夾具標準化是什麼?
夾具標準件具體有哪些？
夾具分為三種夾具種類按使用特點可分為：①萬能通用夾具。如機用虎鉗、卡盤、吸盤、分度頭和迴轉工作臺等，有很大的通用性，能較好地適應加工工序和加工對象的變換，其結構已定型，尺寸、規格已係列化，其中大多數已成為機床的一種 標準附件。②專用性夾具。為某種產品零件在某道工序上的裝夾需要而專門設計製造，服務對象專一，針對性很強，一般由產品製造廠自行設計。常用的有車床夾具、銑床夾具、埂模(引導刀具在工件上鑽孔或鉸孔用的機床夾具)、鏜模(引導鏜刀杆在工件上鏜孔用的機床夾具)和隨行夾具（用於組合機床自動線上的移動式夾具）。③可調夾具。可以更換或調整元件的專用夾具。④組合夾具。由不同形狀、規格和用途的標準化元件組成的夾具，適用於新產品試製和產品經常更換的單件、小批生產以及臨時任務。
標準件一般都在組合夾具裡面 出現 但是標準件那麼多 你要知道多少呢 你可以去書店 找一下關於組合夾具的書看看 wenku.baidu.com/...4.html
這是百度的組合夾具
工裝夾具製作加工標準
.滿足使用過程中工件定位的穩定性和可靠性;
2.有足夠的承載或夾持力度以保證工件在工裝夾具上進行的施工過程;
3.滿足裝夾過程中的簡單與快速操作;
4.易損零件必須是可以快速更換的結構，條件充分時最好不需要使用其它工具進行;
5.滿足夾具在調整或更換過程中重複定位的可靠性;
6.儘可能的避免結構複雜、成本昂貴;
7.儘可能選用市場上質量可靠的標準品作組成零件;
8.滿足夾具使用國家或地區的安全法令法規;
9.設計方案遵循手動、氣動、液壓、伺服的依次優先選用原則;
10.形成公司內部產品的系列化和標準化。
夾具設計中的壓板是標準件嗎?
1、根據《機床夾具設計手冊》，夾具設計中的壓板是標準件。
2、標準件是指結構、尺寸、畫法、標記等各個鼎面已經完全標準化，並由專業廠生產的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標準化的緊固件、連結件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。 狹義僅包括標準化緊固件。 國內俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業標準件，如汽車標準件、模具標準件等，也屬於廣義標準件。
夾具裝配標準或者裝配流程的問題 5分
你問的這個問題別人不好回答，去買本書看看學習，幾十塊錢。
夾具 都有哪些類型？
通常都是產品零部件啦，有厚鋼板，鈑金件，鑄鋼件，也有少量是塑料件，通常專用夾具都是機加、焊接用，還有一部分作為檢具夾緊機構
什麼是焊接夾具？
在汽車焊接流水線上，真正用於焊接操作的工作量僅佔30%～40%，而60%～70%為輔助和裝夾工作。因裝夾是在焊接夾具上完成的，所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。
在焊接過程中，合理的夾具結構，有利於合理安排流水線生產，便於平衡工位時間，降低非生產用時。對具有多種車型的企業，如能科學地考慮共用或混型夾具，還有利於建造混型流水線，提高生產效率。
一、汽車焊接工藝特點
（一）材料與結構
汽車焊接材料主要是低碳鋼的冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，及少量的熱軋鋼板。它們可焊性好，適宜大多數的焊接方法，但由於是薄板件，因而剛性差、易變形。
在結構上，焊接散件大多數是具有空間曲面的衝壓成形件，形狀、結構複雜。有些型腔很深的衝壓件，除存在因剛性差而引起的變形外，還存在回彈變形。
（二）焊接方法
汽車焊接方法主要有CO2氣體保護焊和電阻焊。CO2氣體保護焊應用範圍較廣，且對夾具結構要求不十分嚴格。電阻焊對夾具要求嚴格，尤其是多點焊、反作用焊和機器人點焊。因汽車焊接以電阻焊為主，所以本文將針對電阻焊夾具的設計進行探討。
（三）焊接工藝流程
汽車焊接的基本特徵就是組件到部件再到總成的一個組合再組和過程。
從組件到車身焊接總成的每一個過程，既相互獨立，又承前啟後，因此組件的焊接精度決定著部件總成的焊接精度，最後影響和決定著車身焊接總成的焊接精度與質量，這就要求相互關聯的組件、部件及車身焊接總成夾具的定位基準應具有統一性和繼承性，只有這樣才能保證最終產品質量，即使出現質量問題也易於分析原因，便於糾正和控制。
焊接過程以流水線生產為主，所以夾具設計應有利於流水線的佈置和設計，同時也考慮給生產管理提供方便。
二、焊接夾具的設計方法與步驟
1．在設計焊接夾具之前，應首先了解生產綱領、產品結構特徵、工藝??????要及生產線佈置方式，作好充分的工藝調研，參照國內外先進的夾具結構，並結合實際情況確定夾具總體方案。諸如是固定夾具還是隨行夾具，機械化、自動化水平是高是低，幾種車型主要夾具是否混型共用等。
