如何直線行駛?
如何直線行駛的訣竅
直線行駛的考試要求是在考試行駛距離內，車身距離兩側邊線距離偏差不得超過30釐米（也就是說行駛過程中，車身與邊線基本絕對平行），方向盤擺動不得超過5度。
除了提前擺正車位外，有三個要點，都研究實踐到精熟，必然穩穩的過：
首先是判斷。不要聽什麼遠遠的看，遠遠的看是很難及早判斷出車身微小方向偏移的，關鍵是選對判斷參照物，就是車道的左右邊線，選哪一根都行，在進入考試區之前，就要看準它和車頭某一點的位置關係（就好比科目二走S，上半坡一樣），在整個直線行駛過程中，必須保持位置關係不變。
其次是提前加速到位，四輪定位不準、輪胎有新舊、方向盤雙手受力不均等等因素，都會造成車子在加減速過程中的偏向，很多考生，就是死在進去以後再猛加速，正確做法是在進入直線考核範圍之外，就提前加速到考核標準，再勻速過去。
其三是微調。直線行駛，方向絕對標準是很少的，大多都有微小的偏差，偏一點點，幾十米開下去也會偏很多，所以，微調是必須的。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放鬆，穩穩“扶”住；二是微調幅度，5度這個概念，運用在方向盤上大約就是半個指甲蓋的長度，換句話說，加一絲力就對了，稍大一點就完蛋，微調彷彿內勁，要練出來的，各有巧妙不同，但不能明顯給人看出；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置關係稍稍不對，就要立刻開始調整，到已經偏了很多再動，已經遲了，不是方向盤幅度過大，就是車身偏移，不能保持直線。
練車時 前進怎樣保持直線行駛？
汽車直線行駛技巧
1) 直線行走時，轉向盤的操作量應與交通工具行走速度成反比的。車速越快，轉向盤操作量應越小，轉動轉向盤的速度也就越慢。
2) 直線行走時，駕駛轉向盤應以左手為主，右首為輔。並且要堅決保持“趁早回正，少轉少回”的原則。假如感受離開正道了行走路線，應當儘早調試轉向盤施行修正。
3) 挑選準確的行走位置。行走時應當在車道正當中央行走。
4) 行走在直線路段，試著找靠右側，左側，半中腰行走的感受，以便挑選合宜的行走位置。
直線行駛，怎樣控制車走直線？
開車走直線的方法如下：
1、方向盤適度修正；在沿道路行駛，轉動方向盤修正車身位置時，切忌急打方向盤和打方向過大，要緩慢和漸進式的對方向進行修正。
2、方向盤的握法要正確；實際上方向盤的握法不正確也是可能導致開車不走直線的一個原因，比如三幅的方向盤，如果採用左右手水平握著方向盤的兩端，且大拇指勾入方向盤內側，握力過緊，就非常容易造成車輛左右搖擺行進的情況。正確的方向盤握法是左右手分別握住方向盤10點和4點位置或是2點和8點位置，這樣左右手既能相互平衡，又能相互牽制，而且雙手這樣握著方向盤，更有利於轉動方向盤。
3、熟悉車輛；有一部分新手駕駛員，不瞭解車內行駛系統構造，在駕車時經常要靠眼睛來找車內某部件，不但會使車輛偏離車道，更容易因此而引發危險。
4、開車時儘量往遠看；視界距離過近也是導致車輛不走直線的一個重要原因，駕車時視線鎖定在車頭往前一點的位置，必然會引起車輛左右不停的修正。駕車時，視界距離越近，方向修正次數就越多，反之，車輛就更容易保持直線行駛。
汽車怎樣保持直線行駛
1方向盤先要扶穩扶正
