中國為什麼不用柴油車?
汽車為什麼不用柴油
天~！ 汽車的燃料是汽油。只有拖車之類工程車才用柴油機
汽油機就是以汽油為燃料，柴油機就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區別：
1.汽油機是點燃式的，燃料在汽缸內靠電火花塞點燃；而柴油機是壓燃式的，燃料依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃，也就是空氣壓縮會升高溫度，當壓縮空氣的溫度高於柴油的燃點時柴油就會燃燒。
2.汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。
3.汽油機震動小、轉速高，適用於轎車和輕型車輛，而柴油機功率大，經濟性能好，適用於卡車和大型客車。由於柴油較汽油廉價，而且柴油機動力強勁，目前越來越多的車輛使用柴油機，出現了柴油轎車。
4.由於轎車、客車等汽油機車輛經常在市內行駛，因道路擁堵常處於停停開開狀態，發動機也經常怠速運轉，溫度較低，即使在正常運轉條件下汽油機的溫度和壓力都比柴油機低，因此在汽油機的工作條件下，發動機機油容易產生低溫油泥，所以要求汽油機油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的菸灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清淨性。
參考資料：zhidao.baidu.com/question/38431098.html?si=3
為什麼中國家用車不用柴油發動機
柴油機噪音太大
為什麼國內車型都沒有柴油版?
柴油車大城市的人不敢買啊，弄的什麼環保標誌，什麼寶馬柴油車兩年就說是黃標，不讓進城區，汽車廠也不敢造，政策一年一年都不同，十年前的微型車還是綠標，開了裡面的進口柴油轎車是黃標，你說怎麼造出來賣
中國為什麼不大力推廣柴油車
社會整體對柴油車的印象還是比較低檔的產品。雖然個別生產廠家的技術已經比較先進，但是國內整體的柴油機技術還比較落後。不過，柴油車在中國推廣難，不僅僅是技術問題，排放標準問題，更多的是消費者心理問題。
首先，大家認為柴油車容易製造汙染。一提起柴油車，人們想到的是黑煙、異味和嘈雜的噪音，“墨斗魚”就是人們對尾氣排放嚴重超標柴油車的形象稱呼。由此，在許多消費者的舊觀念中，柴油車就是低檔車的代名詞，與轎車特別是高檔轎車沾不上邊。柴油車最大的優點是節能省油，但選擇奧迪這種檔次的消費者，又有幾個願意為了省幾個“油錢”而“掉身價”呢？
其次，目前中國各地域生產的柴油質量參差不齊，其質量還沒達到國外柴油發動機的應用標準。消費者擔心油品問題是非常現實的。含硫量較高的燃油會對柴油機的高壓供給系統、電控系統以及後處理器造成影響，不但會導致柴油車排放系統的惡化，還會縮短系統壽命。因此要適應中國水土，必須先進行技術改造；而市場的一盤散沙和柴油定價沒有市場化，又很難促使石化企業對現有的柴油生產系統投資進行技改升級，從而改進油品質量，提高油品質量成了柴油轎車推廣的瓶頸。
此外，價格成本因素也是消費者不得不仔細掂量的。同樣型號的車柴油款比汽油款要貴上不少。由於柴油轎車使用者相對較少，柴油轎車配件供應跟不上，配件不齊全，一般都需要提前預定，價格比較高，如汽油濾清器一套只要100多元，而柴油濾清器一套就要300多元。
格外重視節能和環保的歐洲，柴油轎車能夠撐起半邊天，隨著油品質量與先進柴油機技術逐步和國際同步，中國人接受柴油汽車應該只是時間早晚的事。
為什麼中國人都不用柴油車，國外卻很受歡迎
為什麼歐洲人開的
大多是柴油車，
中國卻不行
因為中國的柴油不純，
汙染比較大
為什麼中國人都不用柴油車，在國外卻很受歡迎
油！！！！！！！！！？？？？？？？？？？？？？？？
你懂了嗎？
為什麼大多數汽車不用柴油發動機
該用的還用。大車基本全是柴油機。小車基本都是汽油機。
中國為什麼很少生產柴油車比如途觀
目前就中國製造柴油發動機的能力而言，相比於日本和德國，差距還是很大的，儘管有些人會說可以通過合資引進技術，但是目前將技術引入了國內，國內的柴油品質也是無法在一個快的時間內滿足歐洲那邊的柴油標準的，所以這又需要中石化中石油的各種配合。
加上柴油機在中國人的印象是那種嘈雜的聲音和濃黑的尾煙，所以在大多數國人眼裡，家用車上柴油機是一種很low的選擇，但在北美和歐洲，柴油實際上是既環保又節能的第一選擇，不過柴油在中國的運用還是很大的，工農業很大一部分都是柴油，但是一直沒有成為家用車市場的主流。
但是在將來，等柴油品質和柴油引擎生產技術上去後，柴油車肯定會成為家用車中的主流的，這是毫無疑問的。
為什麼歐洲人開的大多是柴油車，中國卻不
為什麼歐洲人開的
大多是柴油車，
中國卻不行
因為中國的柴油不純，
汙染比較大
聚焦問題：國內消費者為什麼不買柴油車？
消費者為什麼不買柴油車？ 江淮汽車副總經理王朝雲：社會整體對柴油車的印象還是比較低檔的產品。雖然個別生產廠家的技術已經比較先進，但是國內整體的柴油機技術還比較落後，不過，柴油車在中國推廣難，不僅僅是技術問題，排放標準問題，更多的是消費者心理問題。柴油車的經濟和環保的好處大家都明白，大家都說節約，但你節約，我不節約。能說到但做不到，這就是消費者的心理問題。要建設節約型的經濟社會，還是得一代接一代努力，不是馬上就能做到的。 一汽大眾柴油專家程曉川：國內消費者的從眾心理很強——別人都開汽油車，我為什麼去開一輛柴油車？他如果說自己開了一輛柴油轎車，基本上都會引來朋友奇怪的眼光。一般私家車平均每年開兩萬公里，消費者會想，又能節省多少錢呢？現在油價差別開始拉大，消費者對柴油車的認識也會開始改變。目前購買柴油車，還是行業企業用車比較大。 國內柴油油品不過關怎麼辦？ 一汽大眾柴油專家程曉川：消費者擔心油品問題是非常現實的。在一汽大眾的用戶跟蹤中，6萬輛柴油轎車沒有因為柴油油品問題發生故障的。這證明國內大部分供應的柴油還是能達到標準的，而最近中石化、中石油也在大幅度提高成品油的質量。另外，國內廠家在柴油機設計的前期都會將油道進行改進處理。隨著國內柴油機質量的提高，石油供應系統也會相應提高油品質量，以適應需求。 博世公司銷售經理胡思鈁：中國柴油油品確實存在一定的問題。在柴油中水和硫的含量比較高，含水的問題可以通過油水分離器來解決。含硫目前我們沒發現會影響到柴油機的使用，所以目前我們也沒有解決的途徑。目前的中國柴油油品問題是可以通過技術解決的。另外一點是，如果油品導致柴油機出現問題，那是部分問題，不是整個系統問題。中國排放標準導入類似歐洲，油品也將會逐步提高。