天冷車打不著火怎麼辦?
為什麼汽車冬天打不著火
突然的降溫，一下子讓人感受到冬天的腳步已經來到身邊。低溫氣候不但人受不了，汽車也是受不了。很多車主一大早著車的時候發現汽車打不著火了。呢？筆者走訪了幾個汽車維修專家後得知，造成冬天汽車打不著火的原因主要有以下幾點： 1、電瓶電力不足原因分析：冬季對家庭轎車影響最大的就是電瓶。在低溫環境下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而導致電容量降低。改變策略：在冬季來臨之際，及時到專營店對電瓶補充電，或及時更換新電瓶，可以有效避免這一狀況。2、機油流動受阻原因分析：在冬季，機油的粘度會變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難，這種情況在北方城市尤為明顯。改變策略：將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常起動。但想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。3、排氣管凍結原因分析：排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長，就會對車輛的起動和排氣產生影響。改變策略：解決辦法其實很簡單，在冬天裡每個週末跑一下高速，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。4、電子節氣門積炭卡滯原因分析：由於汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積炭”。關閉發動機後，整個發動機的溫度下降，這些髒東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會出現卡滯的現象。改變策略：建議車主對電子節氣門進行週期性清潔，全面杜絕因節氣門積炭而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。，我們都知道了；如何解決這些狀況，也有了一定的瞭解。在這裡，我賣我車網要告訴大家，冬季汽車養護很重要，如果平時不注意車輛的養護，在以後我要賣車的時候，如果車況不好，對於二手車評估價格的確定會產生很不好的影響。因此，建議車主要多注意愛車的養護。
冬天早上汽車打不著火怎麼辦？
一大早，車主林先生就打電話給筆者訴苦：早上出門的時候，服務了他快5年的愛車竟然打不著火了，害得他只好擠公交上班，差點遲到。但傍晚回到家再度嘗試，林先生卻發現愛車一切正常了。 “冬天的早晨，愛車為什麼會打不著火呢？”林先生問道。 答疑解惑： 帶著林先生的疑惑，筆者諮詢了本期的汽車非常幫幫主。幫主告訴筆者，每到冬天，專營店的售後接待人員就會接到一些類似林先生這樣的問題。造成冬天汽車打不著火的原因主要有以下幾點： 1.電瓶電力不足。 冬季對城裡的家庭轎車最直接的影響就是電瓶。在低溫下，汽車的耗電量會明顯大於其他季節，電瓶也會因為低溫環境而變得電容量降低。如果在冬季來臨之際，及時到專營店對電瓶補充電，或及時更換新電瓶，可以有效避免這一狀況。 2.機油流動受阻。 在冬季裡，機油的黏度會隨之變大，機油流動也愈發困難，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。遇到這種情況，應急的辦法就是將車置於溫暖的環境，一段時間後即可正常啟動。但想要徹底解決，最好還是去專營店做一次專業的冬季保養，並根據當地情況更換合適的機油。 3.排氣管凍結，電子節氣門積碳卡滯等。 排氣管凍結狀況主要發生在那些家與單位之間距離比較近的車主身上。他們的汽車使用頻率低，發動機燃燒後的水汽在排氣管的某些部位上凍結，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化，過了一個晚上後又結了更多的冰。時間一長，就會對車輛的啟動和排氣產生影響了。當然，解決辦法其實很簡單，在冬天裡每個週末跑一下高速，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。 此外，汽車的電子節氣門是用於控制進入汽缸的空氣流量並且產生負壓的一個裝置。由於汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產生了微小的碳顆粒，從而形成了常說的“積碳”.隨著關閉發動機後整個發動機的溫度下降，這些髒東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會出現卡滯的現象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對電子節氣門進行週期性清潔，全面杜絕因節氣門積碳而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。
天氣冷，汽車打不著火怎麼辦！
溫度底發動機難於啟動是正常的：
