如何選擇路面結構類型?
如何選擇路面結構類型
如何選擇路面
路面基層的結構類型有哪些？各有那些特點
路面基層分為無機結合料穩定基層和碎、礫石基層。起穩定路面的作用。路面基層，是在路基（或墊層）表面上用單一材料按照一定的技術措施分層鋪築而成的層狀結構，其材料與質量的好壞直接影響路面的質量和使用性能。基層是整個道路的承重層。
1．按材料力學分：半剛性類、柔性類、剛性類；
2．按材料組成分：有結合料穩定類、無結合料穩定類；
3．按組成狀態分：骨架密實類、骨架空隙類、懸浮密實類、均勻密實類。
無機結合料穩定基層是一種半剛性基層，常用的有石灰（水泥）穩定土、石灰（水泥）穩定粒料，石灰粉煤灰穩定土或穩定粒料。
所有穩定土都不能用作高等級路面基層，只能用作底基層。原因基於所有無機結合料都有較大的幹縮和溫縮現象，在強度未充分形成時，表面遇水軟化或易產生唧泥（漿）沖刷破壞。其中二灰穩定粒料可用於高級路面基層或底基層。
（1）水泥穩定土材料
在粉碎的或原狀鬆散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入一定量的水泥等無機結合料和水拌合而成的混合料經壓實機養護後，當其抗壓強度符合要求時，稱為水泥穩定材料。[2]
視所用材料（粒徑），分為水泥穩定粒料、水泥穩定細粒土（水泥土）。
①水泥穩定粒料
用水泥穩定粗粒土(顆粒的最大粒徑小於50mm且其中小於40mm的顆粒含量不少於85%)和中粒土(顆粒的最大粒徑小於30mm且其中小於20mm的顆粒含
量不少於85%)得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。其特點是，強度高，水穩性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和幹縮性均較小。是一種優良的基層材料；
用於水泥混凝土路面基層及各級瀝青路面基層；
②水泥土
用水泥穩定細粒土得到的混合料，簡稱水泥土。穩定砂得到的混合料，簡稱水泥砂。其特點是，強度較高，水穩性、抗凍性比較好，但易幹縮和冷縮，產生較多裂縫；
不能用作高級路面基層，可用作高級路面底基層和其它次高級路面基層、底基層；
（2）石灰穩定土
①石灰粒料
用石灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料為砂礫土(天然礫石土或無土的級配砂礫)或碎石土(天然碎石土或級配碎石、統貨不篩分的碎石)，而簡稱為石灰砂礫土或石灰碎石土。其特點是，強度、水穩性、抗裂性均優於水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂礫)和二灰碎石(砂礫)；
②石灰土
用石灰穩定細粒土(顆粒的最大粒徑小於10mm且其中小於2mm的顆粒含量不少於90%)得到的混合料。簡稱石灰土。其特點是，具有板體性，強度比砂石路面要高。有一定的水穩性和抗凍性，初期強度低，但其強度隨齡期較長時間增長。收縮性大，容易開裂；
石灰粒料適宜於作二級和二級以下公路與城市次幹道的基層，也可作各級路面的底基層。石灰土不宜用於潮溼路段；
（3）水泥綜合穩定石灰土
同時用水泥和石灰穩定某種土得到的混合料。綜合穩定時，若水泥用量佔結合料總量的40%以上，按水泥穩定類考慮，否則按石灰穩定類考慮；
（4）石灰工業廢渣穩定土
①二灰粒料
用石灰、粉煤灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點是，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰穩定鋼渣、高爐重礦渣(須經水淬或經陳化穩定)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。其特點同二灰粒料；
適宜作各級公路、城市道路的基層；
②二灰土
用石灰、粉煤灰穩定細粒土(含砂)得到的混合料，簡稱二灰土。其抗壓強度及抗凍性優於石灰土，收縮性小於水泥土和石灰土，但早期強度低，施工受季節限制；
不能用作高級路面基層，可用作高級路面底基層和其它次高級路面基層、底基層；
③二渣類
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請問路面結構與路面類型分別是什麼意思，都有哪些分類，謝謝
路面結構層一般由面層、基層、墊層組成。瀝青混凝土路面還可按需要，將面層再區分磨耗層、面層上層、面層下層、聯結層。
分類有；
按材料及施工方法分為；瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、碎石路面穩定土路面。
按路面剛度及計算方法分為；柔性路面、觸性路面、半剛性路面。
地球公轉一週，同時又自轉幾周？
地球公轉一週,就是一年;地球自轉一週,就是一天24小時.
所以,本題的答案是365周(以一年365天算).
參考資料：高中地理學
公路等級係數、面層類型係數、路面結構類型係數是怎樣劃分的？
等級係數：一級公路1.0， 二級公路1.1 ，三四級公路1.2
面層類型係數
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瀝青混凝土面層 1.0
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瀝青碎石、瀝青貫入式、上拌下貫面層 1.1
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瀝青表面處治面層 1.1
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粒料路面 1.2
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註解：本表內容見《規範》8.0.5條,程序規定本設計
參數的取值範圍為[1,1.2]。
路面結構類型係數Ab
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半剛性基層瀝青路面 Ab=1.0；
柔性基層瀝青路面 Ab=1.6；
混合式基層瀝青路面 Ab=(Hf+20)/200 。
（Hf—為半剛性基層或底基層上柔性結構層總厚度(mm)
當 Ab 小於 1 時取 1 ,大於 1.6 時取 1.6 ）
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註解：本表內容見《規範》8.0.5條,程序規定本設計參數的取值範圍為[1,1.6]。
選擇瀝青路面類型應該考慮哪些條件？
主要考慮路基的彎沉值。瀝青路面型式有：瀝青混凝土、瀝青罩面、瀝青碎石。如果道路等級很高，而且路基相對彎沉值小，可以採用瀝青混凝土路面結構。造價雖然高，但是用效果很好。如果是普通的砂石路面，等級很低，可以採用瀝青罩面，造價很低，但也能改善行車環境、防止灰塵和路基免受水浸蝕，維修也方便。如果是新修的路基，資金方面比較欠缺，可以考慮採用瀝青碎石做路面底層，工在上面隨便罩上一層瀝青砂，型式上有點像瀝青混凝土路面，但比它便宜。
瀝青路面的路面結構
瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。 面層是直接承受車輪荷載反覆作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。 基層是設置在面層之下，並與面層一起將車輪荷載的反覆作用傳佈到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。 底基層是設置在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反覆作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。5）墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防汙等作用。