自主合資車哪個質量好?

General 更新 2024-11-25

國產車和合資車質量哪個好

這個要看是什麼品牌了，合資的有技術，但質量上遠遠比不上自主的（有些除外），自主的話，也要看品牌，有些品牌讓人很惱火，有些品牌做得很讓人鄙視，有的做的很好，比外國車還好。

自主：

惱火的——一汽，一汽這個品牌我不想多說，只為官車服務（當然不算合資的），平民級別的N多問題…………

鄙視的——比亞迪，這個品牌的技術不錯，質量也很好，但是，這個牌子的設計毫無創新，徹徹底底地走豐田路線，所有車型都是豐田的熱銷車型的設計，毫無自主創新。

很好的——吉利、長城、上汽（這個可能不算，有些車子的祖先不是中國的，但後來被收購後成為國產車）等，這些品牌的車子都做得很好，特別是長城的越野車，吉利收購了瑞典的沃爾沃，這對它的技術有很大的影響，上汽就更犀利了，收購了不少國外的破產貴族（例如名爵（MG）、榮威）這對這個品牌乃至中國汽車行業有著重大的影響。當然，還有很多車子都很好，我就不一一列舉了。

合資：

合資的話我用原產國系來說吧（比較熱的）

最好的——小日本，說實話，中國土地上的小日本的車子是非常好的（北美土地上的就更好了），也非常符合中國人的需要（舒適、省油），唯一的缺點就是安全性欠佳，因為一些政治上的衝突，很多中國人給日本車劣評，但不可否認的是，中國的土地上的合資車，日系車是最多的，更不可否認的是，日系車在發達國家的評價是非常好的。

最硬的——美國佬，美國車的風格就是大，美國作為世界的老大，汽車做得很大氣，安全性能是最高的，唯一的缺點是費油，這個缺點是美國車在中國領土上的致命傷，這導致美國車是中國合資車中，銷量最少的車系。

徘徊在美國和日本之間的——歐洲，歐洲作為汽車的誕生之地，技術當然沒得說，汽車風格是大氣、豪華，汽車的安全性能不及美國，但不差過日本；省油不及日本，但不高於美國，是很好的選擇，但因為價格問題，也導致歐洲車在中國的土地上的銷量不及日本，在中國的合資車中，僅次於日本。

最讓人噁心的——韓國車，韓國車做得很爛，甚至不及自主車系，只是因為美國人暗中操作，使韓國車這個噁心的車系銷往全世界，更令人感到可拍的是，中國人居然把這種垃圾當作是寶物（這跟國人看待國產的心理有著密切關係），真心說話，韓國車還比不上國產的。在中國合資車中倒數第二。

各個合資車品牌的代表：日本——豐田美國——通用、福特歐洲——大眾韓國——現代。

總結，對於樓主這個問題，還要看樓主的心理，大部分的國人看不起中國貨，但實話說，自主品牌中的確有很多非常優秀的，合資的話，日本車真心不錯（如果不說政治問題的話）。

請問買自主，還是合資車好

肯定合資好

為什麼說合資品牌比自主品牌的車更好？

其實現在自主品牌已經開始崛起，而且像吉利這種激進的品牌，某些方面或者某種程度上已經超越了一些合資品牌，但合資品牌的確有一些優勢，是目前自主品牌無法超越的。

1、成體系的動力總成。自主品牌的動力總成要麼就是和國外廠商合作，要麼就是直接購買，很難有成體系的動力總成，而合資品牌則不然，由於他們有著外國血統，很早的時候就開始對動力系統進行研究、自主開發，所以相比起來，他們的技術更加成熟。就那北京現代舉例，北京現代的動力系統配備的發動機均是現代汽車自主研發的，像領動上的1.4t卡帕發動機還獲得過全球十佳發動機，可見其動力系統的成熟，自主品牌在這方面短期內很難超越。

2、緊湊型車、小型車領域的產品優勢。目前合資品牌對中國市場的研究很深，尤其針對中國市場開發的緊湊車型、小型車更是符合現在中國消費者需求的，還拿北京現代舉例，從去年下半年到今年上半年，就針對這一細分市場，連續推出悅納、悅動幾款車型，即使是推出的中級車名圖改款，其實目標也是小型車市場。連續打出的組合拳，證明了其對中國市場的深入瞭解。目前自主品牌還在往大上面做文章，然而那一部分市場其實很難分得一杯羹。

