極壓抗磨性是什麼意思?

潤滑油的極壓抗磨性是什麼？

在邊界潤滑中，當金屬表面只承受中等負荷時，如有一種添加劑能被吸附在金屬表面上或與金屬表面劇烈磨損，這種添加劑稱為抗磨添加劑。當金屬表面承受很高的負荷時，大量的金屬表面直接接觸，產生大量的熱，而抗磨劑形成的膜也被破壞，不再起保護金屬表面的作用，如有一種添加劑能與金屬表面起化學反應生成化學反應膜，起潤滑作用，防止金屬表面擦傷，甚至熔焊，通常把這種最苛刻的邊界潤滑叫做極壓潤滑，而這種添加劑稱為極壓添加劑。

在傳統的潤滑理論中，把潤滑分為液體潤滑和邊界潤滑。作相對運動的兩個金屬表面完全被潤滑油膜隔開，沒有金屬的直接接觸，這種潤滑狀態叫做液體潤滑；隨著載荷的增加，金屬表面之間的油膜厚度逐漸減薄，當載荷增至一定程度，連續的油膜被金屬表面的峰頂破壞，局部產生金屬表面之間的直接接觸，這種潤滑狀態叫做邊界潤滑。 　　由於其在適用性能和作用機理上的區分是不很嚴格的，所以有時很難將二者區分開。故在西方 國家，把極壓劑、抗磨劑和油性劑統稱為載荷添加劑（Load－Carrying additives）。 　　極壓抗磨劑是一種重要的潤滑脂添加劑，大部分是一些含硫、磷、氯、鉛、鉬的化合物。在一般情況下，氯類、硫類可提高潤滑脂的耐負荷能力，防止金屬表面在高負荷條件下發生燒結、卡咬、刮傷；而磷類、有機金屬鹽類具有較高的抗磨能力，可防止或減少金屬表面在中等負荷條件下的磨損。實際應用中，通常將不同種類的極壓抗磨劑按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物與硫化物具有的極壓性，使添加劑同時含氯、含磷或含硫化合物，從而既具有極壓性，又具有抗磨性

極壓抗磨性名詞解釋

極壓狀態

在汽車材料中極壓抗磨性是什麼

以硼酸鹽極壓抗磨劑為例：硼酸鹽極壓抗磨劑在兩個滑動的金屬表面產生電荷，使硼酸帶電離子團產生定向移動，在摩擦表面沉積，生成具有彈性粘附力很強的硼酸鹽膜，能承受衝擊負荷。硼酸鹽極壓抗磨劑與含活性元素的極壓劑不同。含活性元素極壓劑是在極壓條件下與鐵發生化學反應生成了反應膜。而硼酸鹽在極壓條件下不與金屬起反應，且熱穩定性好，對銅無腐蝕，無毒，對密封件有較好的適應性。

