比亞迪車質量怎麼樣?
比亞迪汽車質量怎麼樣？
我沒開過。但你想象以下。比亞迪G6，12W頂配。天窗，DVD，一鍵啟動。等等一應俱全。S6也同樣，想想吧。能好麼？
比亞迪汽車好開嗎？質量過關嗎？
讓那些感覺合資車牛逼的SB看看這真實的文章
1、 發動機
要說中國發動機，就不能不提奇瑞。
因為奇瑞是中國發動機的，乃至中國汽車的元老，是奇瑞開闢了自主車企的一片新天地，儘管今天的奇瑞由於半國企而失去了那股活力，但我們依然不能忘記奇瑞對中國汽車界的巨大貢獻，在這裡，讓我們向這位沒落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深的敬意！
21世紀前，幾千萬汽車橫行在中華大地，打開發動機艙蓋，你會發現，沒有一款發動機是中國的。泱泱大國，沒有自己的發動機，尹同耀看不過去了。
尹同耀是誰，是現在奇瑞的老大，當然，當年還不是，因為他想搞發動機的時候奇瑞還沒誕生，他只是一個有理想有抱負的四好青年。
尹同耀跟政府說:“我要搞發動機。”
老大說：“不行。”
“為啥？”
“因為，要研發發動機，要投資多少多少億，要多少多少研發人員，要建立多少多少國家實驗室，現階段，條件不成熟，不成熟……”
尹同耀很不爽，自籌資金，從長春汽車那邊搞了幾個一輩子不得志的研發人員，很快，整出了中國自主第一臺汽車發動機，這本應該是中國汽車界的一件大事一座豐碑，可惜，沒人報道，沒人知道，甚至，都沒人買。誰知道你尹同耀是誰啊，給我一個買你發動機的理由先？你媽，欲哭無淚有沒有……
“好吧，沒人買……我們自己買！造汽車！”，簡單的一句話，成就了中國汽車的一段佳話，推翻了國外車企橫行霸道的神話，打破了中國人不會造轎車的鬼話。
蕪湖市長望著長江的滔滔江水不無擔心的問尹同耀，“搞不成怎麼辦？”，尹同耀狠狠的吸了一口嘴裡的煙，“搞不成我就自己跳長江”，用力踩滅腳下的菸頭，尹同耀頭也不回的回工地去了。
這叫背水一戰，也叫視死如歸。沒有人知道不回頭的尹同耀其實是因為眼裡滿含著淚……
不久，QQ橫空出世，奇瑞誕生，開始了中國自主車企橫掃中華大地的奇蹟，這個奇蹟開始讓合資、讓國企們意識到，中國汽車——覺醒了。
奇瑞，打響了中國汽車發動機的第一槍。
如果說奇瑞是那個起跑的人，那麼比亞迪就是那個超越的人。
能造發動機，和造出高水平發動機，是有很大差距的，而比亞迪就是為了彌補這個差距為生。
和奇瑞的轟轟烈烈不同，比亞迪完全是默默無聞，不聲不響的突然宣佈1.5T渦輪增壓發動機成功下線，發佈會簡單的讓人覺得都不像是真的。這事兒要是放在國企，那肯定是要大張旗鼓啊，各路記者全請到，各大領導全到齊，省長市長祕書長通通發言，CCTV肯定也會大篇幅報道中國首款高端發動機問世，吹一堆的牛逼，可惜，比亞迪不是國企，所以這一切都統統沒有。
而G6就成了自主品牌第一個使用渦輪增壓發動機的車型，渦輪發動機不是加個渦輪那麼簡單的，不信去對比下比亞迪1.5Ti發動機和其它車企的1.5T發動機就知道差距了。為啥比亞迪多一個i，那是直噴的縮寫，有人說，沒有直噴的渦輪發動機都是耍流氓。這點，我表示認同。
黃金動力，大眾宣傳了那麼多年，一個渦輪發動機就敢多要你幾萬，比亞迪白菜價就給你了。終於，終於，我們也可以低價感覺下渦輪那澎湃的動力了，兄弟們，爽不爽？
不要激動，這不是最爽的！
開suv的那位兄弟要2.0Ti是不是，有~~！
開F0的那個姐們要1.2TI是不是，有~~！
黃金動力，白菜價了，買一送一啊……
激動不？
不要激動，這依然不是最爽的！
雙擎駕到——1.5Ti加前置電機！
百米加速5.9s夠不夠？
見誰超誰夠不夠？
綠燈王有沒有？
堵車不耗油爽不爽？
終於，終於有一天，我們也可以跟國外的車門叫板了！而這個車，就是——秦！
不要激動，這還不是最爽的！
什麼，你要三擎，有~~！
電機轉速一萬二夠不夠快？
suv4.9秒行不行？
什麼？三......
比亞迪汽車怎麼樣
只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，86年的時候又創造了900馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級低一些。
底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（三大件質量問題百度：全球汽車發動機排名 最不靠譜的發動機排行）
總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田卡羅拉威馳花冠,本田思域哥瑞鋒範，後期能省一大筆錢！...
比亞迪汽車質量到底怎麼樣
我的也是比亞迪F0，但我開三年多了，除了換過剎車開關外，其他沒出過毛病啊。
比亞迪的車質量到底好不好
您好，汽車管家團隊為你解答
比亞迪屬於國產車系列，價格便宜，配置高，但是發動機技術不成熟，提速慢，後期維修費高，質量不行
比亞迪的車質量真的不好嗎
不好 但是同樣的價格別別的車配置高、同樣的配置比別的車便宜！所以賣的好！質量不是很好、這個是國產車弊病拉！
比亞迪的車質量怎麼樣？
e6 400截止2017年2月 單車續使里程已經超過94萬公里 品質可靠 持久耐用
比亞迪的車質量怎麼樣？
e6 400截止2017年2月 單車續使里程已經超過94萬公里 品質可靠 持久耐用
比亞迪汽車質量怎麼樣？
我沒開過。但你想象以下。比亞迪G6，12W頂配。天窗，DVD，一鍵啟動。等等一應俱全。S6也同樣，想想吧。能好麼？
比亞迪的車質量怎麼樣？
不敢妄下判斷一個車企品牌好不好，個人認為幾年前比亞迪確實不乍滴，不過現在還是很不錯的。不過比較不滿意比亞迪的車標。比較挫
我不知道別人的BYD車怎麼樣，我把我的車子情況告訴你吧！
我的是2.4AT的S6，去年11月1日提車的，已經跑了47000公里了，深圳至四川2趟，廣西一趟，湖南常德9趟，其餘時間都是在廣東省內，在深圳居多，目前車子沒有發現任何不對勁的地方，唯一讓人不爽的是右前門有異響，不過很小，幾乎不影響心情，而且我跑長途一般都是一氣呵成，所以總體來說這車我買得很滿意，最後建議你，如果不想讓自己買了車後悔的話，個人覺得就買S6，當然2.0的我認為對速度有追求的人最好別買，2.4的完全可以。
【汽車有問題，找汽車頑童】