到拉薩有高鐵嗎?

General 更新 2024-12-25

有北京到拉薩的高鐵嗎

目前北京到拉薩只有走青藏線一條普快鐵路線路，北京到西寧有高鐵，但是西寧到拉薩之間沒有電氣化鐵路。不過川藏線規劃是電氣化鐵路，這就為今後進藏高鐵打下了基礎，我看到過一張高鐵規劃圖，上面明確標明從成都到拉薩是屬於高鐵線路，但是要在十二五以後了，也就是至少20年以後才可能修建到拉薩的高鐵。

高鐵到拉薩

拉薩沒有開通高鐵，可以坐火車進藏，目前已知的有西寧、蘭州、北京、上海、廣州、成都、重慶有去拉薩的往返直達火車，。

離拉薩最近的高鐵站

應該西寧市的

西藏有高鐵了嗎 5分

哪裡有高鐵呀，只有一條很慢的青藏鐵路。

那個高鐵站可以坐去西藏

沒有任何高鐵、動車可以抵達西藏。理由很簡單——青藏鐵路沒有實現電氣化（就是鐵路頂上沒有電網），必須採用傳統柴油內燃機高原列車頭（通常是美國GM系列的）。

拉薩到廣州有高鐵嗎

沒有高鐵，永遠也不會有，因為青藏高原的路況應付不了高鐵的速度，應付現在這些特快車都很勉強了

又要省錢又要快，這根本就是互相矛盾，高鐵是快，可是高鐵便宜嗎？一點都不便宜

要快就搐機，要省錢除了火車就沒更省的了

西藏會通高鐵嗎？

2030年前沒有高鐵到

距離拉薩最近的有高鐵動車的城市

到拉薩的火車沒有動車、或者高鐵。因為進藏鐵路連電氣化都沒有實現，車頭還是美國的GE系列。

西藏高鐵有多少個世界之最

世界之最1：線路最長的高原鐵路

全線總里程達1142公里

在青藏鐵路沙盤上，代表高原鐵路的紅色線條在沙盤中曲折延伸。

青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里。

青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142公里。

從青藏鐵路起點格爾木市南山口車站前行，雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍佈。有著“亞洲脊柱”、“龍脈之祖”之稱的崑崙山高大雄偉，平均海拔5500米至6000米，這裡被人稱作“道教第一山”，也是崑崙文化的發祥地、崑崙神話的搖籃。翻越崑崙山，就進入中國最大的“無人區”——可可西里，這裡平均海拔在4600米以上，素有“高原動物王國”之美譽，藏羚羊、野犛牛、藏野驢、雪豹等珍稀野生動物給亙古荒原帶來了無限生機。

雪域鐵脈跨過長江源頭沱沱河，穿越世界鐵路最高點唐古拉山，進入藏北地區和當雄大草原，途經水霧氤氳的羊八井地熱帶，最後到達神聖“日光城”拉薩。

歷經4年艱難挺進，2005年10月15日，青藏鐵路最後一排鋼軌穩穩地安放在拉薩河畔，標誌著這條雪域長龍實現全線貫通。

青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。

世界之最2：海拔最高的高原鐵路

鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里

經過長達5年的艱苦奮戰，10萬名築路大軍在“世界屋脊”抒寫了壯麗詩篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。

青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”。

青藏高原施工區一年四季高寒缺氧，氣候複雜多變，極端最低氣溫達零下45攝氏度，每年有115天到160天刮六級以上大風，最大積雪厚度超過40毫米，平均氧氣含量還不到內地的60％，這裡一半以上的區域為不適合人居住的“生命禁區”。

缺氧帶來的高原反應嚴重威脅著人的生命健康，也影響著這個區域的大型施工機械的質量與效能。面對嚴峻考驗和極端困難，廣大鐵路建設者以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高要求更高”的大無畏英雄氣概，挑戰生命極限，揮灑萬丈豪情，在雪域高原上創造出世界鐵路建設史上的奇蹟。

青藏高原是世界上最大、最高、最年輕的高原，有“世界第三極”之稱。青藏高原地處亞洲大陸，在我國境內面積約250萬平方公里，佔我國陸地總面積的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肅、雲南的一部分。

工人們在青藏鐵路最高點海拔5072米處工作（2005年6月6日攝）。青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里。

世界之最3：穿越凍土裡程最長

穿越連續凍土裡程達550公里

這是青藏鐵路穿越的崑崙山凍土地段（6月18日攝）。青藏鐵路是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。

青藏鐵路：凍土攻關就像治病 CT皮試一個不少

青藏鐵路堪稱“世界凍土工程博物館”

青藏鐵路穿越550公里凍土區

青藏鐵路凍土監測系統月底啟動

如果說世界上最長的高原鐵路只是籠統地用長度的衡量給青藏鐵路戴了頂世界之最的帽子的話，那麼，這第二項世界之最也許更為實在，因為青藏鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里，攻克了世界鐵路築路史上困擾人類多時的凍土難題。