電機電源，如果是感應器的話也可以認為動作，一般為光電式 你可以倒感應器或是兩個換位置，一般貨梯不會是plc控制，所以在特定的樓層和特定的時間發生同樣的情況是不可能的 他只與電梯的頻繁率和強換有關 ！！！！
電梯為什麼每過一段時間會衝頂？
筆者曾經保養某單位兩臺三菱SG-VP貨梯，該型號為三菱FX PLC控制的雙速電梯，95年出廠。在較長一段時間內，均沒有發現問題。因此筆者對此故障感到非常迷惑。
在一次檢修過程中，筆者終於親自經歷了一次衝頂故障，---電梯衝頂了，我著實被嚇了一跳。
發現這個問題後，我叫搭檔在轎廂中，再重複一下當時的操作過程。電梯下面的廳外有人召喚電梯，使向下方向登記了。
這樣便得出了一些規律：當唬梯停在頂層不平層處（電梯則能慢車自動平層。
我用同樣的方法到這個單位的另一臺同型號電梯試驗，結果一樣。相反，到底層試驗時，電梯出現了沉底的故障。
我猜測電梯的衝頂或沉底原因可能是PLC程序的原因造成的，造成了以上情況的發生。
電梯衝頂怎麼回事
電梯對重重量大於轎廂重量 而且相關的保護措施全部失效（諸如上行超速保護、對重安全鉗之類等等等等） 的情況下會衝頂
如有看不明白 請百度一下 對重
如何應對電梯下墜及電梯衝頂
如遇到衝頂或蹲底事故，也就是俗稱的電梯下墜，指電梯的轎箱在控制系統失效的情況下發生垂直下墜的現象。當轎箱失去控制衝到電梯井道的頂部時，稱為電梯衝頂。應對方法如下：1、不論有幾層樓，趕快把每一層樓的按鍵都按下。當緊急電源啟動時，電梯可馬上停止繼續下墜。2、如果電梯裡有手把，一隻手緊握手把，這樣可固定人所在的位置，使你不至於因重心不穩而摔傷。3、整個背部跟頭部緊貼電梯內牆，呈一直線。要運用電梯牆壁作為脊椎的防護。4、膝蓋呈彎曲姿勢。因為韌帶是人體唯一富含彈性的一個組織，借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力，比骨頭承受壓力會更大。在電梯出現異常速度時，乘客應手扶轎壁，並側身雙腿保持彎曲，以減輕對電梯急停的不適應。待電梯停下後，迅速利用轎內應急電話或者手機與值班人員、維保人員取得聯繫；將受困信息發佈給電梯使用單位或電梯所在的大樓管理機構或電梯維護保養單位。告之電梯所在位置、轎內人員情況，如人數、年齡、身體狀況和聯繫方式等。保持鎮靜和體力。如果轎內照明熄滅了，每個轎內的應急照明裝置會自動啟動。千萬不要嘗試強行推開電梯內轎門，電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安全開關動作會使電梯停止不動；如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯井道里；乘客可能被絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。乘客呆在轎廂內，待救援人員到現場後，聽從救援人員的指揮。從物理學角度講，電梯高速下落時，電梯中的人不要直立，也不要蹲著，這種姿勢在著陸時對身體都有傷害，輕則骨折，重則癱瘓或死亡。正確姿勢是：雙腿分開、曲膝、踮腳，雙臂展開，扶著電梯壁，會給在著陸時有緩衝，能夠保護關節和脊柱。