3、新能源汽車全球同步的優勢。目前國內新能源車的市場競爭已經很激烈，而合資品牌也早已發現這塊肥肉，從之前的新能源產品中國市場後發，到現在的全球同步，甚至在未來對國內市場更針對的推陳出新，將加速對國內市場的掠奪，畢竟合資的新能源技術研發啟動更早，技術更成熟，因此這方面也是合資品牌的一大優勢。

4、科技普及優勢。能看到自主品牌對車上的配置很關注，而且可以說不遺餘力，但新技術很少。而合資品牌總會在新產品上增加一些新技術，而且通過一段時間的市場嘗試，很快就會普及到其他車型，還用北京現代舉例，目前在緊湊車型這種低價位的車上，也已經將AEB緊急制動、BSD盲區監測、AVM全景影像等高科技配置配備上了。因此這是目前自主品牌欠缺的。

因此，自主品牌現在還有很大的上升空間，雖然短期內很難超越合資品牌，但總有一天會與這些外來的和尚平起平坐。

十萬左右的自主車和合資車哪個質量好

當然是合資車好了，不是說看不起自主車，確實鈑金技術在那，人家都研究好幾十年了，我們國家剛起步

買車是買合資車好，還是買自主品牌好？求理由！

只要錢夠，一定是合資的，理由嘛你真正都用過就知道了。

買車到底買自主品牌還是合資好？

25萬以內國產好，25萬以上合資好~

買什麼高爾夫。15萬的國產車，動力、操控、剎車、配置、空間、安全性全面完爆30萬的邁騰2.0T 旗艦版。不服來比！

大眾車燒機油、漏油、斷軸、DSG事件就讓人省心了？國產車有什麼共性的毛病怎麼就不讓人省心了？

再說了SUV的越野性能是高爾夫能比的嗎？

不過如果你不越野的話，還是轎車好，同價位的轎車空間比SUV更大。而且行駛穩定性，操控性更好。這個價位的轎車你就看看艾瑞澤7、紳寶D50、海馬M6、東南V5。

這個價位的SUV，考慮下除了比亞迪S6、瑞虎3、瑞風S3，還可以看看紳寶X65、傳祺GX4什麼的。

合資這個價位的轎車買不得！比如13萬的全新英朗用的五菱宏光發動機，發動機型號L2B，不信可以去查。基於已經破產的韓國大宇公司的汽車技術，採用三根筷子懸掛。就是貼著別克的車標就能賣13萬。其實用料很多5、6萬的國產車都比他好。

10萬元轎車，買自主還是合資的好

2016年上半年最熱銷的10款SUV車型中，自主品牌佔據了6款。它們有一個共同點，價廉且空間大。以銷量榜中的哈弗H6、傳祺GS4、寶駿560為例，它們的起售價都在了10萬元以下。

而合資品牌的SUV車型，售價在10萬元以下的車型並不多，只有標緻2008、鈴木維特拉、福特翼搏這三款車。相比自主品牌的SUV車型，合資品牌的這三款SUV都屬於小型SUV，尺寸上比同等價位的自主品牌SUV車型要小一點。所以在空間方面，自主品牌SUV車型全面佔優。

既然買SUV時候優先考慮的是自主品牌，那為什麼買轎車的時候則考慮合資品牌呢？

這是因為眾多合資車企已將轎車的價格紛紛下探到8-10萬元的區間了，過去10萬塊只能買飛度這樣的A0級小車，如今能買到A級家轎了。

A級家轎選擇也很多除了桑塔納、捷達、花冠這類“老車”，還有適合年輕消費者的車型，比如雪佛蘭科沃茲、領動等。

但真正讓我推薦10萬元以下買合資轎車而不買自主品牌轎車的原因是品控能力。

自主品牌產品質量不穩定，小毛病有的車多，有的車少；渠道服務能力低下，在一線城市僅有一到兩家4S店，在個別縣鎮甚至沒有服務網點。

可能你會問，自主品牌連SUV都造得出了，把細節做好一點不就得了？要把一輛車的細節做好問題不大，但如果保證10萬輛車型的細節都做好，那就非常難了。製造工藝標準的提高，意味著工人的專業水平需要提高，意味著生產效率將會降低，意味著零部件成本的上升。

就目前而言，這對自主品牌車企而言還是一大難以邁過的坎。

合資車真的比自主品牌好嗎

基本上是可以這樣說，這些國外的品牌是具有一定的實力了以後，為了擴展海外市場，會選擇與其他國家通過合作的方式建立合資廠，來通過國產化，量產來降低運送、海關等等各種費用來實現自己的市場佔有量。所以合資品牌真的還是比自主品牌好

