什麼車最長?

什麼車最長

世界上最長的車是什麼，是堵車。這是一個腦筋急轉彎的答案。 現在大小城市裡流行堵車。堵車在三亂之前的公路上常見，我見過３０多公里的堵車。後來公路暢通，堵車移師馬路。最先堵的還只是像北京這樣的大城市。後來呢，大家都知道了，堵車傳染得挺快，現在已經流行到小城市來了。堵車，成了大小城市的一種時髦通病。 有專家稱堵車為城市的富貴病，說這是城市經濟發達的象徵，你想想人人富得都有車開，堵車自然是順理成章的事。那意思是該堵，不堵車則是貧窮的表現。我們的某些官員也學著這樣為自己開脫。感情堵車是個好事！如果不是自我解嘲，我看這樣的專家和官員該打，應該把他們拉出來拍上上幾板磚。我們的某些專家和官員向來是站著說話不腰疼的，我看富貴的是那些坐在官車的車隊裡開著空調有事沒事打著警燈拉著警笛的大腹便便的他們，不是那些在大熱天伸著舌頭鼓著風扇大汗淋漓的營運車司機，不是那些堵在車流裡心似火燎的上班族們。汽車進入中國這麼多年，對相當一部分人來講，車還只是個奢侈品，對許多有車族來講，車只是謀生的工具，對許多駕車的司機來講，開車還只是謀生的一種手段。 有專家說堵車的原因是因為私家車增長過快。我看這同樣是屁話，這樣的專家不能給他配車，否則他一坐上車就說胡話，不說人話。恰恰相反，是畸形的公車消費和畸形的公車使用使堵車變得習以為常而且變本加厲。看看你身邊公車的利用率多高，燒著公家的汽油用著公家給發餉的司機滿地兒地跑也不心疼，佔著道不用交養路費還不說，仗著特權橫衝直撞走到哪裡都是堵車的罪魁禍首。公車改革這麼多年，先改桑2000，後改帕薩特，連個國家貧困縣都敢花幾百萬買霸道更新帕傑羅，只見公車三天兩頭的換，改下來的車輛人手一輛都還多。老百姓好不容易買輛車，該交的稅交了，不該交的費也交了，你還怨人家上路，我看把這樣的專家拉出去斃了算了。 有人說堵車和司機的素質有關，中國的司機沒有規則意識，只認警察，不看紅燈。我看這話也對也不對。說它對，是因為中國司機的確有這個毛病，不過不是司機獨有，而是中國人都有，和祖宗的傳統有關。祖輩上講“愚者守法，智者弄法”，就是說作法的人本事，守法的人是傻瓜。海南有輛官車司機半年內違章6000多次，人家光榮到中央電視臺，不也沒事？中國的許多事三言兩語說不清楚，我說的大意是在封建意識特權思想官僚作風的影響下，當守法並不光榮弄法不受懲罰法律失去公平的時候，誰還會遵守規則做個冤大頭？所以搶道闖紅燈，所以變線加塞，所以將堵車越堵越緊，將堵車進行到底，弄得大家都不走了才好。說它不對，是因為臺灣香港澳門的司機不這樣，，在美國德國開車的華僑不這樣，他們可都是中國人。看樣子是“近朱者赤近墨者黑”，關鍵是環境不宜人使然。就像在酒店裡，當你看到地毯上髒乎乎的到處是菸頭，你會將手中的菸頭扔過去，可能不假思索。當你看到窗明几淨，地面上一塵不染，你扔個紙屑恐怕也得找一下垃圾桶，否則你會過意不去的。 中國的汽車擁有量不是最多，人均佔有更少，而且國家也在支持鼓勵發展汽車工業，看樣子堵車不是汽車的事，不是司機的事，那它就是路的事，馬路的事。 “要致富，先修路”，“路暢通，萬事興”，官員都明白這個道理了。不就是修路嗎？把馬路修得又寬又大就行了。行了嗎？不行！你看看剛修好的路，沒用上多長時間就要靠修修補補過日子。我們把天天給馬路開膛破肚的施工隊伍叫“扒路”軍，我們把指揮這支隊伍的領導們叫“心思”軍。今天下水道，明天煤氣管道，後天通訊電纜線，後來說又要擴路了，這一切得推倒重來。形形色色的“心思”軍和“扒路”軍圍繞著一個拉鍊工程不亦悅乎，漸成為城市的一景，後來似乎成為官員的面子工程......

世界上什麼車最長是什麼？ （謎語）

最長的轎車：美國加利福尼亞州改裝的“超級大型車”尤·裡摩(UltraLimo)是目前世界最長的轎車之一。它是用通用汽車公司的凱迪拉克(Cadillac)改裝而成的，車身長達21.93米，7.265噸重。該車有28個座位，有9對車輪。車內陳設極其豪華，並設有電腦控制的自動化酒吧間櫃檯、電話、音響系統、衛星電視，還有盥洗室、微波電爐等。更為奇特的是車後還有一個小型游泳池，蓋上蓋後，可作為直升飛機升降臺。

世界上最長的車是什麼車？

不會是腦筋急轉彎吧？

最近，美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計出了世界上最長的汽車，這是一輛高級轎車，長度為30.5米，下面有26憨車輪，看起來簡直像一輛小火車。奧爾伯格設計了一系列的超長轎車，內部裝有許多豪華的設施，所以變得比較長，其中包括帶跳板的游泳池、豪華的套房、特大的水墊床。超級汽車的設計者們不僅使超長轎車在長度設計上勝過對手，而且還要在輔助設備上更勝一籌。例如，一輛20.73米的超長轎車內有6部高科技電話、一套衛星天線、一個小型的高爾夫球場。