極壓型潤滑油是什麼意思

指含有極壓添加劑，能承受重載荷和衝擊載荷，降低機械磨損的潤滑油。特別適合在極壓潤伐狀態下使用的潤滑油。如美孚極壓齒輪油，極壓潤滑脂等。

極壓抗磨劑的常用種類

1：有機氯化物有機氯化物在極壓條件下摩擦係數小，所賦予潤滑脂的極壓性能比抗磨性好，但在高溫和有水條件下極壓性能會下降。並引起金屬腐蝕和鏽蝕。常用添加量為1%--10%。氯化石蠟是一種較古老的極壓添加劑產品，淺黃色至黃色粘稠液體，因含氯量不同又分為三種，氯化石蠟42，氯化石蠟50和氯化石蠟52。氯化石蠟加熱到120℃以上會緩慢分解，放出氯化氫氣體，所以經常與金屬磺酸鹽類防鏽劑共同使用。2：有機硫化物有機硫化物比氯化物更能有效地抵抗負荷，其中硫化動物油形成的膜在700℃的高溫下仍不失效，水解安定性好，但摩擦係數大。添加量一般為1%--5%。代表性產品有：硫化豬油，具有良好的油溶性，能使油品在高負荷下保持油膜潤滑。可用於切削液、導軌油、齒輪油、液壓導軌油發動機磨合油、潤滑脂等。由於材料的限制，現在已發展了多種替代品。硫化棉籽油，紅腫色透明液體，具有良好的油溶性能、極壓性、抗氧化性、可降低摩擦係數。添加量一般為1%--3%。硫化烯烴棉籽油，深紅色透明粘稠液體，易溶於石油潤滑油。具有良好的極壓抗磨抗氧和低摩擦係數等性能，是硫化鯨魚油的理想替代品。常與其它添加劑複合使用，添加量一般為0.5%--4%。硫化異丁烯，以異丁烯為原料，先用氯化硫進行硫化，再用硫化鈉脫氯硫化，並用鹼精緻而成 ，具有良好的油溶性和極壓性，腐蝕性小。多用於極壓抗磨型潤滑油脂。二苄基二硫，白色或微黃色樹枝狀晶體，具有良好的極壓性能，油溶性稍差，用量超過2.8%即會析出，添加量一般為1%--2%。3：有機磷化物含磷化合物可以提高潤滑脂的抗磨性，雖然酸性磷酸酯的承載能力強於中性磷酸酯，但酸性磷酸酯化學活性強，易造成金屬腐蝕故很少使用，常用的是：磷酸三甲酚酯、磷酸三苯酯、磷酸三乙酯、磷酸三丁酯和亞磷酸二正丁酯等。磷酸三甲酚酯，為淺黃色油狀液體，有毒，凝點-35℃.不溶於水，溶於醇、醚、苯等有機溶劑，具有阻燃性和良好的抗磨性能，常與其它極壓添加劑配合使用，增強極壓抗磨性能。添加量一般為0.5%--5%。亞磷酸二正丁酯，為無色透明液體，不溶於水，具有酸性，使用中可添加適量鹼性防鏽劑，克服對金屬的腐蝕，經常與含硫的極壓添加劑復配使用，增強極壓抗磨效果。磷酸三苯酯，白色或微黃色針狀結晶，具芳香氣味有毒，不溶於水，微溶於醇，能溶於苯、氯仿和丙酮，也能溶於植物油。主要用作纖維素的阻燃增塑劑，作潤滑脂抗磨添加劑時，添加量一般為0.5%--1%。4：有機金屬鹽有機鉬鹽、銻鹽、鉛鹽不但可以有效地改進潤滑脂的極壓抗磨性，同時還可以改善潤滑脂的氧化安定性和防鏽性。但是油溶性稍差，常常藉助潤滑脂分散工藝將這類添加劑均勻分散在潤滑脂中。常用的有二烷基二硫代氨基甲酸鹽、二烷基二硫代磷酸鹽和環烷酸鉛等。添加量一般為1%--5%。環烷酸鉛為黃色半固體粘稠物，熔點接近100℃，不溶於水，溶於乙醚、苯、甲等，易乳化水解，在酸性油中產生沉澱。熱穩定性差，溫度在80℃以上就會分解，由於含有重金屬鉛，對環境有汙染，現被許多行業禁止使用。5：硼酸鹽和硼酸酯硼酸鹽抗極壓能力遠大於硫磷型和氯鉛型添加劑，是一種新型的潤滑脂極壓添加劑。把無定形微球型硼酸鹽分散在潤滑油中形成的油狀分散體。無味、無毒。具有良好的極壓抗磨性和熱穩定性，對銅無腐蝕。微溶於水，可用於不與水接觸的齒輪油和潤滑脂。新型的極壓抗磨劑，不含硫磷氯等活潑元素，惰性添加劑，通過分散劑（如陰離子表面活性劑石油磺酸鈉）將無機硼酸鹽以極細的顆粒分散在礦物油中，分散體系中硼酸鹽是非結晶小球。平均直徑0.1μm。使用優點如下：抗磨極壓效果好，特別是在低粘度油中具有良好的抗磨極壓效果。有節能油的......