一般情況下方向盤平放不動就直線開車，當然首先要方向盤給回正。要不然方閥盤本身就是歪的，又怎麼能開得正呢。車開著可能會稍微偏離直線，偏哪邊就向相反方向轉移點點角度的方向盤。一點就好，切忌大打方向。另外方向盤扶得穩也很重要，別因為緊張手抖而讓汽車走起了S路線。
2 路上要尋找合適的參照物
知道了汽車行駛直線方向盤需要注意的事項後，接下來要學會尋找路上合適的參照物，輔助你把車輛長期保持直線行駛。例如路的中間標線、路邊線、馬路牙子和路邊的大樹。
3 往前方遠處看更易開直線
很多新手在寬闊的路段上行駛時，最容易把車輛開偏。原因是空間及視野過大，路邊及標線上的參考會容易被弱化。這時新手們就要注意把視線往前方遠處看，這樣會更容易發現自己是否開偏，然後能及時高速回來。
4 狹窄路靠右開 以右邊馬路牙子為參考
在狹窄路段如果車輛駛偏，就極容易與對向車輛發生碰撞。所以新手經過這種路段時，儘量靠左行駛並以左邊的馬路牙子作為參考，讓車輛始終保持在直線上行駛。
科目三怎樣控制直線行駛
a;車輛從直線路段起點到直線路段結束時與路中心線的距離始終保持相同,最大誤差在30cm,並不是有人說的只要不動方向斜線出去也行.
b;車速在35一45碼。否則你會聽到恐怖溫柔小姐的聲音:你本次考試結束,方向控制不穩,未能使車輛保持直線運動狀態,成績不合格,請靠邊停車!下面根據個人的一些經驗,歸納出幾點直線行駛的方法和技巧:
1:在直線行駛的轉彎前觀察前面路況,保證能順利完成直線行駛,如遇有情況,寧願停車等待
2:直線行駛前轉彎時儘量保持在3檔,稍壓點剎車轉彎,否則減檔轉彎後馬上直線行駛又要加檔會手忙腳亂而順不正車身
3:轉彎後觀察車身是否與中心線平行.，這時有個調整的機會,即吋調正,方向回平
4:身體坐直,眼看正遠前方,餘光顧左右兩邊,儘量在正前方找個點用心感知與胸前某點對上,一直追著正前方點前行。因為越看的遠,車身位置變化也感知明顯
5:手握在9:15的位置,切忌握得太死!輕扶方向盤。發現偏離時一定要修正,不要修正幅度過大,只能在5度範圍內,此時最好是一手穩方向.另一手稍推動一點點而已。這裡注意到:當感覺車輛已在快要回到正的時候要把方向即時反拉一點,否則又會朝另一邊去了
6:相信自己的判斷,感覺車是正的就不要隨意去動方向
如何開好直線行駛
開好直線行駛的方法：
1、兩眼向前看，一直看到公路的盡頭，能看多遠就絕對要看多遠。雙眼將前面公路.天上，地下，前面，左面，右面，所有的一切信息，包括動態，靜態的信息公路路面的寬度，路面質量的好壞，好都要全部觀察清楚。
2、將公路車行道，人行道，人行道邊沿的所有信息動態，包括靜止的，運動的，似動非動的，全部收入視線內，餘光視線內，上下左右視野內。
3、將雙眼向前面所觀察到的各種信息所有障礙進行判斷和綜合分析。並提前採取應對措施。
4、分析和判斷障礙的原則.一首先觀察分析判斷最危險的.也就是離本車距離最近的，動態，靜態和障礙，再判斷離本車較遠的動態，靜態的各種障礙。
如何保持直線行駛
車輛起步後，即進入直線行駛狀態。一般認為，汽車直線行駛是一件很簡單的事，其實不然。汽車要想維持直線行駛，不走蛇形，不在路上左右搖擺，需要駕駛員有一定的控制能力，要有足夠的駕駛經驗，初學者尚難掌握。
一、基本要求
開始學駕駛時，速度應控制在5krn／h～10knl／h範圍內，這時駕駛姿勢容易改變，須隨時糾正，以養成良好的習慣。要做到：目視前方，看遠顧近，注意兩旁。
