新加坡捷運是什麼?

General 更新 2024-12-21

新加坡地鐵的介紹

新加坡地鐵又叫大眾捷運系統（Mass Rapid Transport，簡稱MRT）開通於1987年，是目前世界上最為發達、高效的公共交通系統之一。當前設有113個地鐵車站，152.9公里的標準軌距線路。服務從早上5點30起到凌晨1點結束，班次約1到5分鐘一次。該系統分5條路線，東西線（綠線）、南北線（紅線）、東北線（紫線）、環線（橘黃）、濱海市區線（藍線）互相聯繫各個角落，並且通往數個觀光勝地，公眾只有要查看站名記住其顏色及號碼即可使用。新加坡的鐵路交通主要以地鐵為主。

新加坡地鐵的名稱簡介

新加坡地鐵是繼馬尼拉輕軌運輸系統之後，東南亞地區第二個興建的地鐵系統。自1987年開通以來，新加坡地鐵已經發展成有5條路線（包括機場地鐵支線）的地鐵系統。地鐵最早的線路於1987年通車，位於楊厝港和大巴窯之間。為全國接近一半的人口（即差不多222.4萬人）服務。新加坡地鐵目前有113個車站，8個轉車站，152.9公里的標準軌距線路。地鐵由陸路交通管理局負責建造，併為盈利公SMRTCORPORATION LTD（新加坡地下鐵公司）和SBS TRANSIT（新捷運）提供特許經營權。這兩家公司同時也經營巴士和德士業務，以保證各種公共交通服務的有效結合。新加坡地鐵也與政府組屋區裡的輕軌系統相連接。服務從早上5點30起到凌晨1點結束，班次約3-8分鐘一次，節假日服務時間通常會延長。 5條地鐵路線包括：南北線（紅線）從濱海南碼頭通往裕廊東，東西線（綠線）從巴西立前往西部的裕群，而支線：丹拿美拉經過博覽站與樟宜機場之間。東北線（紫線）連接港灣至東北部的榜鵝，環線（橘黃線）從港灣通往多美歌和濱海灣，濱海市區線（藍線）。在每個地鐵車站裡都有標示明顯的線路圖和使用說明，還有功能強大的自動售票機，公眾只有要查看站名記住其顏色及號碼即可使用。新加坡地鐵是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。

為什麼臺灣人把「地鐵」叫做「捷運」？

翻譯問題。英文原名 Mass Rapid Transport 在翻譯的時候偏重 rapid 的語意而使用「快捷」一詞而譯為「大眾捷運」，最早為臺北捷運使用。

與此相對，港鐵稱為 Mass Transit Railway 譯作「集體運輸系統」。

臺灣的“捷運”是什麼啊？

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道裡。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在臺灣、曼谷和新加坡則稱作“捷運”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國大陸城市，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為“輕軌”。然而，在專業領域，“輕軌”與“地鐵”的區分方式在於運量的不同，“輕軌”指每小時單向運輸量小於20000人的城市軌道交通系統，而“地鐵”指每小時單向運輸量大於20000人的城市軌道交通系統。

臺北捷運（全稱為臺北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT；臺北捷運公司則自行稱為「metro Taipei」）是臺灣第一個都會區捷運系統，連接臺北市與臺北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業「臺北捷運公司」負責營運；新路線的興建與規劃，則由附屬於臺北市政府之下的捷運工程局負責（環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外）。

1996年3月28日啟用的木柵線是臺北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內，1997年通車），隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。

歷史

1986年3月行政院經建會核定臺北捷運的初期路網

1988年12月臺北捷運首項工程—北投機廠開始動工

1996年3月第一條路線—木柵線通車

1997年3月淡水線「淡水站～中山站」段

新北投支線通車

1997年12月淡水線延伸至臺北車站

1998年12月中和線

新店線「中正紀念堂站～古亭站」段通車

淡水線延伸至中正紀念堂站

1999年11月新店線延伸至新店站

1999年12月板南線「龍山寺站～市政府站」段通車

2000年8月板南線向西延伸至新埔站　　小南門線通車

2000年12月板南線向東延伸至昆陽站

2004年9月小碧潭支線通車

興建路線預計通車時間及施工進度

路線預計通車時間預定進度% 實際進度%

板橋線（新埔站～府中站）、土城線 2006年5月 98.18 97.91

內湖線 55.11 52.34

劍南路站～南港展覽館站 2008年2月

劍南路站～中山國中站 2008年6月

蘆洲支線 2009年12月 64.61 66.00

新莊線 43.63 46.86

回龍站～忠孝新生站 2009年12月

忠孝新生站～東門站 2010年12月

環狀線

十四張站～五股工業區站 2010年

十四張站～大坪林站 2011年

大坪林站～動物園站、五股工業區站～劍南路站 2018年

南港線東延段 24.82 27.87

昆陽站～南港站 2008年12月

南港站～南港展覽館站 2010年12月

機場捷運

中正機場～三重站 2011年

三重站～臺北車站 2012年

信義線 2011年12月 12.06 11.69

松山線 2012年12月 5.30 5.30

服務概況

營運時間一般從每天早上6點到凌晨12點，大約3到15分鐘一班車（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸菸、嚼食口香糖及檳榔。目前每日平均旅運量約97萬人次......

