卡羅拉和軒逸哪個省油?

軒逸1.6與卡羅拉1.6那個更省油？

當然是軒逸那。。日產的發動機是出名省油的，

一般1.6在市區的話油耗到7個左右吧，高速的話可以再低一點，不過這個也要看駕駛者的習慣，2.0的話油耗就要高2個左右，但拉高速就省油，動力足，

而且軒逸的賣點不但是油耗，還有他的空間，強調的是舒適性，和安靜，但由於有了舒適性，懸掛比較軟，所以操控性就沒福克斯啊馬自達這麼好，

不過1.6的發動機他不配備cvt也就是無級變速，只配一個4AT，我覺得有點遺憾，也可以說是日產有點不厚道，

而卡羅拉是花冠的改版，也是全球銷量最多的汽車，但是我覺得卡羅拉最大的優點就是無缺點，這也是他最大的缺點，他每一方面都是中規中矩，太平凡了，比起軒逸的外形來說，而且軒逸很有很多顏色選，特別是2.0的至酷版。。紫色我最喜歡，有尾翼還有大包圍，簡直型死了 。。不過又太貴了，要成接近20萬，所以還是2.0科技版是最划算的，

嘻嘻……一時高興說多了，哈哈。。對了還要提最後一個，軒逸的前頭大燈的上頭突出了一個小東西，很可愛，很有特色，是軒逸特有的噢。。。哈哈。。。

卡羅拉和軒逸誰更省油？

對於上述這兩款車型都是性價比較高的車型，根據目前銷售和二手車市場，相比之下東風日產軒逸要更好一些。軒逸1.6除了外觀之外其他的是和騏達\頤達是一樣的，配備了由日產和雷諾共同開發的全新全鋁合金發動機——HR16DE，其採用了航空輕量鋁合金製造技術及多種改進措施，使1.6L發動機扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術水準，實現了最佳的匹配。最大輸出功率80KW/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm，由於採用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC(連續可變氣門正時控制)技術，油耗比目前同排量發動機減少20%，百公里油耗僅為5.6升，在同級車中居於領先地位。而4萬公里正常養護費用在1200元左右，其中指的是使用普通潤滑油，而上述消費價格是包括了燃油系統、進氣系統及節氣門的清洗作業。這種建議性養護，每個店都是不一樣的，大致相差不大，如果是深度保養價格也差不多。

豐田卡羅拉每公里油耗多少？這個車和軒逸哪個省油？

都差不多，相對東風日產的軒逸要省油一點，但是也省不了太多，原因是日產軒逸的車身比較輕

卡羅拉與軒逸哪個省油

幾乎沒區別！不過雙擎卡羅拉肯定最省油

新軒逸與卡羅拉哪個更好

這2款車談不上誰最好，他們的賣點有區別。但全球銷量卡羅拉明顯領先。

對比這2款車，建議你先結合自己今後的用車需要選擇，就是說日後用車的主要傾向是它來滿足你什麼。

如果對車內空間和乘坐舒適度有高要求，那我推薦新軒逸。其中低速的靜音，座椅的舒適度，轉向系統的助力、剎車和油門的助力設計都舒適取向。車內的真實使用空間更是優秀，超越一些B級車。但其操控性也因此為舒適而妥協，實際的路感、底盤迴饋、轉向的真實度、中高速動力輸出，均沒有同排量卡羅拉優秀。

相反，如果駕、乘者均不是太高大，對卡羅拉的空間認可，那麼我認為卡羅拉綜合表現更均衡。其操控感、車身穩定性更好一些。被動安全雖然不比新軒逸優秀多少，但實際情況同事故後的車損可能輕微一些，這和產品設計有關。

保養方面兩者同排量價格接近。

油耗同排量新軒因發動機調教等因素，在市區綜合油耗控制的更低。

希望幫到你。

軒逸和卡羅拉哪個省油一些

型號太多，給你排個序吧

油耗：卡羅拉雙擎＜卡羅拉1.2T＜軒逸2016＜軒逸經典＜卡羅拉1.6L＜1.8L

其中，軒逸2016、軒逸經典、卡羅拉1.6L這3款車的差異也僅僅只是一丟丟，每公里1、2分錢的樣子

卡羅拉和軒逸哪個好

軒逸:豪華寬適

軒逸的整體設計,尤其是車頭造型與舊款天籟有幾分相似。經過鍍鉻處理的進氣格柵、晶鑽大燈帶有明顯的日產豪華車味道。從設計之初,軒逸就被定位於一款要比普通中級家用轎車高上半級的準中高級車。因此軒逸並不能算是一款我們通常所見的普通中級車,它的軸距長達2700mm,與不少中高級轎車相比也只有微小的差別,這樣長的軸距勢必造就了軒逸超大的內部空間。

