車子有點抖是什麼原因?

汽車發動的時候，車子抖動有問題，是什麼原因

冷啟動時車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最根本原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。舉個形象的例子，假設馬駒使出100分的力才能把車子拉動，但如果只使出60分的力，當然會走不動，發生抖動。 　　點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。 　　另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。 　　混合比不合適 　　油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。 　　氣門和進氣道積碳 　　如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。 　　電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份(10份被積碳吸收)，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。 　　各缸工況不同 　　同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。 　　發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 　　水溫傳感器失靈 　　如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果?水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。 　　其他的因素 　　空氣流量計髒了，導致進氣量減小;EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣;怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位;油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生髮動機的抖動。

汽車發動機抖動會有哪些原因造成

空氣濾清器髒：空氣濾清器是為了保護髮動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。火花塞壽命：火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。怠速低：發動機怠速值在電腦裡已設定，當轉數低到一定範圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制範圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調節點火時間（有分電器的車）、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常範圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。噴油嘴堵塞：電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由於汽油裡有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查並用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。缸壓低：發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動。三缸發動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力錶檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果。可加在機油裡或直接加到氣缸裡恢復平衡缸壓。

車身發抖是怎麼回事？

車抖有兩種情況

1，停車時怠速抖，這種情況一般是怠速低或者發動機缺缸。缺缸需要檢查火花塞和高壓線！另外，噴油嘴和節氣門髒了也容易出現這種情況！需清洗！

2，行車時抖動，這個和底盤有關係！是因為拉桿或擺臂有曠量，做個四輪定位就能解決！

我是開汽修廠的，二類資質琺以上答案希望能幫到你

汽車發動機發抖動是什麼原因？

發動機抖動，從電路上講，“阻遊漏抖”即，線路高電阻會遊車，電路漏電會抖動。從油路上講，濃遊稀抖；混合汽濃了會遊車，混合汽稀就會發抖。但發動機嚴重抖動，從機械上講，個別汽缸不工作，也很常見。你的師傅首先做斷缸試驗，確診第四缸不工作。假如第四缸是電路原因不點火的話。汽油就會燃燒不完，發動機排氣管可以聞到淡淡的生油味。同時急加油時，排氣管可以聽到輕微的突突聲或放炮聲。可能你的師傅通過加速沒有聽到突突聲或放炮聲，所以又去車尾用鼻子聞，聞聞有沒有生油氣味。

發動汽車時為什麼會顫抖

汽缸、節氣門或噴油嘴因國內燃油的品質會產生一些積炭，導致汽缸內燃油混合氣不能達成空氣和燃油1：1，所以冷車啟動的時候會發生抖動。行駛3－5分鐘就可以了。

發動機抖動的現象是會涉及到多方面的原因，比如節氣門、怠速閥等進氣系統的積碳過多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點火系統的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線以及點火線圈的工作性能有直接的關係，再有就是如果相關傳感器的工作性能不良也會導致怠速抖動的現象，比如水溫傳感器、進氣溫度傳感器、空氣流量計或者歧管壓力傳感器等，具體的原因建議結合以上分析到4S店根據實際情況對車輛進行更近一步的現場檢查分析判斷。

汽車抖動特別厲害是什麼原因？

（轉帖，希望對你有用）汽車抖動的原因及解決方法2010年04月01日 09:50蕭山日報 在正常情況下汽車發動機的抖動應該很平穩、有規律，如果能明顯感覺到抖動增大，那就要進行檢查了。 1.早晨怠速時抖 現象：早晨啟動時發動機比正常情況抖動得厲害，而且有時還會出現一次不能啟動的問題。 原因：有可能是節氣門過髒，噴油嘴、進氣道的積碳過多。 解決方法：清洗節氣門、噴油嘴、進氣道。不過要提醒消費者的是，清洗工作可以一步一步進行，先洗節氣門看看有無改善，如果好了就不用清洗剩下的那兩項了，避免多花冤枉錢。 2.高速抖動或跳動 現象：高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。 原因：這裡要先排除由於發動機故障而引起的非正常抖動，因為發動機的故障一般低速也會出現。汽車如果只是高速抖動明顯的話，可以先目視輪圈上的平衡鉛塊是否有丟失或輪轂有無明顯變形。如果上述地方都沒問題就要求助於專業的檢測設備了，因為轉向拉桿、懸掛以及輪轂的細微變形我們是用眼睛難以辨別的。 解決辦法：基本上可以通過調整底盤的懸掛位置、前束角度或更換輪胎來解決。

我的車子開著有點抖是怎麼回事?

怠速的時候抖麼？還是隻有前進的時候抖？

汽車發動機待速有點發抖是怎麼回事

摘自汽車之家論壇，十分給力

研究了下發動機怠速不穩（怠速抖動）的問題，分享大家

【基本簡介】

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考。

【怠速不穩的分類】

1. 如何觀察怠速不穩

①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速錶或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。

2. 按出現規律分類

①冷車（冷卻液溫度低於50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高於50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。

3、按抖動程度分類

①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。

4. 按原因關聯分類

①直接原因，指機械零件髒汙、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。

5. 按故障系統分類

①進氣系統；② ；③點火系統；④發動機 。

【怠速抖動機理】

汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生髮動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。

【怠速不穩的原因】

1. 進氣系統

(1)進氣歧管或各種閥洩漏

當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。

(2)節氣門和進氣道積垢過多

節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得 無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。

(3)怠速空氣執行元件故障

怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或髮卡；怠速步進電機、佔空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或髮卡。

(4)進氣量失準

控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障； 或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。

2. 燃油系統

(1)噴油器故障

噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。

(2)燃油壓力故障

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出......

早上汽車發動時，有輕微抖動，這是為什麼呢？

我認為抖動可以分為兩種情況：

一種是設備故障導致的抖動，如點火線圈、水溫傳感器、火花塞不工作，缺缸等等工作不正常，這種抖動較為明顯，有時直接就象是汽車的晃動，這樣的抖動應該在維修站裡可以檢測了出來，但對於偶然出現的，可能連維修站也無法查出原因來。

第二種就是冷車起動時和逐漸可以從車內感覺到的抖動。這種抖動可以與新車相比較來感覺，新車時，比如6000KM以內，汽車非常平穩，起動不抖，熱車怠速時根本感覺不到汽車發動機在工作，一度成為POLO車主們的驕傲。但在行駛了6000KM以後，比如10000KM左右的時候，情況就不同了，抖動開始出現了，首先是冷車時抖動出現頻繁，天氣冷的時候更為明顯。熱車後這種抖動雖然會減緩，但在怠速時仍舊可以從方向盤、屁股底下感覺到汽車的震動，堅持使用97汽油的可能感覺更明顯一些。