臺灣為什麼把地鐵叫捷運？

因為它大部分是運行於高架橋上,不是走地下,目前只有高雄市與臺北市的都會區有

捷運:快速便(捷)的(運)輸請採納答案，支持我一下。

新加坡各地鐵線顏色

南北線NS 紅色

東西線EW綠色

樟宜支線綠色，要在Tanah Merah進行轉線丹納美拉

東北線 NE 紫色

環線 CL 黃色

濱海市區線還沒有修建完畢

一般都是早上6點到晚上12點的，週末會延長至2點

新加坡地鐵的地鐵路線

南北線（（紅線 NORTH-SOUTH LINE）是由SMRT地鐵有限公司(SMRT TRAINS LTD)營運的路線，共26個車站，全長約45.3公里，由裕廊東（JURONG EAST）至濱海南碼頭（MARINA SOUTH PIER）經兀蘭（WOODLANDS）、宏茂橋 (ANG MO KIO) 及烏節 (ORCHARD)。南北線於政府大廈 (CITY HALL)、萊佛士坊 (RAFFLES PLACE) 及裕廊東 (JURONG EAST) 接駁東西線，於多美歌(DHOBY GHAUT) 接駁東北線，於碧山（BISHAN）換乘環線。另在蔡厝港站 (CHOA CHU KANG) 接駁武吉班讓 (BUKIT PANJANG) 輕軌系統。南北線列車需由駕駛員操作。2014年11月23日，南北地鐵線往南新增的濱海南碼頭站啟用，方便公眾和外國遊客搭地鐵往來濱海灣遊輪中心，乘搭渡輪前往龜嶼島進香的公眾也能使用這個新地鐵站直達濱海南碼頭。該站距離濱海灣遊輪中心約600公尺，可方便公眾搭地鐵往來遊輪中心。這個地段日後也將發展為濱海灣新市區。濱海市區線 (DOWNTOWN LINE) 是新加坡的第5條地鐵路線，將由新捷運 (SBS TRANSIT) 營運，共34個車站，其中11個換乘站，全長約40公里。工程將會分三個階段興建，預計分別在2013年、2015年及2017年落成通車。與東北線和環線一樣，市區線亦是全線無人駕駛的地鐵路線，同時也是一條全線均建於地底的地鐵路線。市區線將為武吉知馬地區和東部地區的乘客服務，使乘客可以迅速前往新市區。在地鐵路線圖上以藍色標示。2007年4月27日陸交局宣佈了本線轉換站的列表，其中包括武吉班讓，植物園，紐頓，小印度，武吉士，麥波申，淡濱尼和博覽。市區線將採用3節車廂的無人駕駛列車，每天乘客人數估計約50萬人次。需要指出的是，市區線第一階段過去曾一度被稱為地鐵環線的“市區延長線”。市區線的建造計劃重組了原定的幾條通往濱海灣的地鐵路線，同時為目前與東西線相平行而又無法使用東西線的走廊地區提供地鐵服務。2005年7月14日，當局宣佈了環線的“市區延長線”計劃，市區延長線長3.4公里，5個車站。並計劃2007年開始修建。在隨後的報道和“新加坡藍圖2001”中，當局暗示會修建沿武吉知馬走廊直到武吉班讓的地鐵線，以及修建在一條東海岸地區的環線。陸交局之後將這兩條地鐵線稱為武吉知馬線和東區線。並計劃定於在10到15年內完工。2007年2月15日財政部第二部長尚達曼（THARMAN SHANMUGARATNAM）宣佈當地鐵環線在2010年建成後，就將立刻開始修建120億元通往武吉班讓的市區線部分。2007年4月27日，市區延長線，武吉知馬線和東區線的北半部被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。市區延長線，武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為市區線的第1，2，和3階段。第一階段的工程也包括修建從寶龍坊（PROMENADE）到武吉士的新段落。並在武吉士站與第2階段的地鐵相連接。而第3階段的線路將以博覽站為終端。有關原東區線的南半部，詳見東區線。武吉班讓 | 凱秀 | 山景 | 美世界 | 阿爾伯王園 | 第六道 | 陳嘉庚 | 植物園 | 史蒂芬 | 紐頓 | 小印度（LITTLE INDIA) | 梧槽 | 武吉士 | 寶門廊 | 海灣舫 | 市中心 | 直落亞逸 | 牛車水（CHINATOWN） | 福康寧 | 明古連 | 惹蘭勿剎 | 明地迷亞 | 芽籠峇魯 | 瑪達 | 麥波申 ......

新加坡地鐵交通發達的原因是什麼

1967年代我國（新加坡）城市規劃人員預測90年代後，意識到巴士交通系統無法滿足公共交通要求，且巴士系統對新加坡有限土地資源存有競爭，未來必須發展地鐵交通。隨著1987年首項地鐵線開始運營，目前路線全長約有198公里長，其他在規劃中的路線約有117公里長。

新加坡機場捷運營業時間