2．根據焊件結構特點及所需焊接設備型號、規格，確定定位及夾緊方式；同時根據衝壓件的工藝特點及後續裝配工藝的需要選擇合適的定位點及關鍵定位點。
3．主體機構確定後，便可確定輔助裝置。如水、電、氣迴路，氣、液動元件以及覆蓋件外部焊點所需保護銅板等。
4．因焊接夾具總體結構都很龐大，空間結構及尺寸複雜，所以其設計應採用座標法及模塊化設計的方法，以提高設計效率。
5．在進行夾具的具體結構設計時，應儘可能多的採用標準化元件，或提高自身的通用化、系列化程度。
三、焊接夾具的組成、結構及要求
汽車焊接夾具通常由夾具地板、定位裝置、夾緊機構、測量系統及輔助系統等五大部分組成。
（一）夾具地板
夾具地板是焊接夾具的基礎元件，它的精度直接影響定位機構的準確性，因此對工作平面的平面度和表面粗糙度均有嚴格的要求。
夾具自身測量裝置的基準是建立在夾具地板上，因此在設計夾具地板時，應留有足夠的位置來設立測量裝置的基準槽，以滿足實際測量的需要。另外，在不影響定位定位機構裝配和定位槽建立的情況下，應儘可能採用框架結構，這樣可以節約材料、減輕夾具自重，這一點對流水線上的隨行夾具尤為重要。
（二）定位裝置
定位裝置中的零部件通常有固定銷、插銷、檔鐵、V型塊，以及根據焊件實際形狀確定的定位塊等{圖1所示為專用定位塊}。
1．因焊接夾具使用頻率極高，所以定位元件應具有足夠的剛性和硬度，以保證在更換修整期的精度。
2．為便於調整和更換主要定位元件及使夾具具備柔性的混型功能，定位機構應儘可能設計成組合可調式的。如圖1中的定位元件A-1......
什麼叫焊接夾具對焊接夾具有哪些要求
焊接夾具是為保證焊件尺寸，提高裝配精度和效率，防止焊接變形所採用的夾具。種類繁多，大部分用於有針對性的場合（產品）。例如，下圖中的自行車車架中軸位置，由5根管道焊接而成，若沒有專門的焊接夾具，很難保證相互位置的正確。
下圖是一種可保證焊件之間保持直角的通用焊接夾具。
對焊接夾具的一般要求：
動作迅速、操作方便；
有足夠的裝配、焊接空間，不能影響焊接操作和焊接觀察，不妨礙焊件裝卸；
夾緊可靠，剛性適當。不能破壞焊接件的定位位置和幾何形狀；
需要時應設置保護裝置；
不能在焊接過程中遭到損壞；
夾具的施力點應位於或近於焊件的支撐處，防止支撐反力與夾緊力或重力形成力偶；
注意各種焊接方法在導熱、導電、隔磁和絕緣等方面對夾具提出的特殊要求；
夾具上的定位器和夾緊機構的機構形式不宜過多，以利於製造和維護；
可採用氣動等驅動方式，以提高生產效率和減小工人的勞動強度；
優先選用通用化、標準化的夾緊機構以及標準零部件來製作；
作為焊接電源二次迴路的組成部分時，要使二次迴路的一段從焊件最近一端引出，避免焊接電流從夾具周身通過；
易損部位通常設計成可更換結構；
易於製造，投資少，製造成本低，回收期短。在使用時能源消耗和管理費用少。
什麼是錨具?什麼是夾具?
樓上的說法不正確，因為我就是這專業的，夾具和錨具都是預應力張拉所用的工具
夾具是在預應力構件製作中夾住預應力筋進行張拉，構件製作完成後可以卸下重複使用的一種張拉工具。
錨具是在預應力筋張拉完畢後將鋼筋永遠錨固在構件端部，防止預應力筋回縮（造成應力損失），與構件共同受力，不能卸下重複使用的一種預應力製作工具。
你明白了嗎？
焊接工裝夾具分為哪幾類
焊接工裝夾具的主要作用有以下幾個方面:(1)準確、可靠的定位和夾緊,可以減輕甚至取消下料和劃線工作。減小製品的尺寸偏差,提高了零件的精度和可換性。(2)有效的防止和減輕了焊接變形。(3)使工件處於最佳的施焊部位,焊縫的成型性良好,工藝缺陷明顯降低,焊接速度得以提高。(4)以機械裝置代替了手工裝配零件部位時的定位、夾緊及工件翻轉等繁重的工作,改善了工人的勞動條件。(5)可以擴大先進的工藝方法的使用範圍,促進焊接結構的生產機械化和自動化的綜合發展。夾具設計的基本要求(1)、工裝夾具應具備足夠的強度和剛度。夾具在生產中投入使用時要承受多種力度的作用,所以工裝夾具應具備足夠的強度和剛度。(2)、夾緊的可靠性。夾緊時不能破壞工件的定位位置和保證產品形狀、尺寸符合圖樣要求。既不能允許工件鬆動滑移,又不使工件的拘束度過大而產生較大的拘束應力。(3)、焊接操作的靈活性。使用夾具生產應保證足夠的裝焊空間,使操作人員有良好的視野和操作環境,使焊接生產的全過程處於穩定的工作狀態(4)、便於焊件的裝卸。操作時應考慮製品在裝配定位焊或焊接後能順利的從夾具中取出,還要製品在翻轉或吊運使不受損害。5)、良好的工藝性。所設計的夾具應便於製造、安裝和操作,便於檢驗、維修和更換易損零件。設計時還要考慮車間現有的夾緊動力源、吊裝能力及安裝場地等因素,降低夾具製造成本。