什麼是離合器半聯動?
什麼叫離合器的半聯動
離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
最後一種，也就是離合器的半連動狀態。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以後，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步，擋位掛進以後，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。
離合 半聯動 是什麼
半聯動是很有必要學的。這個技術應用是時候也很多。半聯動就是恭合器鬆至既有動力輸出但又不完全。這樣能保證上坡用半聯動後再鬆手剎車，車就不會向後溜車。在車多塞車時用半聯動可以降低車速。缺點是會造成離合器摩擦片的磨損。
汽車離合器半聯動是什麼意思？？？？？？？？
就是離合放到車子快要開動，這個時候你會感覺車身會有明顯的震動，就是半聯動狀態
怎樣找離合器半聯動位置?
最直接的事慢慢的擡離合，看發動機的轉速猛地一下降，這個時候離合器的位置就是半聯動的位置，還有就是車頭有擡起的跡象也是
離合器半聯動,聯動的作用是什麼
通俗地說，就是 緩衝作用。通過離合器兩邊摩擦片的相對摩擦，減免 發動機轉速與車速間的轉速差所造成的衝擊。（讓速度差有個時間及過程互相抵消）想想看，起步，車子速度是由0慢慢線性地上來的，很平順。但是發動機的轉速卻一直不低於怠速，要是沒個起緩衝作用的傳動機構，直接硬性連接，速度就會由0突變到n公里或不夠力起步熄火，就不可能實現平順起步了。換擋時也是起這麼個作用，減少速度差的衝擊。當然最好是油門配合得好，降低速度差，減少半聯動時間，保護離合。
學車半聯動是什麼意思
我們在學車過程中，常常聽到教練提到“半聯動”，那麼何謂半聯動呢？如果您並不是非常清楚的話，就一起來了解下吧：
學車時每日接觸的離合器，由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，它能將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力範疇。
在使用過程中，離合器會顯現三個工作狀態：即不踩下離合器的全聯動、踩下離合器的不聯動和部分踩下離合器的半聯動，今天我們就來分析一下最後這種情況。
離合器半聯動時，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態，對於起步來說，半聯動顯得尤為重要。
坐新手開的車都有這樣的體會，要麼起步時熄火，要麼是一顫一顫出去的，這些都是半聯動技巧沒有掌握好的表現。
坡道起步更是需要有較高的半聯動技巧，只有依靠半聯動的幫助，車輛才可以消化發動機轉速與車輪之間的轉速差，讓我們能夠順利坡起。
那麼應該如何判斷聯動點呢？可以通過聽發動機的聲音變化，當離合器擡到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此，發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就擡到聯動點了。
如果覺得聽覺上不是很好操作，這裡還有一個方法：看發動機轉速錶轉速的變化，在離合器擡起的過程中，如果你車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降，也可以證明離合器就擡到聯動點了，此時就可以順利坡道起步了。
瞭解了以上這些原理之後，我們在日常駕駛的時候就要更加正確地使用離合器，讓我們的各項操作更加平穩、順利。
為什麼汽車離合器半聯動汽車還能動？
首先簡單給你說下離合器的工作原理，離合器的工作是通過摩擦實現的，也就是兩片摩擦片相互接觸摩擦來傳遞動力，俗話說的半離合的時候，也就是兩片摩擦片壓緊力不夠大的情況下，上過初中的就應該知道，兩片摩擦片之間是滑動摩擦，摩擦力比較小，只能傳遞部分動力，維持車輛低速運行或者在上坡時保持靜止，但是這種情況是最虧離合器的，這種情況下離合器摩擦片會像在磨刀一樣，不僅僅會磨損，還會在這個過程產生較多的熱量，所以經常處於這種情況的汽車離合器摩擦片的壽命都不是很長。當你全部放鬆離合，那麼離合器壓盤將完全壓緊兩片摩擦片，因為壓力夠大，所以摩擦力也夠大，此時的摩擦為靜摩擦，也就是兩片摩擦片處於相對靜止狀態，汽車就能平穩行駛。
另外補充下，離合器之後是變速器，變速器之後才有可能是傳動軸。前置前驅的汽車可以說沒有傳動軸。一般傳動軸都是用在前置後驅的汽車上的，比如常見的貨車，呵呵，我是學汽車畢業的，這些東西課本上全部都有的。
離合器踩一半是叫半聯動嗎
我是四樓冬瓜一號…上面的人說到…離合器的中間並不是半聯動，也可以這麼說，下面我來解釋一下為什麼，離合器踏板是通過操縱來控制離合器分離的，而操廠機構是可以調節自由行程的，如果自由行程調節的大了那麼你鬆離合器踏板是可能還沒到一半呢就已經開始半聯動了，如果自由行程調節過小…踏板都送了一半兒了，可能才到半聯動，但這些都是可以自行調節的，人的身高，駕駛習慣不同而調節，但是最正規，最標準的就是踏板中間了。呵呵，如果LZ覺得我的回答能讓您滿意的話，最佳答案請給冬瓜一號
如何熟練掌握離合器半聯動？
離合器半聯動在汽車駕駛過程中經常使用，如起步、換 檔等，它是駕駛操作中的一個非常重要的基礎動作，對實現 動力的平穩過渡，即汽車的平穩行駛，具有決定性的作用。所謂半聯動就是離合琺的摩擦聯動狀態，也就是發動機 與傳動系動力可靠傳遞的前期，此時離合器主動盤與被動盤 處於滑摩狀態，動力僅做部分傳遞。 發動機的轉速和傳動系的轉速完全不同，其轉速差反映 在離合器上，離合器的主、被動盤進行相對滑動摩擦，車輪 被帶動而克服行使阻力。 迅速地將離合器擡至半聯動位置時，保持半聯動位置， 使發動機的動力逐漸過渡到傳動系，同時，適當踏下油門踏 板並保持位置。待汽車慣性的不適應性（即車身抖動現象） 基本消失後，再慢慢踏起離合器踏板，同時適度踏下油門踏板。如果半聯動控制不好，過渡時間太短，即主被動盤結合 過猛，就會使汽車前衝，甚至使發動機熄火；過渡時間太長， 又會浪費燃油和增加機件的磨損。因此，應反覆練習，熟練 把握，準確控制。
離合器半聯動是什麼？
半聯動就是在擡離合器踏板的時候，離合器盤剛剛結合的時候，這個時候車會輕輕的一抖然後開始移動，就是這個點了。這個時候要停頓一下然後慢擡離合就可以起步了，或者右腳輕微的補一點油門也可以擡快一點兒沒問題。換擋時候一般不需要半離合，除非是車速和檔位不匹配，例如你五檔減速到30了，這時候離合就要擡慢一點或者補油。