這是明顯的電力不足，充電器在的時候形成了串連接力，更換電瓶不一定是最有效的辦法，你要檢查一下：發電機發電不足；輸電中的整流器發生故障；電解液不足等都會導至這種情況。
車輛在低溫下啟動要充分利用預熱。也就是打開點火開關（鑰匙門每一檔）過兩分鐘後再啟動馬達（第二檔）
冬天車打不著火是什麼原因如何解決
冬季汽車最好不要在露天存放，應該方在有取暖設備的車庫內，如果在露天停放的話，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動。 冬季，我國大部分地區氣溫在0℃以下，北方地區氣溫一般在-25℃左右，個別地區最低氣溫在-35℃左右。汽車在低溫條件下使用，易造成發動機啟動困難，燃油消耗增加，機件磨損嚴重。 低溫條件下，發動機啟動困難的主要原因是潤滑油粘度增大，燃油揮發性變差和蓄電池工作能力減弱。潤滑油粘度大，流動性差，使發動機曲軸的旋轉阻力增加，降低了啟動轉速，並使進氣管內氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動。 隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發性變差。據試驗，當氣溫從40℃下降到-10℃時，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時發動機機體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態進入氣缸，造成混合氣過烯，不易啟動。 蓄電池在低溫下，由於電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動機拖動發動機困難，無法達到最低啟動轉速，影響發動機啟動。同時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點燃混合氣，亦是造發動機啟動困難的原因。 低溫條件下啟動發動機，機件磨損相對加快，對發動機的壽命影響極大。據有關資料介紹，汽車在氣溫為5℃時啟動一次冷發動機，並加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛30-40公里；氣溫在-18℃時啟動一次冷發動機，並加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當於汽車行駛200-250公里。在發動機的總磨損量中，啟動期的磨損約佔50%。如經常在低溫條件下進行冷啟動，其氣缸磨損就更為嚴重。造成這一情況的原因有以下三個方面: 一、是磨擦表面潤滑不及時。冷啟動時，機油泵不可能立即將潤滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤滑條件變壞。 二、是氣缸壁潤滑油膜遭到破壞。由於溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態進入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環之間的潤滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發動機達到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動後就“猛轟”油門的做法是十分有害的，應堅決糾正。 三、是受酸性物質腐蝕。發動機在未達到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質，使氣缸壁與活塞環受到腐蝕而加速磨損。發動機工作溫度越低，磨損就越嚴重。傳動部分因預熱困難，其正常溫度往往是靠零件相互間的磨擦和攪油產生的熱來保證的，溫度上升速度很慢。此時，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使磨損增大低溫時，發動機氣缸和進氣管內充滿著冷空氣，以及啟動轉速低、散熱量大、汽油不能全部汽化燃燒，這不僅增加了燃料消耗量，也降低了發動機的功率。 冬季啟動應注意： 1、就是最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。因為晚上車輛熄火以後，電瓶還是處於一種放電的狀態。這時候產生靜態放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬於正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬於可接受的正常範圍。 2、就是不要第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……，其實這樣只會加速電能的消耗。而一旦電能消耗乾淨，就連推車也無濟於事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行......
