物流調度員要上夜班嗎?

國際航空物流調度員為什麼全是夜班

不一定 都上夜班吧，人》貨物，貨物大部分晚上發，晚上航空流量小點，機場不繁忙，

德綁的調度員崗位的具體情況？

您好：

由於是物流行業所以會累些，有時會加班，這是很正常的。但是整體上講，德邦的文化氛圍，工作環境還是很好的，晉升空間還是很大的。具體的待遇和工作情況您可諮詢當地人事部哦~

如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平臺提問！

調度和統計員，困惑中。。。求答案

請問你是聽自己的還是聽別人的？無論是哪一種工序只要你認真學習都可以學到很多東西。根據你的愛好與強項選擇，記住只有不斷創新的員工才會贏得領導的欣賞與提拔。同時能滿足自己的成就感！努力加油吧！！！

供電局有哪些崗位

朋友你好，有營銷的，生產的（變電運行，生產管理等），有人事，財務，黨委，工會。祝你愉快！！！

港口那些運貨都是幹什麼的 本人想去學習一下 50分

港口那裡操作機械的是吊裝工（開弔車的或者龍門車的），要倒班的要上夜班，工作很辛苦。要輕鬆點可以去港口做調度，調度員比較輕鬆錢也不少拿。可以學物流管理專業。

供電局每個部門的主要職能是什麼？

生技是負責平時設備正常運行維護的技術權威部門，有的叫生技部，有的叫生技科

供電局（有的地方叫供電公司）不負責基建，找基建的藥找輸變電公司，不過各供電局下屬都有些小的輸變電公司

物資供應歸物流中心負責，南網叫物流中心，國網叫物流部。

調度負責線路（包括高壓和低壓）停送電指揮

安監部負責管理安全生產

供電所綜合管理工作的重點有哪些

供電局（公司）崗位介紹

依次調度室,繼保班，信息中心,計量，試驗所，變電所（變電運行工區）， 變電檢修工區和線路工區.

1、調度室(地調)就是調度地區電網運行的單位,調度員首先要下變電站實

習幾個月,熟悉變電站運行方式,然後在調度室實習半年左右,期滿考試合格,可以任副職調度員.調度員的工作感覺比較乏味,整天都是電話,要倒班,上夜班是

很正常的,而且調度命令絕對不可以有錯.對於調度員和編制電網運行方式的方式室工作人員都要對電網結構繼保工作事故處理有相當的掌握,因為難度在於在事故

狀態下,他們是事故處理的指揮者.好處就是不累,不髒,平均上兩天休息四天,獎金高.

2、繼保班一般有好幾個,分管35kV/110kV/220kV

/500kV幾個電壓等級的變電站的保護工作,這個是新進大學生經常去的而且很有學問的地方.一個搞繼電保護的人,一般最少要三四年的實際工作經驗才能充

分熟悉掌握本局的保護工作,如果你一旦成為了繼保的技術骨幹,那你一定很吃香了,因為有些工作非你不可了.

3、信息中心,這也是近年來大量新生湧入的部門.因為現在供電局都有集控中心,都採用了能量管理系統(EMS),變電站大都實現了少人值守和無人值守,數據的採集設備的監控微機保護的實現,都離不開通訊.這個所年輕人特別多,多為計算機、通信專業畢業.

4、檢修試驗所:

這個所主要對一次設備進行檢修維護,定期進行試驗.設置有系統班(管主變互感器),開關班(管斷路器),高壓班和化驗班.修試所的人比較辛苦,工作環境充

滿油汙,很多時候非常需要體力,所以基本上沒有女生.以前,修試所的地位比較高,因為他們對一次設備瞭如指掌,修試所出來的人幾乎勝任其他所有位置.但是

近年來修試所的地位有所下降(雖然工資獎金還是高),因為他們的工作尤其看重經驗,而技術難度不高,此外,隨著微機保護的普及和計算機通訊的應用,搞修試

的對二次迴路知道得就越來越少了.

5、送電工區: 就是對35kV~220kV輸電線路進行維護的,野外工作,很艱苦,注重經驗,沒很多技術。

6、變電所值班員:主管35kV以上變電站的運行.錢不少,但工作比較無聊,而且風險比較大,因為出事故的時候,基本上都可以從值班人員的身上找出一些責任來,所以被扣獎金的機率是最高的.另外,據說這個所的人不大容易出頭.

7、計量所: 設有內校班(校電能表,不出差),現校班(出差到現場校表,大用戶的裝表工作),儀表 班(電壓表,電流表,溫度表,壓力錶等各種儀表的維護校驗工作).這個所的工作比較輕鬆,而且相對最安全,風險也極小,當然,相應地,收入稍少.

機關

辦公室、工會、思想政治部（團委）、紀檢監察室、人力資源部、營銷部、生產技術部、發展策劃部、基本建設部、安全監察部、農電工作部、財務資產部、審計部、科技信息部、保衛部、產業管理中心、物流中心、新聞中心、法律事務中心、後勤中心、調控中心