什麼是溼式離合器?

General 更新 2024-11-21

乾式和溼式離合器有什麼區別？

離合器按冷卻介質可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。另一種用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作也不會出現過熱的現象。

離合器有乾式和溼式之分？

離合器有乾式和溼式之分。

電磁離合器可分為：乾式單片電磁離合器，乾式多片電磁離合器，溼式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。

從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與溼式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式：溼式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。

兩種雙離合變速器各有什麼特點呢？我們首先看看溼式雙離合變速器，由於離合器片為液體冷卻，熱量傳遞效率高，因而具有散熱效果好的優勢。得益於這個保障，離合器的耐受能力要強過乾式雙離合變速器。溼式雙離合變速器的離合器片可以承受較大的動力傳遞，也能更好的適應較為激烈的駕駛環境，因此在一些發動機功率和扭矩輸出較大的車型上，往往採用的都是溼式雙離合變速器。

以大眾的DSG為例，只有配備2.0TSI或更高級別的發動機的車型，才會匹配6速溼式離合器，而1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI等“小排量低功率”的發動機則與7速乾式離合器匹配。因而溼式離合器容易給人留下了“檔次更高”的印象，實際上這也與動力的匹配和製造成本息息相關。

離合器是用乾式還是溼式的好啊？

汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力偶合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為溼式和乾式兩種。液力偶合器靠工作液（油液）傳遞轉矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當泵輪轉速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處於分離狀態；隨著泵輪轉速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處於接合狀態。電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。目前，與手動變速器相配合的絕大多數離合器為乾式摩擦式離合器，按其從動盤的數目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。溼式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便於散熱。採用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，並將這些彈簧沿壓盤圓周分佈的離合器稱為周布彈簧離合器（如圖所示）。採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

乾式雙離合與溼式雙離合變速器的區別

乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

技術成熟度與可靠性：溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。

其他區別：溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。

溼式離合器與乾式離合器有什麼區別？

摩托車離合器的原理、使用、維護

從原理上講，離合器是設在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷髮動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進；切斷動力的目的通常是為了便於換檔，因為如果不切斷動力，變速箱內主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發動機轉速實現兩者之間的基本同步，但一般不容易）。

離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的衝擊，從而能對發動機產生一定的保護作用。

在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處於分離狀態。為什麼要這樣？我們先來看一下離合器的構造。離合器內的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態：第一種是結合狀態，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結合在一起，此時來自發動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀態是分離狀態，即當我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀態變為分開狀態，主動磨擦片隨發動機轉，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀態是半結合狀態，這種狀態下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處於一種半斷半不斷的狀態。

上述三種狀態中，所謂的分離狀態只是一種理論上的描述，實際上由於主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產生一定的磨擦。如果長時間處於這種狀態，就容易因磨擦而產生高溫，嚴重的就會燒燬離合器。這就是不能長時間讓離合器處於分離狀態的主要原因。

在平時使用和維護中，還會經常遇到兩種問題：第一種是離合器分離不徹底。出現這種情況帶來的問題是不能正常換檔。造成這種情況的原因，多是因離合器線調整不當，一般將其調緊一些就能排除。第二種是離合器結合不徹底。出現這咱情況帶來的主要問題是發動機動力傳遞受影響，車跑不起來，也就是我們通常所說的“丟轉兒”。出現這種情況的主要原因通常有兩點：一是離合器線過緊，造成主被動磨擦片不能完全結合；二是磨擦片磨損嚴重。解決辦法一是調整離合器線，二是更換磨擦片。

綜上所述，離合器在使用中需要注意的問題有兩點：一是不要讓其長時間處於分離狀態；二是離合器線要鬆緊適度。

離合器的半結合狀態，一般是出現在起車階段，為了保證起步平穩，通常我們都要比較緩慢地鬆開離合器，這時離合器就會處於半結合狀態。半結合狀態對離合器的磨損是最大的，它比分離狀態下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在於，我們除了起步時為了車輛的平穩而必須讓離合器處於半結合狀態之外，其它時候應儘量避免讓其處於這種狀態。

離合器的使用維護

摩托車離合器按冷卻介質可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為溼式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處於半離合狀態工作。另一種用空氣來冷卻離合器，稱為乾式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀態下工作，離合器也不應出現過熱現象。

一、離合器的檢查

·檢查間隙:用中指和食指輕輕握住並轉動離合器握把，檢查並調整其間隙。握把端部行程應為1......

