公路交叉工程包括哪些?
公路工程招標清單中平面交叉工程放在第幾百章中
路基部分在200章，如有路面結構層在400章。請採納！
請問公路的防護工程指的是什麼？包括哪些？
公路工程技術（不知道你是否滿意？滿意的請給個好評。） 防護工程類型和適用條件一、路基防護工程類型
路基防護工程是防治路基病害、保證路基穩定、改善環境景觀、保護生態平衡的重要設施。其類型可分為以下兩種:
(一)邊坡坡面防護
坡面防護,主要是保護路基邊坡表面,免受雨水沖刷,減緩溫差及溫度變化的影響,防止和延緩軟弱岩土表面的風化、碎裂、剝蝕演變進程,從而保護路基邊坡的整體穩定性,在一定程度上還可美化路容,協調自然環境。
1.植物防護:種草、鋪草皮、植樹。
2.工程防護(礦料防護) :框格防護、封面、護面牆、幹砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預製塊護坡、錨杆鋼絲網噴漿、噴射混凝土護坡。
(二)沿河河堤河岸沖刷防護
1.直接防護:植物、砌石、石籠、擋土牆等。
2.間接防護:丁壩、順壩等導治構造物以及改河營造護林帶。
二、各種防護工程適用條件
(一)植物防護
1.種草防護:適用於邊坡穩定,坡面受雨水沖刷輕微,且易於草類生長的路堤與路 重邊坡。選用根系發達、葉莖低矮、多年生長且適宜於當地土壤和氣候條件的草種,植於 40cm(無熟土時,表土厚度≥20cm)表土層。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當前 推廣使用的兩種新方法是溼式噴播技術和客土噴播技術。
2.鋪草皮:適用於需要迅速綠化的土質邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。
3.植灌木:與種草、鋪草皮配合使用,使坡面形成良好的防護層,適用於土質邊坡 和膨脹土邊坡,但對鹽漬土經常浸水、經常乾旱的邊坡及粉質土邊坡不宜採用。灌木宜植於1 : 1. 5或更緩的邊坡上,或在堤岸邊的河灘上,用以降低流速,促使泥沙淤積。
(二)工程防護
1.框格防護適用於土質或風化岩石邊坡,框格防護可採用混凝土、漿砌片(塊)石、 卵(礫)石等作骨架,框格內宜採用植物防護或其他輔助防護措施。
2.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。
(1)抹面防護適用於易風化的軟質岩石挖方邊坡,岩石表面比較完整,尚無剝落。
(2)捶面防護適用於易受雨水沖刷的土質邊坡和易風化的岩石邊坡。
(3)噴漿和噴射混凝土防護適用於邊坡易風化、裂隙和節理髮育、坡面不平整的岩石 挖方邊坡。
3.護面牆用於封閉各種軟質岩層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質邊坡。 用護面牆防護的挖方邊坡不宜陡於1 :0. 5,並應符合極限穩定邊坡的要求。護面牆分為 實體、窗孔式、拱式等類型,應根據邊坡地質條件合理選用。
4.石砌護坡
(1)幹砌片石護坡適用於易受水流侵蝕的土質邊坡、嚴重剝落的軟質岩石邊坡、週期 性浸水及受水流沖刷較輕(流速小於2~4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。
(2)漿砌片(卵)石護坡適用於防護流速較大(3~6m/s)、波浪作用較強、有流水、漂 浮物等撞擊的邊坡。對過分潮溼或凍害嚴重的土質邊坡應先採取排水措施再行鋪築。
5.漿砌預製塊防護適用於石料缺乏地區。預製塊的混凝土強度不應低於C15,在嚴 寒地區不應低於C20。
6.錨杆鋼絲網噴漿或噴射混凝土護坡適用於直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不 連續地層,以及坡面岩石與基岩分離並有可能下滑的挖方邊坡。施工簡便,效果較好。
(三)土工織物防護
1.掛網式坡面防......
道路主體工程是指什麼
包括墊層(這個不一定都有)、基層、面層。
建築主體工程指基於地基基礎之上，接受、承擔和傳遞建設工程所有上部荷載，維持結構整體性、穩定性和安全性的承重結構體系。其組成部分包括：
一、混凝土工程：（一）模板工程（二）鋼筋工程（三）預應力工程（四）混凝土工程（五）現澆結構工程（六）裝配式結構工程（七）混凝土結構子分部工程，
二、砌體工程：（一）基本規定（二）砌築砂漿（三）磚砌體工程（四）混凝土小型空心砌塊砌體工程（五）石砌體工程（六）配筋砌體工程（七）填充牆體砌體工程（八）冬期施工，
三、鋼結構工程：（一）基本規定（二）原材料及成品進場（三）鋼結構焊接工程（四）緊固件連接工程（五）鋼零件及鋼部件加工工程（六）鋼構件組裝工程（七）鋼構件預拼裝工程（八）單層鋼結構安裝工程（九）多層及高層鋼結構等。
優質主體工程必須保證地基基礎堅固、穩定。主體結構安全、耐久，是內堅外美的精品工程。
公路工程裡的平面交叉口屬於線外工程嗎
線內輔助工程，一般與主體工程捆梆核算。
公路工程概預算項目主要包括哪些內容
按工程項目分有路基工程、路面工程、橋涵工程等等，按費用分類有人工費、材料費、機械使用費、各種綜合費用還有稅費等詳見公路工程概預算編制辦法
公路項目中工點樁號指的是什麼?