更為奇特的是，轎車的尾部有一個小型的游泳池，游泳池的蓋子上帶有直升機的降落緩衝墊。可以讓直升機在轎車頂部直接停靠。這麼長的汽車駕駛起來也需要比較獨特的技術，既可以把它當作穩固的汽車那樣駕駛，也可以用中部彎曲的方式駕駛。

《經典腦筋急轉彎》世界上什麼車最長？

堵車

世界上什麼車最長

世界最長的工程車–有288個車胎

世界最長的房車。長30.5米，26個車胎。可以搭載一架小型直升機，車尾有個泳池

世界上最長的拖車

中國什麼車最長？

66米中國製造世界最長泵車 我國的機械製造企業三一重工，就製造出了世界上臂架最長的混凝土泵車。這就是目前世界上最長的臂架泵車，完全展開後它長達66米，現在這臺由中國製造的泵車已經申請了吉尼斯世界記錄。臂架泵車主要用於大型工程和特殊橋樑建設，能將混凝土很快泵送至數十米高的澆築作業現場。之前，世界上僅有德國的大象、施維英，中國的三一重工等少數幾家企業能夠生產長56米左右的臂架泵車。 25米公交車 中國青年汽車集團推出的JNP6250G的青年·都市航線A－380，自稱是“陸地航母”的公共汽車現身北京。該車長25米，可承載300人以上，是目前國內車身最長、容量最大的公交車

世界上最長的轎車是什麼車？

asz Cds此前，有媒體稱邁巴赫Landaulet的價格在人民幣1400萬元左右，在正式亮相北京車展之後，如果加上購買這款車所需繳納的稅額，那麼最終的售價將高達2548萬元人民幣。

邁巴赫Landaulet最終售價的爆出，使得北京車展最貴豪車的記錄迅速被刷新，身價2500萬元的布加迪以微弱的差距屈居第二。兩款天價豪車成為此次北京車展的超級明星，而且驚人的售價也成為眾多觀眾關注的熱點車型。邁巴赫屬於豪華轎車，布加迪則是超級跑車(論壇)，雖然在細分市場“井水不犯河水”，但相近的驚人價格無形中將兩款車推上了PK臺。不過，奔馳公司在車展開幕幾天後透露出這一消息，多少有些醋意在其中，只因邁巴赫品牌在歷屆車展上“唯我最貴”地位受到了挑戰，高傲的奔馳邁巴赫心裡不是滋味。

在邁巴赫的展臺上，車身雪白的邁巴赫Landaulet非常顯眼。出色的漆面工藝以及純手動精製的生產工藝，讓邁巴赫Landaulet擁有與眾不同的完美品質。寬大厚實的車頭採用邁巴赫傳統的中央格柵式設計，邁巴赫的雙M立標位於中網上端，非常醒目.

邁巴赫Landaulet的頭燈設計嚴絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預先鑲嵌邁巴赫的LOGO，把對品牌價值的炫耀融入到了產品的細節之中。

邁巴赫Landaulet的側面輪廓與62S基本相同，在前輪的上方配有Landaulet的小銘牌，工藝精湛的鍍鉻裝飾線是邁巴赫Landaulet側面的點睛之筆。

在2007年的迪拜車展上，邁巴赫Landaulet的亮相曾經引起了轟動，這誘人的魅力便來自於獨特的敞篷車頂式設計，與傳統的敞篷豪華轎車相比，邁巴赫Landaulet更像是為富人準備的童話馬車，設計師將邁巴赫Landaulet頭頂的星空毫無保留的獻給了後排尊貴的乘客，而前排駕駛員與副駕駛的車頂依舊是傳統轎車的設計。

在打開邁巴赫Landaulet後排車頂的同時，設計師保留了完整的車身後部骨架，而後排的軟皮製頂棚可以通過電動打開或收起。為了捍衛富豪們的愜意生活，手工縫製的軟頂棚打開過程異常的安靜、平穩，短短几秒便可以完成開啟和閉合操作。

邁巴赫的設計師通過顏色的差異與空間的轉換將邁巴赫Landaulet的前排與後排分割開來，追求奢華與浪漫的後排採用了與車身色彩搭調的白色皮面，而注重嚴謹駕駛的前排則選用了穩重的黑色皮面。

邁巴赫Landaulet前後排之間用隔音的隔板隔開，隔板上端是電動控制的隔音玻璃，隔音玻璃下方配有一組高畫質的液晶屏幕與全車多媒體影音系統連接在一起。BOSE提供的車載音響擁有極高的品質，符合邁巴赫Landaulet價值千萬的身價。

邁巴赫Landaulet的前排操作區採用全黑色的內飾，工藝同樣精湛豪華，但沒有後排輕鬆、隨意，一派嚴謹的管家風格，想必這也更符合邁巴赫Landaulet前排的實際用途需要。在變速箱兩側設有成堆的功能按鍵，包括ESP、空氣懸架以及自動保持與前車距離的定速巡航等等。

作為2548萬的豪華轎車，邁巴赫Landaulet擁有富豪們想擁有的一切，無論是品牌、設計、工藝還是獨特的敞篷車頂都是近乎完美工程典範。在北京車展上這顆價值不菲的白色珍珠將會成為眾多車迷關注的焦點。這就是我的最愛邁巴赫62S Landaulet 也是愛車朋友喜愛的最佳！

世界上最長的汽車是什麼車

您好，很高興為您回答。

世界上最長的車是堵車或者塞車。

希望回答能夠幫助到您，謝謝

世界上最長的車是什麼車?

有軌道的還有動車組 陸地普通開的應該就牽引車最長了

腦筋急轉彎：世界上最長的車是什麼車？

堵車