為什麼自主車比合資車便宜那麼多，質量靠譜嗎

簡單的來說，因為自主車輛在中低檔才有競爭力的，同等價位，一般自主車輛要比合資車輛的配置要高。但是整體質量確實不如合資車。

自主品牌的車與合資車哪個好？

同價位情況下自主品牌好！

我就隨便挑一個自主品牌車來和合資車、進口車比比。

紳寶D70 2.3T 豪華版

先說紳寶D70的用料與生產工藝

紳寶只和優質供應商合作，它選擇供應商的標準是：Saab供應商、世界500強企業、國內排名前三甲。

紳寶有著最先進的生產線，衝壓分廠的主生產線是西班牙法格公司製造的自動化衝壓機生產線，全工序自動化率高達100%，位居國內領先水平;衝壓線的移送裝置是瑞典ABB公司的高品質機械人，確保了衝壓件的品質和整條衝壓線的先進性;側圍生產線全部採用中頻一體化焊鉗，由1套機器人焊接島進行焊接，然後由上方EMS自動輸送裝置輸送至主線;塗裝分廠由國際知名非標設備企業德國杜爾公司設計、製造，並負責設備的安裝、調試及試運行;噴漆機器人採用單組份與雙組份清漆兼容型機器人，在國內乃至國際上屬於首創先例;塗膠及噴漆採用壁掛式機器人，機器人區寬度縮小13%;塗料選型方面，選用的都是“水性環保塗料”，安全、無毒，便於排放處理。

最突出的特點是操控性好，前麥佛遜後多連桿獨立懸掛，前後副車架，前後防傾杆，後輪隨動轉向技術，底盤非常紮實，急轉彎時車身傾角小。標配米其林PS3 235/45 R17輪胎，抓地力強。高速路上變道十分從容，山路多彎操控也輕鬆。由英國MIRA公司進行操控調校，多個指標成績都達到滿分水平。有BOSCH公司進行剎車調校，剎車成績哪怕與合資車相比都達到先進水平。

其次的特點是安全性高，馴鹿角式車身結構，一半以上的車身結構都採用特種硼鋼。在C-NCAP上以56.1分高分獲得五星級安全等級，並且裝備主動安全式頭枕、防侵入式踏板，這些安全測試測不出但可以有效保護我們的勁椎、腳踝的地方也考慮周到。

第三突出的特點是動力強勁。250匹馬力，350Nm扭矩，獨步25萬以內的車的中程提速能力，開到240km/h以上爆表都可能。只是發動機在調教時考慮到安全性，在0-20km/h的時候限制了動力，0-20的時候提速感覺很普通，減小低速時剎車踩成油門的情況車子飈出去造成的悲劇。但是當速度超過20以後很強的推背感就湧現出來，在高速路上行駛時動力的感覺就是“隨叫隨到，源源不斷。”

第四突出的是空間，4.861米的車身長度，完全達到中型轎車的平均水平，後排可以翹二郎腿，530L的後備箱。

第五突出的是配置，真皮座椅、併線輔助、BOSE音響、前後雷達、倒車影像等等各種配置十分豐富。

外觀：法拉利設計師賓尼法尼亞設計，日間行車燈很拉風，但是外觀嘛因人而異。舒適性：變速箱很穩，懸掛調教偏運動，是一種運動與舒適間找平衡點的調教。不足：油耗，雖然在2.3T的汽車裡紳寶的油耗只算中間水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。

但這並不代表他的發動機不夠先進，薩博是渦輪增壓的鼻祖，薩博原來是一家飛機制造商，後來轉型生產汽車，薩博把飛機上的渦輪應用到汽車上，發明了渦輪增壓。渦輪增壓技術薩博是世界領先的，毫不誇張的說，薩博的渦輪增壓技術領先大眾十年。

上面都只是配置、用料、參數，這車到底好不好是騾子是馬必須拉出來溜溜。

下面就用幾款比較有名氣的車和他測試一下比比看！

先附一張開爆表的儀表盤的圖，能跑到250km/h，在合資車、進口車裡要多少價位的車才能達到呢？在中型轎車裡要多少價位的車才能達到呢？

當然我知道大部分人一般不會飈車，平時也沒人會開這麼快。但是這只是展示性能。

下面進入正題：

1，動力表現