起步轉速在多少合理?

汽車平時行駛轉速多少合適啊！？

不是的。。。。

換檔最好是看汽車說明書，通常是以發動機轉速來要求的。各種發動機是不同的。現在的小轎車一般在2500~3000轉換檔，因為通常轎車的最佳行駛轉速是2000轉，過低的換檔轉速會使發動機長期處於低速運轉，對機器並不好，而且基本沒有省油效果。

所以3000轉是正常的。。。。

轉速一般是1500--2500左右換,主要還是看車型,如低扭矩的就需要高轉速,如富康,它需要3000轉換檔~~

合理加檔，配合發動機轉速，提高工作效率

1. 關於發動機的功率：

汽車發動機的最高功率是在某一轉速下發揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料裡關於功率的說明都是與轉速相提 並論的。

2. 關於燃燒：

發動機長時間處於低轉速狀態工作，會造成燃燒的不充分，有些部位會有積碳，有些部位會被粘粘乎乎的沒有完全燃 燒的油漬糊住，進一步造成燃燒的不充分，惡性循環。到那時，你的愛車就想不肉也難了。

3. 關於如何省油：

長期發動機低轉速行駛，會使發動機工作狀態下降，燃燒不充分。油耗自然會上升。咱們國家的司機，原來就是這麼 學的（我也是這麼學的，我的教練還是海駕的金牌教練，駕齡在40年以上，他對我諄諄教誨：車一動就加二檔！）， 低轉速加檔，是為了省油和省車。也確實省油，為什麼？我看和當時的司機都會修車有關係，他閒得沒事就會把發動 機全拆開，裡外擦一遍修一遍，而目前咱們合資汽車的水平和要求顯然不允許這樣。而且當時中國的發動機和整車， 從材質、設計，到工差水平和調試水平等無法接受高轉速和高速度的考驗，所以只能低轉速低速度。現在我開捷達 Ci，3000RPM加檔，一箱油跑720KM就是不廢油的明證。

發動機本來是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計 的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，抖動和叫杆兒現象經常發生， 壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。我覺得捷達車在發動機轉速為3000－4000時 最有勁兒，超車時想拿誰拿誰。呵呵。

5. 關於一檔加二檔時需要特別注意的：

一檔的轉速一般到4000轉（也有5000轉的）才加2檔，我原來以為這是駕駛風格問題，後來發現人 人都這樣。一檔加二檔時車速已經基本達到40KM左右，這還是大眾或福特這種比較一般的外國車，要是寶時捷車， 我看它加二檔時時速大概會在70－80KM/H（這也沒什麼稀罕，寶時捷設計時速300多，6個前進檔）。後來詳細問了 才知道，德國人在學車時就是這麼教的，起步時的加檔轉速要特別高。道理是汽車啟動時，所需的動力最多（不僅僅 是某DX文章裡說的車一開動就大幅度下降的摩擦阻力，該阻力對於汽車來說微不足道，在平地上我用一條腿就能頂 動我的捷達車），這些動力被用於克服汽車的慣性，（汽油燃燒的熱能轉變成了動能），而一檔的傳動比最低，勁兒 最大，要儘量發揮。而且這時德國人加速極猛，道理是儘量不讓發動機工作在2000RPM以下。

2000轉換檔是下限的下限，一般應該在2500-3000，因發動機而異。比較簡便的測換檔轉速方法是先在2檔(或3檔)上 開車，一定能找到某個速度，這時的油門反映最靈敏，輕點油門車就會往前串。記住這時的轉速。

比方說在3000轉。那麼換檔就該在3500左右。經濟一點的3200就可換檔了，猛一點的可到3800再換。

勻速行駛時可以再增一檔(省油)。比如還是那個3000轉，三檔，50KHM，如果勻速......

起步轉速在多少合理

起步時一腳油門踩下去轉速錶顯示就是1000-2000之間

我開車起步，轉速一般在1千轉左右，這樣起步對發動機有害嗎？一般還擋，轉速在多少合適？

不會對發動機有什麼損害，無非就是增加一些油耗而已。

帕薩特的話，換擋建議在2000-2500轉附近比較合適。

開車起步時發動機的轉速在多少最合適？

一般得看車況,車況好的小車一般在1300左右就可以,不好的在1500-1700.

汽車起步發動機多少轉合適

正常路面1200轉起步比較合適，爬坡或者車輛負荷較大，則可以適當提高轉速。

注意事項

冬天最好先預熱再起步，一般預熱一分鐘，而且起步轉速不要超過2000轉，對發動機不好。

手動檔汽車一檔起步轉速多少最適合

1500轉

轉速多少換檔合適

首先，每個發動機都有自己設計上的最好的工作區間，比如柴油發動機最好的工作狀態在1200-3000之間，而正常情況下，汽油發動機要高得多，普通的也要2000到4000。

標緻發動機的這個區間為2000—4500轉/分，在這個區間內，汽油的燃燒比較充分，發動機輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，並且在此區間發動機的油耗較低。

那麼為什麼讓大家3000轉以上換擋？因為每個擋位不同齒比之間，如果車速不變，轉速會有1000轉左右的差距，那麼如果2000轉換擋，就會掉擋到1200左右，而此時汽油發動機燃燒不好，發動機輸出的功率、扭距很低，發動機就顯得無力，並且油耗高，在燃燒室內會產生積炭，還會還汙染環境。而清洗積炭和發動機非正常磨損所產生的費用會比省下那幾十升油要貴多了。

而日常平路上跑，2500左右是比較省油的，但如果有坡度，還是2800-3000比較好。不要怕發動機出聲，只要沒有雜音，尤其是尖銳的聲音就是正常的。

所以老司機才能既省油又保護髮動機，還跑得不慢，他們有一句話：合適的轉速，合適的擋位

大家平時起步或正常行車都多少轉速

正常行車時，轉速都保持在1500到2000。需要提速，加到3000也沒關係。車速40邁也是一樣啊！速度慢的時候別放太高檔，很多人以為低速放高檔轉速低，就省油，其實正好相反，因為加了更多油還是拉不動車子。

汽車剛啟動，轉速多少算正常是什麼

1、發動機起動瞬間，轉速約在1000轉左右。

2、其實發動機技術狀態不同，其起動時的阻力是不同的，起動轉速也不相同。如：新發動機末經良好的磨合，各運動件之間的配合相對比較“緊”，起動阻力當然就大些，起動時的轉速相應也會低一些。經過良好磨合與保養的發動機，各運動件之間的配合達到最佳狀態，起動時的轉速也會稍高些。

3、駕駛員其實很難判別出新車與磨合良好車在起動時的轉速差，這個差距不大的，除非進行精確的測量。

4、從汽車技術角度說，汽車發動機的起動性能，是從起動時間來考查的。5秒內能一次起動的，屬於起動性能良好。發動機起動瞬間的轉速並不是起動性能參數。

啟動汽車發動機是多少轉速?

正常路面1200轉起步比較合適，爬坡或者車輛負荷較大，則可以適當提高轉速。冬天最好先預熱再起步，一般預熱一分鐘，而且起步轉速不要超過2000轉，對發動機不好。

電噴汽車的冷、熱車怠速和變速箱擋位沒有關係。和環境溫度關係密切，冬天氣溫越低，冷車怠速越高。水溫0度怠速大概在1500轉左右。夏天冷車水溫20度，怠速大概在1000左右。熱車的怠戶每個車系可能稍微有一點不同，主要和設計有關。