二、修正
行駛中，由於路面的凹凸不平，易使前輪受到衝擊震動而產生偏斜，須及時修正方向。當車頭向左(右)偏斜時，應向右(左)轉動轉向盤，待車頭接近回到行駛路線時，再逐漸將轉向盤同正。修正方向時，要少打少回，打多少回多少，以免車輛飄忽不定，引發交通事故。兩手操縱轉向盤用力要平衡、自然，要細心體會方向衙的遊動間隙，如汽車在道路右側行駛時．為防止車頭向右偏斜，轉向盤應位於遊動間隙的左側端點。
三、視距
為了準確控制汽車直線行駛的方向，駕駛員必須要看清前方道路的情況。車速越高要求看得越遠。當車速在40krn／h～50krn／h行駛時，駕駛員必須看到前方120m～150m範圍內的道路情況，以便發現行人或自行車時立即採取措施。駕駛員在行車中，要根據行駛車速度，調整行駛前方注視距離，車速升高，注視距離就應延。
四、視距、方向與坐姿
注視方向與距離和駕駛員坐姿有關，調整自己的坐姿，養成正確坐姿的良好習慣。坐姿端正後，要調整注視方向，駕駛員的注視方向要儘量遠些，自己車輪軌跡的延長線就是汽車的前進方向。汽車前擋風玻璃框恰好和路面白色標誌線對正(標誌線起點處於窗框下角)。
汽車怎麼開才是直線行駛
不斷調整方向盤,就可以近似於直線行駛
怎樣練好直線行駛
汽車直線行駛技巧
1) 直線行走時，轉向盤的操作量應與交通工具行走速度成反比的。車速越快，轉向盤操作量應越小，轉動轉向盤的速度也就越慢。
2) 直線行走時，駕駛轉向盤應以左手為主，右首為輔。並且要堅決保持“趁早回正，少轉少回”的原則。假如感受離開正道了行走路線，應當儘早調試轉向盤施行修正。
3) 挑選準確的行走位置。行走時應當在車道正當中央行走。
4) 行走在直線路段，試著找靠右側，左側，半中腰行走的感受，以便挑選合宜的行走位置。
科目三如何走直線行駛
直線行駛的考試要求是在考試行駛距離內，車身距離兩側邊線距離偏差不得超過30釐米（也就是說行駛過程中，車身與邊線基本絕對平行），方向盤擺動不得超過5度。
除了提前擺正車位外，有三個要點，都研究實踐到精熟，必然穩穩的過：
首先是判斷。不要聽什麼遠遠的看，遠遠的看是很難及早判斷出車身微小方向偏移的，關鍵是選對判斷參照物，就是車道的左右邊線，選哪一根都行，在進入考試區之前，就要看準它和車頭某一點的位置關係（就好比科目二走S，上半坡一樣），在整個直線行駛過程中，必須保持位置關係不變。
其次是提前加速到位，四輪定位不準、輪胎有新舊、方向盤雙手受力不均等等因素，都會造成車子在加減速過程中的偏向，很多考生，就是死在進去以後再猛加速，正確做法是在進入直線考核範圍之外，就提前加速到考核標準，再勻速過去。
其三是微調。直線行駛，方向絕對標準是很少的，大多都有微小的偏差，偏一點點，幾十米開下去也會偏很多，所以，微調是必須的。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放鬆，穩穩“扶”住；二是微調幅度，5度這個概念，運用在方向盤上大約就是半個指甲蓋的長度，換句話說，加一絲力就對了，稍大一點就完蛋，微調彷彿內勁，要練出來的，各有巧妙不同，但不能明顯給人看出；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置關係稍稍不對，就要立刻開始調整，到已經偏了很多再動，已經遲了，不是方向盤幅度過大，就是車身偏移，不能保持直線。