QQ汽車冬天打不著火怎麼辦
啟動機是好的，蓄電池是好的，機油也沒問題，排除這些
你要查；
1、燃油壓力——壓力不足，導致無法正常啟動
2、節氣門體——主要是步進電機的工作狀態，先做一個發動機的自適應
A啟動打到ACC檔，停留5-10秒後關閉
B將蓄電池的正負接線拆下，停留30-60秒
C重複AB2次
D重複A一次
然後看情況能否解決，不能，做一下清洗，然後再做自適應
3、啟動機的接線是否有虛接，就是搭鐵不實
4、查看噴油器工作狀態
5、檢查燃油泵工作狀態
天冷了，汽車打不著火了怎麼辦
進行一次檢測、保養，保證汽車處於良好狀態。比如消除故障，更換冬季機油、保證氣缸壓力足夠、火花塞良好、汽油壓力正常、電瓶電量足夠等等。儘量不要將車露天停放，打不著火要請修理廠維修，不可強行拖車引起事故。
汽油車冬天打不著火 180分
從別人處轉過來的可以參考一下：
1.電瓶電力不足。
在冬天低溫的時候，電器耗電量會增加，電瓶容量降低（活性降低），並且充電所需時間也增加。但咱M4都是新車，就不存在電瓶老化要換新的的問題。
然而，M4的電瓶只有45A，標準應該是60A的，這點被“成本控制”掉了，所以在已經開始的冬季，我們要注意的其實也不復雜，就是在停車熄火之前，先關掉所有燈啊空調啊音樂啊什麼的，然後讓車子怠速一會兒，多充點電，這樣就保證了第二天在打火的時候，電瓶擁有足夠的電量一打即著。
2.機油流動受阻。
冬季裡，機油的粘度變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大，造成汽車冷啟動困難。
用在新車M4身上來說，其實就是磨合油惹的禍。新車發動機裡用的是磨合油，降溫後粘度大阻力大，有可能造成冷車起動困難。解決方法是儘快做首保換上正式的機油。
3.排氣管凍結，電子節氣門積碳卡滯等。
排氣管凍結髮生在溫度零下的地區，如果經常短途行駛，水汽有可能在排氣管內結冰堵塞，由於行車時間不長，不能完全清除。解決方法是每隔一段時間，比如一週，就跑一次遠點的路，使排氣管融冰通暢。
至於後面這個“電子節氣積碳卡滯等”可能就不是咱們新車要研究的話題了，新車暫時不考慮積碳之類的問題。
最後說下，新車當然要勤加愛護，儘量讓它有一個溫暖的小窩是有必要的。實在不行需要讓它睡在室外的話，要蓋好被子，天氣變好的時候，注意清洗全車。很多人洗車其實都只洗表面，其實發動機倉內的積塵也要定期清洗，有條件的話車底也洗就更好了。經常檢查什麼什麼液啊，什麼什麼油啊，之類，也是有必要的。
汽車在天冷時打不著火,需要加點油才能打著火,怎麼解決
你好，冬天大部分車輛都會出現這樣情況，沒問題的。
冬天柴油車打不著火了怎麼辦呀
好多朋友說冬季柴油版發動機打火困難，因為冬季室外溫度比較低，
不管啟動困難還是啟動熄火，首先要了解一下他的工作原理和啟動的條件，柴版發動機屬於
內燃機他說高溫高壓與空氣霧化的一個柴油結合，發出一個驅動的動力。
啟動因數：
溫度 ，壓力比較大，由於冬天來臨他的溫度和壓力就達不到啟動的要求，造成啟動困難。霧化 噴油的質量下降包括蓄電池工作能力的下降。所以說知道這些問題就號解決了，
解決辦法：
首先要選擇好一點的低溫型機油，因為冬季你要是選擇高溫機油會給你的發動機 蓄電池馬達帶來一定的負荷，而且同時裡面的阻力變大，他會增加它的油耗。在東北5w-3010w-40就可以了，w前面輸的越小機油的流動性會越好，所以說好的低溫型在保證你發動機 能啟動的時候能夠運轉，第二就是採用高標號的柴油，柴油需要根據當地溫度去選擇，溫度低就得選柴油零節點低的柴油，如果使用溫度低於零節點的柴油。就會出現柴油結蠟的現象。
這樣做是錯誤的辦法：
許多老司機為了節約成本解決柴油結蠟問題就使用土辦法，就像柴油裡面添加一定比例的機 油，這樣很容易損壞車輛。大家一定不要這麼去做。因為汽油發動機和柴油發動機的工作原理 是不一樣的。冬季不好打火也是很正常，重要的是選擇什麼機油和怎麼樣去保養。