汽車站是屬於什麼單位?
汽車客運站屬於什麼單位
公共事業單位
縣裡面的汽車站是什麼性質的單位？ 10分
一般車站有分國營還有民企。如果按照你這邊情況，縣裡面的長途車站是事業單位或者國企，短途車一般都是私企多點，不過要看情況
汽車的基本單位是什麼
你好，汽車的單位，常見的：輛、臺、架、部 等單位。（來自各地使用習慣）後面三個單位常見於粵語和部分地區的日常使用單位。
*注：粵語 日常一般不使用“輛”作汽車或車的單位，因為粵語“輛”和“兩”同音，聽起來就會很尷尬。
汽車站屬於什麼單位？ 20分
國營事業單位
屬於交通廳管
汽車站屬於什麼單位？裡面做安檢工資待遇如何？
汽車站與火車站一樣，都是屬於國營交通運輸弗業，安檢就相當於車站保安鐵警屬於後勤崗位，輕鬆但比較枯燥。
車的計量單位是啥？
輛、臺、部，沒有官方的稱謂，中國字的用法本來就博大精深，一字一詞常能多用，對著不用太糾結。
具體這幾個字：輛，機動車和非機動車統稱為車輛，也是我們對車的常用量詞單位；臺和部，是我國經濟發展初期對汽車這種高檔品的特殊量詞單位，如一臺電視、一臺冰箱、一部電話、等等，臺，這種稱呼現在用的較多，部，用的就較少了。
汽車的“4×4”是什麼意思
“4弧4”表示此車四個輪子都有驅動力，前面的4表示輪子總數，後面的表示驅動輪數，還有4×2的，現在一般的轎車是4×2的，也有4×4的，即全時四驅，有的越野車可以改變驅動方式，即既可以四輪驅動，在路況好的情況下還可以二輪驅動，也可表示成4wd即英語裡的4 wheels drive ，翻譯成漢語即四輪驅動！明白了吧？
汽車的頂配是什麼意思
頂配，就是頂級配置
就是在該款車型中，配置最全的，最為先進的。
汽車裡的幾點幾L是什麼意思？
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人幹體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
大部分國產轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數字組成的汽車型號，其內容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業名稱的代號。如紅旗轎車後面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川；拼音字母的後面一般跟有4位阿拉伯數字，轎車左起首位數字為“7”，中間兩位數字就是該型號轎車的發動機排量，比如“08”就表示發動機排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升；在表示排量的數字後面還有一位數字表示企業自定的產品序號。
還有一部分國產轎車，其尾部並沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的“羚羊1300”型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生產的派力奧轎車，在其車身側面就能看到“1.3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發動機排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如“1.8T”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。
外國觸比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對於寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW318i”排量為1.8升，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。而奔馳的“S600”就表示S級的轎車，排量是6.0升，“E240”代表E級轎車，排量是2.4升。還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，單位都是升。
汽車平臺是什麼意思
簡單說，汽車的平臺就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。
世界上第一個轎車平臺在德國大眾誕生，通過平臺戰略的實施，大眾公司整合了產品系列，大大降低了成本，同時提高了產品的競爭力，加快了新產品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀90年代，平臺戰略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強
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了跨國公司的競爭實力，進一步拉開了大企業與小企業之間的距離。平臺的產生，不僅推進了汽車製造領域的技術革命，對研發、對產品的供應鏈和服務鏈都產生了革命性的影響，同時為實現世界範圍的兼併重組奠定了堅實的基礎。
對於普通消費者來說，選車就是選平臺，平臺的具體概念，消費者可以理解成車的底盤和框架，相當與房屋的地基。例如
馬自達3的平臺結構使2.0L和1.6L之間功能有區別,但價格不可能降到1.6L的菱帥的價格水平。而且，檔次不同的汽車平臺，最顯著的區別不是引擎排量，而是底盤的構造和結構。
平臺確定之後，就可以根據不同的需求，選擇不同的外形，排量不同的引擎，不同的電子系統，所以說汽車的平臺相當於人的骨架，至於穿什麼衣服，那就是汽車市場的個性化細分。所以，平臺的設計，再決定了一輛車的整體性能和功能的同時，也確定了它的價格，而且是無法實現大突破的。
現在經常能聽到某某車與某某車是同平臺生產的，比如大眾集團著名的PQ34平臺，此平臺生產了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等多種車型。最新的PQ35平臺更是將衍生車型的開發利用到淋漓盡致，像是強調MPS多功能轎車的途安、多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多車系也是共用平臺，比如307和C4，凱美瑞也是豐田的一款當家平臺，其上車型眾多，像雷克薩斯ES350，RX系列，Avalon都是一樣的。以下列舉現
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在賣的比較火熱的福特C1平臺的車系以供參考。
福特的C1平臺，供馬自達3、
福克斯和volvoS40 使用，C1採用的是福特全新開發的一箇中型車平臺，它由福特集團內部的沃爾沃和馬自達共同參與開發。 C1平臺的每款車都有他們的看家本領。沃爾沃S40講究的是安全設計，馬自達3則保持其一貫追求高駕駛性能運動車的風格，如此一來，C1平臺因此而具備了同級中相當出色的安全和運動性能的本質，而餘下的則交給經驗最豐富的福特本身來設計，可以說這個C1平臺實際上是集大成於一身。
在操控性上,福克斯與M3有很多的相似之處，但福克斯為了空間而加高的車身，使得其重心偏高，過彎重心轉移明顯，偶會出現轉向不足的現象。S40則秉承沃爾沃傑出的安全性能，是一款出色的緊湊型高檔車，幾乎結合了一向以安全著稱的沃爾沃汽車所有最傑出的安全科技成果，完全具備了與旗艦系列S80級別相同的安全等級。除了以上介紹的轎車車型外，福儲的C1平臺上也衍生了不少其他車型，像是最早發表的商旅多功能用途車C-Max、緊湊型MPV馬自達5，以及沃爾沃V50旅行車。
平臺之所以如此神奇，主要是因為一個平臺可以同時承載不同車型的開發及生產製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平臺可以生產出適應全球不同市場的產品；在製造方面，同一平臺的產品大量採用通用化的零部件和總......