如何清洗三元催化器?
怎樣清理三元催化器效果好
將拆下的三元催化器豎立在容器(塑料桶)中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，(最好噴射6秒後停3分鐘)藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴塗在格柵基底的銠、鉑、鈀貴金屬有效的保護起來。
清洗劑衝完後打開噴槍壺裝滿水連續噴三瓶以上，最好用洗車高壓噴槍對著格柵清洗，以確保三元格柵之間縫隙之間的泥漿能徹底流出。再用水管直接沖洗乾淨後用高壓氣體吹乾，安裝三元催化器後，請檢驗是否會漏氣,以及檢查發動機的進氣、點火、供油系統是否符合要求?如果有問題應視情維修。
路試3至20公里激活三元催化器的觸媒後同時電腦ECU也完成了自學習,這時汽車的動力性和加速性能明顯的提高，用廢氣檢測儀檢弧各項指標均可達標，故障徹底排除。
汽車三元催化器應該怎麼清洗？
將拆下的定元催化器豎立在容器(塑料桶)中，將一瓶三元催化清洗劑搖均勻倒入高壓噴槍的壺中鎖緊，接上氣管，對準三元催化器內格柵均勻噴射，可反覆將三元催化器調頭清洗，(最好噴射6秒後停3分鐘)藥水會均勻滲透到積碳深層，迅速起泡，化解積碳，變成泥漿流出。同時，藥水中的緩釋劑在金屬表面會形成保護膜，將噴塗在格柵基底的銠、鉑、鈀貴金屬有效的保護起來。
清洗劑衝完後打開噴槍壺裝滿水連續噴三瓶以上，最好用洗車高壓噴槍對著格柵清洗，以確保三元格柵之間縫隙之間的泥漿能徹底流出。再用水管直接沖洗乾淨後用高壓氣體吹乾，安裝三元催化器後，請檢驗是否會漏氣,以及檢查發動機的進氣、點火、供油系統是否符合要求?如果有問題應視情維修。
路試3至20公里激活三元催化器的觸媒後同時電腦ECU也完成了自學習,這時汽車的動力性和加速性能明顯的提高，用廢氣檢測儀檢測各項指標均可達標，故障徹底排除。
三元催化器可以清洗嗎？用什麼清洗？
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是......
三元催化器用什麼清洗
1. 專用清洗劑，通過打“吊瓶”的形式，通過發動機真空口把清洗劑吸入發動機，清洗過程中維持發動機2000轉，清洗過程排氣口冒濃濃的白煙，白煙完畢後基本洗乾淨，洗完後立即去拉高速，把髒東西徹底排乾淨；
2. 把三元催化拆下來，用草酸浸泡清洗（潔廁液就含草酸），洗乾淨後吹乾，再裝回去。
建議使用第一種方式清洗，第一種方式連同發動機燃燒室、氣門、三元催化、排氣管...從頭到尾都一起洗了，成本也不高，包工包料200-300元搞定。
汽車三元催化器到底用清洗嗎，怎麼清洗
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧傳感器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的......
三元催化器需要清洗嗎？
三元催化器是要清洗的！
因為使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物。
因為城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面。
因為做清洗噴油嘴、節氣門、進氣道養護時積碳、顆粒物會汙染三元催化器。這些因素會造成三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴重時會阻塞三元，造成車輛自燃。
會造成三元淨化功能降低甚至失效，使車輛無法達到尾氣排放標準，會造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里。
所以－車輛每行駛1萬公里必須清洗三元!
所以－感覺到車輛廢油，動力下降，必須清洗三元！
所以－車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元！
所以－車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護的同時必須清洗三元！
為什麼清洗噴油嘴、節氣門同時必須清洗三元
因為使用的汽油中硫、磷和烯烴含量高，會同時造成噴油嘴積碳進氣系統沉積物，三元催化器表面化學絡合物附著，他們是造成車輛廢油、動力下降、尾氣排放超標的共同因素，單獨清洗噴油嘴、節氣門智能治其一，不能治其二。
A 單獨清洗噴油嘴、節氣門對車輛節油，提升動力事倍功半，客戶對清洗效果會感覺不明顯。
B 單獨清洗噴油嘴、節氣門只能降低尾氣排放中的CO和HC，而不能降低最終要得汙染物NO。
C 單獨清洗噴油嘴、節氣門的排除物會加劇三元催化器的汙染和堵塞，嚴重時會起到適得其反的效果。
所以清洗噴油嘴節氣門的同時必須清洗三元！
同時清洗噴油嘴、節氣門和三元對車輛節油、提升動力事半功倍，客戶會明顯感覺到油門輕、提速快。
同時清洗噴油嘴、節氣門和三元，能同時降低汽車尾氣CO、HC、NO排放，確保汽車尾氣工況檢測達標。
希望可以幫助到您！
如何清洗三元催化器？
清洗三元催化器注意事項： 1、 若三元存在機械損傷，熱燒結，里程超過20萬公里，鉛中毒的情況，清洗效用不大。 2、 如發動機在進行清洗時中途熄火，即刻斷開發動機與設備連接軟管，並關閉流量閥。重新啟動發動機，怠速平穩後方能重新連接調整。 3、 檢查混合氣濃度是否合適，保證液體能以霧狀吸入進氣道。 4、 三元催化清洗應在清洗節門氣，噴油嘴和燃燒室之後進行。 5、 清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。 6、 切勿將清洗液體流滴在車輛漆面上。 三元催化器 7、 工作場地遠離火源，做好消防措施。濟南博越提醒您，三元催化清洗建議使用專業三元催化清洗劑。
三元催化器怎麼清洗
為了更好地保養和使用三元催化器，延長其使用壽命，大家都希望通過對它的清洗，來達到保養目的。那麼清洗時應該格外需要注意不要損壞了三元。 三元在工作時，內部的溫度能達到600多度，並且在每立方厘米範圍內有400-600個小孔，可想而知這小孔有多細。 如果清洗不當，清洗液流之過快，容易造成三元內的陶瓷芯的開裂、脫離、損壞；如果三元內部的雜質過多，通過清洗，這些東西也許會將那些細小的孔堵塞，造成排氣不暢，陶瓷體脫落而損壞。 所以如果不是確定三元已經很髒而影響使用時，最好不要做清洗；一定需要清洗三元的時候，要嚴格按照操作流程做，否則造成的損失是很大的。
怎樣清洗三元催化器 有效 汽車之家
一般修理廠為了省事兒都是打吊瓶的，有的是將其拆卸下來清洗，還有的直接更換
汽車的三元催化器應如何清洗？
車主您好，可以免拆清洗和拆裝清洗，公里數少免拆清洗就行了