長江大橋有多少公里?
至2015年長江上有多少大橋,
1957年建成的武漢長江大橋，既結束了長江沒有大橋的歷史，又開啟了長江興建大橋的序幕。從此，中國人不畏艱難，不斷地向長江“宣戰”，一座座大橋在長江上橫空出世，實現了“天塹變通途”的夢想。
1995年以後，長江上的橋樑建設，從勘探設計到規劃建造；從橋型、用材、投資單一化，到實現選型、種類、融資多元化；從運用新材料、引進新技術、探索新工藝，到向大跨度、輕質、靈敏、美觀方向發展。目前，長江已成為中外聞名的橋樑博物館，長江從四川宜賓順流而下至入海口，依次建成的大橋共有34座。正在緊張施工的長江大橋有18座，列入規劃即將在今後幾年投入建設的還有10餘座。到2010年，長江上已建成和在建的特大橋將突破60座。屆時，萬里長江上，平均不到50公里就有1座特大橋，其橋樑數量、密度在世界任何一條大江大河上，都是絕無僅有的。
更讓人自豪的是，萬里長江上的大橋已有不少為“世界級”橋樑。如蘇通大橋以主跨1088米成為世界第一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋。正在建設的潤揚長江公路大橋南汊懸索橋，將以1490米跨度成為世界第三大懸索橋。武漢、南京、九江、蕪湖4座公路鐵路兩用大橋和江陰大橋、南京長江二橋、白沙洲、荊沙、鄂黃、大佛寺、李家沱等長江大橋都在國際同類大橋中具有顯著地位。
長江一橋到長江二橋之間有多少公里？
駕車路線：全程約13.1公里
起點：長江大橋
1.從起點向西北方向出發，沿武漢長江大橋行駛660米，直行進入大橋路
2.沿大橋路行駛320米，直行進入龜山南路
3.沿龜山南路行駛1.4公里，過琴臺立交橋，右前方轉彎進入武勝路
4.沿武勝路行駛2.9公里，過航空路立交橋，右前方轉彎進入航空路立交橋
5.沿航空路立交橋行駛30米，過航空路立交橋，右前方轉彎進入解放大道
6.沿解放大道行駛5.5公里，朝長江二橋/和平大道/武漢大道/武昌方向，稍向右轉進入黃浦大街立交橋
7.沿黃浦大街立交橋行駛290米，直行進入武漢大道
8.沿武漢大道行駛460米，直行進入武漢長江二橋
9.沿武漢長江二橋行駛1.1公里，到達終點
終點：長江二橋
南京長江大橋全長多少米
南京長江大橋——世界最長的鐵路,公路兩用雙層橋,1968年底建成的南京長江大橋.鐵路長6772米,公路長4589米.
位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙
層式鐵路、公路兩用橋。1927年國民政府定都南京後以及日軍侵華期間，都曾有過在南京
至浦口之間修建大橋或過江隧道的考慮，但均被外國專家否定了，1960年中國人開始自己
設計、自己施工，全部採用國產材料，建造南京長江大橋。1968年12月29日正式建成通車
。“一橋飛架南北，天塹變通途”。上層公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽
車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列
火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，為我國橋樑之最。曾以“最
長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
希望我的回答能夠為解除問題，謝謝
湖北有多少長江大橋？
湖北是全國目前為止擁有長江大橋數量最多的省，已建在建達到了25座。
自上游到下游分別是:
1.巴東長江大橋（2004）
位於三峽大壩上游72公里的巫峽口，北起國際旅遊景點神農溪太磯頭，南接巴東新縣城西壤坡小區。大橋為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，全長2100米，其中主橋長900·5米，主跨388米，橋寬19米，主塔高212米，居同類型橋樑亞洲第一，世界第二。2004年7月1日建成通車.