軒逸的大空間主要是體現在腿部空間上,尤其是它的後排腿部空間確實讓人喜出望外,甚至超越了一些中高級車的水準。此外,特別的貝殼式的座椅設計在視覺上也給人圓潤厚實的感覺,具備非常好的包裹性,巧妙地將運動座椅的安全特性融入豪華優雅的內飾風格當中。但是要指出的是,和其他日產車非常類似的,軒逸的車寬卻沒有隨著軸距的增加而擴大,比多數同級車都要窄的車身寬度使得後排同時乘坐3人會顯得比較狹窄。

軒逸1.6在外形和配置上與2.0差別不大,但它使用的卻是同頤達、騏達一樣的HR16發動機。軒逸2.0L最大的賣點之一CVT無極變速器,也被1.6L車型的普通4AT所取代,因此在動力裝置上乏善可陳,不得不說是個遺憾。

卡羅拉:性能均衡

要說豐田這些年產品外觀設計的能力,確實是有了明顯的提升。相對舊款花冠,卡羅拉的尺寸雖然沒有明顯變化,但通過造型的修飾,車身顯得更加大氣和時尚。從卡羅拉身上,人們不難找到多處與新款YARIS或CAMRY相似的地方。這意味著豐田開始注意旗下產品特徵的延續性,突出一種稍帶運動的中庸風格。

延續著外觀的特色,卡羅拉的內飾也有多處小曲面的裝飾。例如門內開關扳手、儀表臺的雙弧儀表臺等,雖然會讓車廂線條顯得有些繁複,但心思獨到,並且儲物空間既多且位置貼心。而內飾材料雖然不算高檔,但做工仍舊是同級別日系車中的佼佼者。

讓人有些遺憾的是,卡羅拉的空間,雖然在同級別車型當中不算差,但和上一代的花冠相比,似乎並沒有什麼進步。由於輪距有所增加,而車重也有提升,卡羅拉的行駛穩定性有了一定進步,懸掛依舊是舒適取向,乘坐感與花冠相比區別並不大。

點評

東風日產軒逸1.6L與一汽豐田卡羅拉1.6L都代表著典型的日系家用車特色。軒逸雖然宣稱其設計思路是按照比中級家用車高半級的思路進行設計的,但事實上,除了內飾造型以及空間外,軒逸1.6L無法體現出這種高半級的定位。普通的非獨立式後懸掛在實際駕駛中表現一般,在顛簸路面的彈跳比較明顯。此外,該車的後剎車為鼓剎,這在普通的中級轎車中也已經相當少見了,缺點是在持續剎車過程中容易出現因高溫而導致的剎車力衰減。同樣可能對日常駕駛造成不便的還有軒逸那特別的腳踩式手剎設計,儘管這確實節省了傳統式中央手剎的空間,但在走走停停的日常環境中,這樣的設計還是稍顯不便。

對於卡羅拉來說,雖然不少人認為新一代車型相對舊款花冠是換湯不換藥,但它確實依舊保持著豐田全面均衡的設計理念。從空間來看,卡羅拉相對於花冠進步不大,而懸掛設計以及動力裝置也幾乎沿襲著花冠的水準。相對來說,卡羅拉的懸掛調校可能更對普通消費者的胃口,偏軟的懸掛儘管很難談得上有多少駕駛樂趣,但舒適的避震加上不錯的隔音,這似乎更加符合人們對於好車的理解。

動力方面,兩款車都採用了帶有可變氣門正時機構的1.6L引擎以及4速自動變速器,加上接近的質量,1.6L軒逸和1.6L卡羅拉表現還是比較接近的,基本上只能用平淡去形容。當然,日系車的動力調校是偏向於中低速輸出的,因此,兩款車在日常駕駛中應該還是夠用的,同時,它們的實際油耗也相當接近。

軒逸最大的特色就是寬適,如中高級車般體面的空間表現加上不俗的......

