氣墊船靠什麼前進?

氣墊船是如何升起的

是的，一般隱藏在甲板下面。

比如下面這個。

還有很多圖：www.tech-domain.com/thread-2701-1-1.html

氣墊船經歷了什麼樣的發展過程

氣墊船是靠升力風扇把壓縮空氣打人氣囊，空氣從周邊射流噴口射出而形成氣墊將船體全部擡出水面的一種船舶。航行時，氣墊將船體與水面隔開，使船舶所受到的阻力比普通的船隻小得多。

氣墊船的發展歷史有100多年。100多年前，人類就設想利用氣墊來作運輸工具，但當時的科學技術極端落後，這一設想僅僅只能停留在設想階段。直到近40年來，由於周邊射流理論、高速柴油機及燃氣輪機的迅速發展，氣墊船的圍裙不斷改進，才使氣墊船的建造成為可能。

氣墊船的發展大約經歷了以下3個階段：

第一階段是在1953-1958年，稱為研究和試製階段。1953年，英國人科克雷爾首創了完整的氣墊理論，證實了周邊射流可有效地保持氣墊，並應用此理論研究氣墊船。1958年，人類歷史上的第一艘氣墊船SR一N1型氣墊船終於在英國誕生。

第二階段是在1959-1964年，稱為走向實用階段。先前的氣墊船採用的是剛性噴口和沒有圍裙的周邊射流。1960年，人們在SR一N1氣墊船上，首次使用近半米高的圍裙，這種圍裙是周邊射流的柔性延伸，有了圍裙，氣墊船就像汽車有了輪胎一樣，能高速地在水面和陸地上行駛了。1961年5月，英國人宜稱：氣墊船可作為民用客船、渡船和軍用的登陸艇、反水雷艇和快艇。1963年，英國人在建造SR一N2型氣墊船時引進了氣囊結構，使圍裙的高度和承受波浪衝擊的性能均有顯著提高。1964年，英、美等國對氣墊船的圍裙連接方法、飛昇、推進和操縱裝置等方面都作出了很大的改進。

第三階段從1966年至今，稱為全面發展階段。1967年，英國在SR一N3型氣墊船上使用囊指型圍裙，它使氣墊船的耐波性和適航性都有較大改善，為氣墊船向大型化和軍用方向發展創造了條件。1968年，英國氣墊船公司建成了180噸重的大型高速客運氣墊渡船，它的研製成功，告訴人們氣墊船在民用方面同樣大有可為。

從上面的介紹可見，英國在全浮式氣墊船方面一直處於領先地位，這與英國政府的大力支持是分、不開的。

1958-1972年，英國政府先後撥款達1130萬英鎊，這無疑加快了氣墊船的發展步伐。

美國政府對氣墊船技術也是分重視，只是氣墊船發展與英國不同。美國人從1960年起，主要將精力用在研製側壁式氣墊船上。從1963年建成10噸的XRI型側壁式氣墊試驗船開始，到1973年，經過三次改型，即由XRIA到XRIB再到XRIC型，排水量從10噸增加到19噸。1969年，美國海軍與通用航空噴氣公司簽訂了噴水推進的100噸SES一100A型側壁式氣墊船的合同，不久又與貝爾空間公司簽訂了超空泡螺旋槳推進的100噸SES-100B型側壁式氣墊船合同，他們把這兩種側壁式氣墊船作為試驗船，在不同地區、不同氣候、不同海況等條件下進行航行和武器發射試驗，取得了意想不到的成功。

1976年，當SES一100B型側壁式氣墊船以60節航速高速航行時，成功地發射了導彈。這次試驗的成功，大大加快了軍用氣墊船的發展速度，也為今後建造2000-4000噸級大型側壁式氣墊船作好了準備。

氣墊船既可貼近水面航行，又可在陸地行駛，但無須像車輛那樣靠輪子與地面接觸。氣墊船雖然像一般船舶那樣在水面航行，但又不像一般船舶那樣靠水的浮力來支撐；氣墊船能夠飛行，但又不像飛機那樣完全騰空而起。由此可見，氣墊船是一種介於車輛、一般船舶和飛機之間的特殊船舶。

也許有人會問，既然氣墊形成在船底和水面之間，那麼就不可能密封，形成氣墊的氣體就會外洩，怎麼辦？實際上，氣墊船的“氣墊”是流動的，氣墊中的空氣射流雖不斷向外噴出，但氣墊船上的升力風機也在不停地運轉，不停地向氣墊......

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氣墊船的氣是怎麼來的 怎麼離地的什麼原理？

氣墊船是利用高於大氣壓的空氣在船底和支撐面（水面或陸地）之間形成‘空氣墊’，通常稱氣墊，並由氣墊支持船體重量，從而使全部或部分船體離開支撐面的一種新型高速船。氣墊船的最大優點在於減小航行阻力，因為空氣阻力遠小於水阻力。因此可以達到較高航速。其次，氣墊船具有完全兩棲性，適於淺灘和淺水地帶航行。氣墊船的動力裝置的功率主要用於兩部分：一部分供給墊升風扇造成氣墊所需的功率，稱為墊升功率。另一部分是航行所需功率，稱為推進功率。 查看原帖>>

氣墊船的工作原理是什麼？？？？

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊，使船體墊起離開水面(或地面)，而實現高速航行的船．氣墊是用大功率鼓風機將氣壓入船底下而形成的，船底周圍有柔性的圍裙或剛性的側壁，利用它們把氣體圍住，限制在船底，防止逸出．柔性圍裙用尼龍或氯丁橡膠製品做成．世界上第一艘氣墊船是1959年英國製造的，橫渡英吉利海峽取得成功．1964年後，氣墊船類型增多，應用日益廣泛．目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等，船速可達100～150千米/時．