2.西陵長江大橋（1996）
西陵長江大橋位於三峽大壩中軸線下游４．５公里處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨９００米的鋼箱梁懸索橋，其跨度在同類型橋樑中居國內第一、世界第七。大橋全長１１１８．６６米，橋寬１８．５米，雙向４車道。主跨９００米，一跨過江。常水位最大通航淨空３０米。該橋於１９９３年１２月動工興建，１９９６年８月建成通車。
3.夷陵長江大橋（2001）
1998年11月28日動工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索麵混凝土加勁樑斜拉橋，其跨度在同類橋樑中為世界之最。大橋於2001年底建成通車。
4.葛洲壩長江大橋（2004）
三江大橋全長763米，主橋94+158+94m,雙箱單室T型剛構,引橋8×30+7×20+16.34mT型樑，橋面淨寬11+2×2m，橋高52.667m,T構採用懸澆施工。該橋於1981年建成通車，2004年對它進行全面維修。
5.宜昌長江鐵路大橋（2003）
位於宜昌市區，北起伍家崗區王家河港監院內，南至點軍區胡家棚，該橋全長2526.73米，共有40個橋跨，其中主橋墩間跨度為275米,其810米的組合跨度在同類型鐵路橋中居世界第一。2003年11月26日動工興建.
6.宜昌長江大橋（2001）
位於宜昌市的 猇 亭區。主橋為一跨江鋼箱梁懸索橋，全長1188.314米，北岸接線4598.849米，南岸接線287.785米。橋寬30米.2001年9月建成通車。
7.枝城長江大橋（1971）
又名宜都長江大橋。位於湖北宜都。該橋是一座鋼桁架結構橋。其中鐵路橋長1742米，公路橋長1744米。該橋於1971年9月建成通車。
8.荊州長江大橋（2002）
全長4397米，連接線長4444米，橋面總寬24米。全橋又由9段不同構造的橋樑組成。從北向南，分別是：北岸引橋，長度40米，採用空心板結構。跨荊江大堤橋，長度336米，為連續箱梁橋。北岸灘橋，長度150米，為簡支T型樑結構。北汊斜拉橋，總長900米，為全漂浮雙塔雙索麵PC斜拉橋；北汊主跨500米斜拉橋居同類橋樑亞洲第一，世界第二。三八洲橋，總長1100米，採用連續箱梁結構；三八洲6孔150橋居橋樑的世界之最。南汊斜拉橋，長度557米，為全漂浮不對稱高低姊妹塔雙索PC斜拉橋；南汊300米姊妹塔屬全國第二。南岸灘橋，長度240米，為簡支T型樑結構。跨荊南幹堤橋，長度180米，採用連續箱梁結構。南岸弓I橋，長度270米，採用平梁結構。2002年10月建成通車.
9.武漢軍山長江大橋（2001）
為五跨連續雙塔雙索麵半漂浮體系斜拉橋，全長4881米，主跨460米，主塔高163.5米，主橋橋面寬33.5米，橋面寬度居全國已建和在建橋樑之最.1998年12月30日開工,2001年12月15日建成通車。
10.武漢白沙洲長江大橋（2000）
全長３５８６米，正橋長２４５８米，主跨６１８米，為國內最大、世界第三的雙塔雙索麵斜拉橋。橋面寬２６．５......
長江一共有多少個大橋 30分
通常，我們把金沙江和岷江在四川省宜賓市匯合之後形成的滔滔東流的大江正式稱為長江。新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，於1954年底，在長江上建起了萬里長江第一橋——武漢長江大橋。改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化（原均為國家撥款，建後不收過橋費；現在為各種形式的籌資、貸款，建後收費還貸）及造橋技術的迅猛發展，大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來，截止 2005年3月28日 ，長江宜賓至上海江段有已建成通車的特大型橋樑41座，在建的橋樑18座（含隧道，不包括規劃中或設計中的橋樑）。
溯江長江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋樑建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃，難以準確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋樑未計入），詳見長江大橋知多少(二)。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道，^0^）！
長江上海至宜賓江段還有規劃中或設計中但尚未正式開工的越江通道15座：京滬高速鐵路南京長江大橋、南京長江四橋、南京長江五橋、馬鞍山長江大橋、蕪湖長江二橋、望江長江大橋、九江長江二橋、荊嶽長江大橋、赤壁長江大橋、萬州長江三橋、豐都長江二橋、長壽長江大橋（公路橋）、重慶魚嘴長江大橋、重慶市寸灘長江大橋（鐵路橋）、江津觀音巖長江大橋。
長江從上海至宜賓江段共59座長江大橋（含長江隧道），自逆流而上依次是，
上海市與江蘇省之間1座：崇明越江通道(在建)
江蘇省境內7座：蘇通大橋(在建)、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注：未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京長江三橋(在建)；
安徽省境內3座：蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋(公路鐵路兩用)；
湖北省境內17座（含隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋(在建)、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)(在建)、武漢長江二橋、武漢長江隧道(在建)、武漢長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
重慶市境內24座：巫山長江大橋、奉節長江大橋(在建)、雲陽長江大橋、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(在建)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、石忠高速公路忠縣長江大橋(在建)、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋(在建)、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋(在建)、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋(在建)、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋、江津長江大橋；
四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋(在建)、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)；
★ 崇明越江通道
建設崇明越江通道的設想1993正式提出，通過長達10年的討論，2003年2月，崇明越江隧道工程項目建議書終獲國務院批准立項。2004年8月中旬，崇明越江通道項目可行性研究報告在8月中旬正式獲國務院發改委批准。該項目含上海長江隧道、上......