軒逸卡羅拉哪個省油毛病少省心

單從毛病少來說 卡羅拉應該更勝一籌

畢竟作為全球銷量冠軍 憑藉的就是可靠性 穩定性 今年也是月均銷量2W 這方面還是領先軒逸的

本田思域卡羅拉軒逸哪個更省油，

思域：思域被稱為是日本車中的寶馬，I-VTEC發動機壓榨出援朝同級別的動力，本田的直列四缸發動機是世界上最好的，可變氣門正時系統也是全日本最好的，是從本田F1中打造出來的，更省油，更經濟。流線型的外觀，產品保值強，自動擋的擁有換擋撥片，增強了駕駛樂趣，提高了性價比，是1.8的排量，1.6的油耗，2.0的動力，唯一的缺點就是保養時得價格較高。

卡羅拉：豐田雙VVT發動機的動力也很強，綜合能力突出，是全能性家轎，1.6L的排量更符合國家政策，保養價格低，更適合家庭，及初學者。

克魯茲：克魯茲擁有精湛的地盤，甚具樂趣的駕駛感，車廂設計及乘坐感優良，對於中國人而言，雪佛來是一個既熟悉又陌生的汽車品牌，它歷史悠久，但國人對它旗下的車型，不一定能耳熟能詳。自上海通用將樂風，景城等學佛來的車引入後，並不純正的學佛來血統將人們對它的印象定格在低廉，實用的家庭車形象。但克魯茲能以掃過去學佛來在國內的形象，這一出自通用歐洲團隊調教出的良好根基，就操縱表現來說是頗為出色的：沉實，明確，穩定，舒適。 這幅變速箱還具有手動+/-模式，好處之一其檔位可以鎖定，而且手動加減檔時反應較同級其他車來得更迅速，尤其將當時不會過分保護。

軒逸和新寶來在動力，內飾，安全，經濟方面都不如上面三款。

綜上：1.若你更青睞動力：自動擋買思域1.8豪華

手動檔買克魯茲

2.若你更注重經濟：買卡羅拉

2017卡羅拉和軒逸哪個好？

軒逸比較省油，

卡羅拉也比較省油，

但是任何事情有一利必有一弊，

省油犧牲會被動安全

什麼吸能車，，告訴你吧 都是逗你玩，

什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，

世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？

但他還是把鈑金做那麼厚，

想想為什麼呀？？？

你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能給你用碳纖維嗎？

30斤的碳纖維價格得20萬，

而你的車一共才10萬，

就是用的普通的鐵，

什麼叫營銷你知道嗎？

電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和奔馳抗衡，

說什麼吉利緊湊suv級別標杆，你也信嗎？

反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？

如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全

你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，

這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，

國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，

說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這麼嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，

你買包方便麵裡邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，

過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， 政fu管過嗎？

麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，

而在中國呢？還當好東西吃啊，國jia管過嗎？

只要你當時你沒事，哈哈哈

有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，

凱美瑞和福克斯一個價格，

看看人家那個法律

大眾公司一個小小拍放們事件 罰了300億美元，

而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，

國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，

他總說5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？

難道它不提示你僅供參考嗎？

而德國都是激光焊接技術，沃爾沃也是激光焊接技術，

而日本還是落後的手工點焊，技術已經落後，

事實上，目前中國國內除了大眾等少數汽車，用的是激光焊接，

，

在世界大多用到焊接技術，我們所採買的車型百分之95都是手工點焊。

當然，點焊也有質量上的差別，高質量而點焊工藝和粗劣的點焊有本質上的不同。高品質的點焊基本可以做到接近於激光焊接的水準。但是，問題在於，點焊和激光焊接有一個最大的差別，即密封性上的不同。

兩塊鋼板，無論如何密切結合，只要是兩塊鋼板，中間總是會有間隙。而間隙的大小則一定程度上決定了駕駛員的生死存亡。

都說日系車，尤其是中國產的本田頻頻出現重大事故。而事故中我們最常聽見的就是鋼板撕裂。很多人認為，鋼板撕裂罪魁禍首是鋼板質量和強度問題。但事實上我們必須看清的一點就是，兩塊鋼板永遠要比一塊鋼板容易被撕裂。而本田車事故頻傳當然是由於其點焊工藝也許還不如其他運用點焊技術製作車身的廠家。

所謂的點焊，是在一定區域內以一定數量的焊接點將兩塊鋼板焊接在一起的技術。焊接點密度越高則強度越高。但是，焊接點與點之間必然存在空隙。而這點空隙如果被外力所利用，就有可能由於張力作用將相鄰的焊接點破壞，進而損壞整塊鋼板。

因此，我們可以試想，如果一輛車的鋼板是那種一體化的整塊鋼板，那麼它的強度是不是能夠得到質的提高？

結論當然是勿庸置疑的。所謂的激光焊接，事實上我認為應該稱為無縫焊接才對。沒有了外力可以利用的空間，鋼板的牢度自然大大提高，從而提高ABC柱不變形，提高被動安全性。保護駕駛室人員。

德系：車

優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 奔馳 奧迪 保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 ......