請問液壓介質抗磨性與潤滑性的區別是什麼？抗磨性屬於潤滑性嗎？

抗磨性是一種與潤滑黏度無關、主要靠加入的添加劑在對偶表面形成潤滑膜而減少磨損的性能。液壓元件中存在若干重載、交變或高速滑動的摩擦副，理想的狀況是摩擦副處於完全流體潤滑狀態，而不能處於幹摩擦狀態。實際情況是摩擦副不可能一直處於完全流體潤滑狀態，如在啟動、低速運動、重載和高溫等情況下，潤滑膜可能還沒有建立起來或油液厚度過薄而處於幹摩擦狀態使摩擦阻力增加，磨損加劇，加速元件磨損失效。為使在難以形成流體潤滑情況下免除幹摩擦，必須提高油液的抗磨性，即在油液中加人油性添加劑和極壓抗磨添加劑。在摩擦副表面形成很薄(0.1pm以下)、但潤滑性能良好的邊界潤滑膜，避免幹摩擦，這種潤滑狀況稱邊界潤滑。邊界潤滑的形成及其潤滑性能與介質勃度無關，而主要與添加劑有關。

潤滑脂抗磨劑和極壓劑區別

潤滑脂抗磨性指油膜強度，反覆磨損下，油膜仍完好，保持潤滑狀態；極壓性是對負荷的耐受能力。這類潤滑脂性能最好的是虎頭hotolube或者克魯伯kluber生產的的全合成二硫化鉬高溫脂。

網上說極壓，抗磨，抗乳化 ，齒輪油

齒輪油石油潤滑油基礎油或合潤滑油主加入極壓抗磨劑油性劑調製種重要潤滑油用於各種齒輪傳裝置防止齒面磨損、擦傷、燒結等延其使用壽命提高傳遞功率效率 齒輪油應具良抗磨、耐負荷性能合適粘度外應具良熱氧化安定性、抗泡性、水離性能防鏽性能由於齒輪負荷般都四90兆帕（MPa)雙曲線齒面負荷更高達二9四二MPa防止油膜破裂造齒面磨損擦傷齒輪油加入極壓抗磨劑普遍採用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑 齒輪油般要求具備陸條基本性能： 一、合適粘度及良粘溫性,粘度齒輪油基本性能粘度形潤滑油膜較厚抗負載能力相較 二、足夠極壓抗磨性 極壓抗磨性齒輪油重要性質、主要特點 三、良抗乳化性 齒輪油遇水髮乳化變質嚴重影響潤滑油膜形引起擦傷、磨損 四、良氧化安定性熱安定性 良熱氧化安定性保證油品使用壽命 5、良抗泡性 泡沫能快消失影響齒輪齧合處油膜形夾帶泡沫使實際工作油量減少影響散熱 陸、良防鏽防腐蝕性 工業齒輪油含硫磷添加劑使用程氣味難聞少用戶反映事鐵霸礦物油原料工業齒輪油進步調整配克服氣味難聞問題利於健康環保由於使用原裝進口合油鐵霸合工業齒輪油則需任何調整 鐵霸齒輪油性能優異齒輪油具傑極壓特性承載能力適用於所循環或飛濺潤滑密閉齒輪使用鐵霸系列齒輪油選用高度精練基礎油極其高溫低溫運行條件能提供卓越性能加入抗氧化抗降解等特別添加劑配製具減少摩擦力特性能夠減少力消耗降低整體油溫鐵霸系列齒輪油能防止腐蝕鏽蝕具優異水特性使用程強抗泡能

什麼叫極壓高溫潤滑脂？

極壓高溫潤滑脂很顯然應該這麼去理解，它的名稱是從該潤滑脂的性質上來命名的，它本身具有耐高溫的性能，並且具有良好的極壓性能。並沒有什麼別的意思，也不是某個固有的品牌和名稱，僅僅是從潤滑脂的性能上來這麼叫的。駭望對你有幫助！

中極壓齒輪油是嘛意思啊,和中負荷齒輪油有什麼區別啊? 50分

中負荷工業齒輪油，曾稱中極壓工業齒輪油。這是80年代產品，基礎油為精製礦物油，加有抗氧、抗腐、防鏽、極壓抗磨、抗泡等添加劑。有硫鉛型和硫磷型兩種，目前硫鉛型已被穿磷型取代。