盱眙縣至南京長江大橋有多少公里
駕車路線：全程約114.4公里
起點：盱眙縣
1.淮安市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，沿盱馬線行駛120米，調頭進入盱馬線
2) 沿盱馬線行駛1.6公里，過右側的姐妹超市約170米後，右轉
3) 行駛940米，直行上匝道
2.沿匝道行駛970米，直行進入新揚高速公路
3.沿新揚高速公路行駛21.3公里，朝南京方向，稍向右轉進入黃花塘樞紐
4.沿黃花塘樞紐行駛530米，過黃花塘樞紐約380米後，直行進入長深高速公路
5.沿長深高速公路行駛48.5公里，朝新集/三橋/G2501方向，稍向右轉進入南京繞城高速公路
6.沿南京繞城高速公路行駛930米，過程橋樞紐，直行進入南京繞城高速公路
7.南京市內駕車方案
1) 沿南京繞城高速公路行駛15.6公里，朝蚌埠/南通/南京二橋/G36方向，稍向右轉進入六合南樞紐
2) 沿六合南樞紐行駛1.7公里，過官塘河中橋約280米後，直行進入寧洛高速公路
3) 沿寧洛高速公路行駛2.1公里，過馬汊河大橋，朝G40/G328/揚州/南通方向，稍向右轉進入滬陝高速公路
4) 沿滬陝高速公路行駛430米，過雍莊樞紐約440米後，直行進入江北大道快速路
5) 沿江北大道快速路行駛11.6公里，稍向右轉上匝道
6) 沿匝道行駛580米，直行進入寧六路
7) 沿寧六路行駛610米，直行進入大橋北路
8) 沿大橋北路行駛4.6公里，到達終點
終點：南京長江大橋
長江上有多少橋?是哪些橋?各是何時造的?
1957年，有著“萬里長江第一橋”之稱的武漢長江大橋的建成， 結束了長江沒有大橋的歷史。從此，中國人實現了“天塹變通途” 的夢想。 1968年，南京長江大橋建成， 這是我國在長江上自行設計建造的第一座雙層式鐵路、公路兩用橋。 從此，中國人真正擁有了自己的造橋技術。 1995年之前，長江上的鐵路、 公路和公鐵兩用橋加起來共有8座。此後，隨著各地經濟的發展， 建橋速度明顯加快。90年代後期， 長江干流上平均每年建3座大橋。在近10年間， 我國已經一躍躋身於世界建橋強國的行列。 有關部門預計，到2010年， 長江上建成和在建的特大橋將突破60座。這些橋樑分佈在四川、 重慶、湖北、安徽、江西、江蘇6省市。屆時，萬里長江上， 平均不到50公里就有一座特大橋，這在世界任何一條大江大河上， 其橋樑數量、密度都是空前的。 2005年9月28日，重慶市雲陽長江大橋竣工通車， 長壽長江大橋在同一天開工建設。奉節長江大橋也即將建成。 10月底， 重慶被茅以升橋樑委員會2005年年會認定為中國惟一的、 真正的“橋都”。 目前在重慶長江上已建成特大橋15座，在建特大橋13座， 規劃建設的還有6座，嘉陵江上已建特大橋12座， 在建特大橋4座，就連烏江和涪江上已建和在建的特大橋都達9座。 當地報紙在報道這一事件時自豪地宣稱，“ 重慶沿江區縣即將告別沒有長江大橋的歷史”，“ 沿長江的區縣中除了長壽長江大橋開工建設外， 其他區縣則全部都有了長江大橋”。 就在這種“無縣沒有長江大橋”重複建設的歡呼聲中， 有關專家直指長江大橋建設過多已經“成患”： 不僅直接導致航運受阻，造成高噸位碼頭閒置浪費， 而且因橋樑密度加大，船橋相撞事故增多。 