公路是一條線，要表示這條線的某個位置，就用里程樁號來表示的。樁號的零點就是公路的起點，樁號的最大值就是公路的終點。
公路平面交叉工程估算定額為什麼要乘以0.3的係數
在這裡這樣理解，係數就是係數啊。表示所採用的子目與現實不符合，進行必要的修正，乘0.3後，就基本一樣了。
希望對你有用和幫到你。
道路平面交叉施工方法
一種魚鉤型迴轉式道路交通設施，在交叉路口， 選擇一條道路為主道路； 要與主道路交叉的次要幹路另行設置直行跨線連接道穿越主道路， 該連接道與主道路不相交；在主要道路兩邊的直行跨線道的部分， 分別設置為次要道路服務的調頭匝道， 該調頭匝道的兩端分別設置在次要道路的左、 右行駛的一條行車道上， 調頭匝道的其餘路面與次要道路的路面不在同一水平面， 使此直行跨線道就承擔了直行與調頭二項功能； 此直行跨線道的坡度段的坡度為3度到20度。 直行跨線連接道可以以橋樑的方式建造。如圖1所示， 所述直行跨線道在主道路垂直方向的十字交叉路口上方架設； 直行跨線橋之e段下路面淨高為3至6米； 在主要道路兩邊的直行跨線橋的下方部分， 各建為次要道路服務的調頭匝道， 使此座直行跨線橋就承擔了直行與調頭二項功能； 此直行跨線橋d段的上、下坡度為3度到20度， 道路上下d段的連接處建設成為等腰三角形以方便車輛進出。 B橋為左右對稱，全地上建造示意圖為圖1。 在圖1中的B橋左邊有部分未完全畫出。 在所述直行跨線橋兩邊的主要道路上,各建一座魚鉤型迴轉跨線橋， 魚鉤型迴轉跨線橋包括三段：a段為上橋坡道， 坡度為3度到10度，道路上a段的連接處建設成為外三角形， 以方便車輛進入；b段為園弧形跨線橋，橋下淨空為3至6米， 為提高行車速度，可以將園弧形跨線橋建設為外高內低的斜坡橋， 斜坡度為0度至5度；c段為下橋坡道，坡度為10度到20度， c段下道路的連接處建設成為外三角形，以方便車輛駛出； 每座魚鉤型迴轉跨線橋各負責解決一個主幹道行車方向車輛的左轉彎 、調頭及另一個次要幹道行車方向的左轉彎與直行等四項功能。 為保證魚鉤型迴轉跨線橋A之b段園弧形跨線橋的安全， 在魚鉤型迴轉跨線橋A之b段園弧形跨線橋的外弧處建設斜坡支撐牆 （D）來化解行車中所產生的向外推力對橋樑的破壞。 在所述連接次要幹道直行跨線橋B的兩邊加建行人天橋（R）； 在人行天橋R下穿次要幹道跨線橋B的f段， 下部建設為公共衛生間、上部為人行通道； 在公廁兩邊可以設立為出租車或其它車方便需要的臨時停車位； 人行天橋R的h段為上下樓梯及斜坡，q段為人行跨線橋； 在人行天橋R的g段內增加扶手電梯來幫助行人上天橋。 也可以將人行天橋R的g、h兩段地面全部建設為商鋪， 通過出租或銷售商鋪的收入來支付專利許可使用費、 電梯日常運行費用及彌補建設立交橋的投資。 直行跨線連接道也可以以隧道的方式建造。如圖2所示， 所述直行跨線道為地下直行隧道， 在主道路垂直方向的十字交叉路口， 通過地下直行隧道連接次要幹道；直行隧道內e段高為3至6米； 在主要道路兩邊的直行隧道上方，建為次要道路服務的調頭匝道（ j段）；此地下直行隧道d段的上、下坡度為3度到20度。 在所述直行跨線橋兩邊的主要道路上,各建一座魚鉤型迴轉隧道， 該魚鉤型迴轉隧道包括三段：a段為進入隧道的下坡道， 坡度為10度到20度；b段為園弧形跨線隧道， 隧道內道路淨高為3至6米，為提高行車速度， 將園弧形跨線隧道建設為外高內低的斜坡路面， 斜坡度為0度至5度；c段為出隧道的上坡道， 坡度為3度到10度； 每座魚鉤型迴轉隧道各負責解決一個主幹道行車方向車輛的左轉彎、 調頭及另一個次要幹道行車方向的左轉彎與直行等四項功能。 B隧道為左右對稱，全地下造的示意圖為圖2。 圖中的B左邊有部分未完全畫出，圖2中F為安全阻隔區。 在空中加建行人天橋（R）；在人行天橋R連接次要幹道的f段， 下部建設為公共衛生間、上部為人行通道； 在公廁兩邊可以設立為出租車或其它車方便的臨時停車位； 人行......
環評行業類別公路工程建築和市政道路有什麼不同
公路是指城市之間相互連接的道路，市政道路是城市內部各地區之間項目連接的道路
公路工程十一類危險性較大工程是哪十一類
應該是：深基坑開挖、石方開炸、隧道掘進、大跨度橋樑安裝、橋樑深基礎(深水作業)、軟基處理、施工圍堰、隧道通風照明、高架橋橋墩、大模板(滑膜)施工、大跨度橋樑模板腳手架。
歸納起來是：
一、爆破工程
二、高邊坡工程
三、基礎開挖工程
四、橋樑工程，特別是高橋、大跨、深水、結構複雜的橋樑工程
五、隧道工程
六、腳手架工程
七、起重吊裝工程
八、與鐵路、公路交叉工程