什麼是空燃比閉環控制?

General 更新 2024-12-22

空燃比閉環控制的定義

通過排氣系統氧傳感器對氧氣的檢測，進而對燃油混合氣的中的燃油量進行控制，稱為閉環控制

空燃比反饋控制的工作原理是什麼？閉環控制的條件是什麼？

反饋控制是指將系統的輸出信息返送到輸入端，與輸入信息進行比較，並利用二者的偏差進行控制的過程。反饋控制其實是用過去的情況來指導現在和將來。在控制系統中，如果返回的信息的作用是抵消輸入信息，稱為負反饋，負反饋可以使系統趨於穩定；若其作用是增強輸入信息，則稱為正反饋，正反饋可以使信號得到加強。而可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發動機運轉時的一個重要參數，它對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。　　為使廢氣催化率達到最佳(90％以上)，必然在發動機排氣管中安裝氧傳感器並實現閉環控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號後發送給ECU，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內(14．7：1)，若空燃比大時，雖然CO和HC的轉化率略有提高，但NOx的轉化率急劇下降為20％，因此必須保證最佳的空燃比，實現最佳的空燃比，關鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。

汽車空燃比閉環控制超過下限是什麼意思

空氣流量計壞了，換個試試

空燃比閉環控制自學習值超上限

是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）傳感器之後的空氣洩漏，PCV系統洩漏，氧傳感器故障，氧傳感器附近排氣洩漏，EGR洩漏，空氣流量（MAF）傳感器太髒，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。

空燃比閉環控制自學習值超下限（中負荷區）什麼引起的

您好，這是混合氣過稀的原因，可能進氣道有漏氣，或著管子沒插，另外碳罐電磁閥常通【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

汽車空燃比λ＝1的閉環控制是啥意思

您好，混和氣不對

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