過多建橋也對防洪造成不利。為此，應當從生態上、 經濟上深入檢討大規模造橋的計劃。 更有甚者，據某媒體報道，未來10年內， 長江大橋很可能將突破100座。 也就是在3000公里的長江干流上，平均30公里就有1座橋。 其中重慶轄區23座，湖北18座，江蘇8座，重慶、湖北、 江蘇成為長江干線建橋密度最高的3個區段。 重慶交通學院橋樑專家顧安邦告訴記者， 重慶之所以建造如此之多的橋樑，主要是為了滿足交通需求。 而由於地形條件的影響，在重慶建造隧道的成本過大， 在多數情況下，橋樑都被優先考慮。 顧安邦也提到了一個目前修建橋樑中必須注意的問題。 根據交通部建議，各地在修建橋樑時， 應注意兩橋之間的距離不得少於2公里。 但無論是南京已有的長江大橋，還是重慶已有的長江大橋， 都有個別違背了這一原則，在重慶， 甚至有兩橋距離小於1公里的情況。
記得采納啊
江漢路到長江二橋有多少公里
需要步行5.5公里
長江大橋離西沱有多少公里
駕車路線：全程約1250.1公里
起點：南京長江大橋
1.南京市內駕車方案
1) 從起點向正北方向出發，沿南京長江大橋行駛4.8公里，朝G312/南京三橋/合肥方向，右轉上匝道
2) 沿匝道行駛270米，右轉進入江山路
3) 沿江山路行駛150米，直行進入浦珠北路
4) 沿浦珠北路行駛3.5公里，朝江浦/長江三橋方向，稍向左轉進入浦珠中路
5) 沿浦珠中路行駛860米，稍向右轉上匝道
6) 沿匝道行駛600米，直行進入江北大道快速路
2.沿江北大道快速路行駛6.1公里，直行進入滬陝高速
3.沿滬陝高速行駛115.2公里，過鄭壩河橋，朝六安/蚌埠/武漢/G3方向，稍向右轉進入隴西樞紐
4.沿隴西樞紐行駛1.2公里，直行進入京臺高速
5.沿京臺高速行駛5.6公里，過合蚌路立交橋，朝六安/信陽/武漢/淮南方向，稍向右轉進入路口樞紐
6.沿路口樞紐行駛1.7公里，直行進入滬陝高速
7.沿滬陝高速行駛142.7公里，直行進入滬蓉高速
8.沿滬蓉高速行駛210.4公里，朝機場/荊門/十堰方向，稍向右轉進入新集互通
9.沿新集互通行駛660米，直行進入福銀高速
10.沿福銀高速行駛70米，直行進入武漢繞城高速
11.沿武漢繞城高速行駛18.8公里，過橫店大橋，朝東西湖/G4201方向，稍向左轉進入滬蓉高速
12.沿滬蓉高速行駛26.7公里，朝成都/G42/重慶/應城方向，稍向右轉上匝道
13.沿匝道行駛1.7公里，直行進入滬蓉高速
14.沿滬蓉高速行駛276.6公里，直行上匝道
15.沿匝道行駛500米，直行進入滬渝高速
16.沿滬渝高速行駛389.7公里，在磨子/萬朝出口，稍向右轉進入磨子互通立交橋
17.沿磨子互通立交橋行駛1.0公里，直行進入S403
18.重慶市內駕車方案
1) 沿S403行駛10.7公里，直行進入萬富街
2) 沿萬富街行駛540米，直行進入S403
3) 沿S403行駛7.4公里，朝西沱古鎮/忠縣方向，左前方轉彎進入S302
4) 沿S302行駛3.0公里，朝西沱方向，右轉進入石西路
5) 沿石西路行駛18.7公里，右前方轉彎進入月臺南路
6) 沿月臺南路行駛740米，右轉進入羅家灣路
7) 沿羅家灣路行駛130米，左轉
8) 行駛60米，到達終點(在道路右側)
終點：石柱縣西沱鎮委