什麼是乾式離合器、溼式離合器，他們的區別是什麼，一般的車用的是什麼樣子的離合器？

乾式的是暴露在空氣中的，溼式的是浸泡在潤滑油中的，一般汽車以及踏板摩托車用的都是乾式的（當然汽車和踏板車的離合器還是有很大區別的，但從幹，溼式來說它們是一個類型的），而騎式摩托車一般都是溼式的，當然也有例外這裡就不贅述了。

溼式多片是什麼

溼式多片6前速鏈傳動，是指離合器是摩擦片式的（有的離合器是蹄塊式的），浸在機油裡面的溼式離合器（以區別於有些車的乾式離合器，比如汽車），6前速指該車有6個前進檔，鏈傳動是指驅動後輪的是傳動鏈條（以區別於傳動軸和傳動皮帶）。

絕大多數的摩托車都是這種結構，但小排量車多以5前速即5檔的居多。

乾式和溼式雙離合哪個好？為什麼？

溼式雙離合：指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

要說優點：溼式雙離合穩定成熟，不但能實現快速順暢，轉換無間的換擋工作，同時低速時因為有油液幫助散熱，所以也不會出現過熱的情況。

缺點：自然也是因為溼式雙離合結構複雜，體積和重量也相對較大，製造成本要比干式雙離合高不少，同時維修起來也相對費時費力，並且還要定時更換泠卻液。

對於高端車來說，多這幾個錢倒也無所謂，但是對於很多平民車型來說，本來就是價格敏感區間，成本方面就要比較重視了。

乾式雙離合：是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。然而溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。

同時，乾式雙離合變速箱要比溼式雙離合變速箱要輕。因為溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。這當然也是7速DSG雙離合變速器的賣點之一。

要說缺點的話：就是乾式雙離合的散熱能力相對遜色，可承受的扭矩也較低。

但是對於其應用的平民車型，因為製造成本低，日後保養的成本也很低。

同時這類車型也並非性能傾向，發動機的動力也不是特別強大駕馭不了，因此應用乾式雙離合，不但能帶來更好的駕駛樂趣，而且在日常使用，保養，維修，購車成本上也能省下一大筆錢。

誰都想省下幾個錢，孝敬孝敬父母；給老婆女朋友買幾件漂亮衣服包包，製造點浪漫；給孩子買喜歡的玩具，讓孩子多學點東西...至於車，咱就買個代步工具，週末帶著老婆孩子出去轉轉，買來又不是為了豁豁著開，又哪那麼容易壞呢？

什麼是乾式離合器、溼式離合器，他們的區別是什麼，一般的車用的是什麼樣子的離合器？

離合器的乾溼式是指它的工作環境，溼式離合器是浸在機油中的，所以它是密封的，乾式的就沒有機油了，它是開放式的。乾式離合器傳動的力矩要大些，但是存在摩擦產生大量熱的現象，所以屬於開放式的，而且它的壽命也比溼式的要短些，不過離合器摩擦片都是可以更換的。現在的車子幾乎用的都是乾溼的離合器。

手動檔為什麼不用溼式離合器

手動檔為什麼不用溼式離合器？

答：有以下幾個原因造成的

1、主要原因為手動擋汽車沒有偶合器（或液力變矩器）；

2、溼式離合器需要每個擋位都要加裝一組離合器，如果一臺汽車有5至6個檔位，那麼需要5至6組溼式離合器，變速箱的體積太大。